Uzmanlar, sözde “Özgürlük Konvoyu” ile dayanışma içindeki protestoların üçüncü gününe uzadıkça, Büyükelçi Köprüsü'ndeki kısa vadeli ablukalar tarafından bile bir dizi tüketim malının ve zaman açısından kritik arzın kesintiye uğrayacağını söylüyor.
Windsor, Ont.'ı Detroit, Mich.'e bağlayan köprüde trafik gecikmeleri Çarşamba günü devam ediyor, çünkü ABD'den Kanada'ya trafik Salı günü yeniden başlasa da, 50 ila 70 araç yoğun sınır geçişinin bazı kısımlarını engelliyor.
Protestolar ayrıca Coutts, Alta., sınır kapısında ve Ontario'daki Kanada-ABD sınır kapılarını çevreleyen otoyollarda ve ayrıca Ottawa şehir merkezinde devam ediyor.
Ambassador Köprüsü, Kanada ve ABD için kritik bir ticaret bağlantısıdır.
Ivey Business School'da operasyon yönetimi profesörü Fraser Johnson'a göre, köprüden günde 10.000 kamyonun geçtiği ve ülkeler arasındaki tüm ticari ticaretin dörtte birini temsil ettiği için Kuzey Amerika'daki en yoğun kara sınırı geçişi.
Büyükelçi Köprüsü'nün her gün 350 milyon ila 400 milyon dolar değerinde maldan sorumlu olduğunu söylüyor.
Johnson, köprüye bağlı bu kadar önemli miktarda mal olduğunda, bir kapatmanın etkilerinin ekonominin her alanında hissedileceğini söylüyor.
Buna, Kanada'nın soğuk kış aylarında giderek daha kritik hale gelen Kaliforniya gibi eyaletlerde yetişen taze ürünler de dahildir. Elektronik ve diğer tüketim malları da gecikmelerle karşı karşıya kalacaktı.
“Tüketici olarak dokunduğumuz her şey etkilenecek” diyor.
Marketlerin muhtemelen bu hafta raflara koyacak envanteri olsa da, Johnson, tedarikçiler sınırda birkaç günlük ablukanın neden olduğu gecikmeleri yakalamaya çalıştıkça, üreticiler ve nakliye şirketleri üzerinde bir "dalgalanma etkisi" olacağını söylüyor.
Ambassador Köprüsü, Ontario'daki tek sınır kapısı değildir, ancak Sarniagara'daki yakındaki köprüler, nakliye şirketleri nakliye rotalarını ayarlamaya çalışırken büyük olasılıkla yedeklerle karşı karşıya kalacaktır.
Johnson, "Örneğin, Ambassador Köprüsü'nden geçen günde 10.000 kamyonu alıp Sarnia'daki Blue Water Bridge'e yönlendiremezsiniz ve kapasite sorunları ve uzun yedeklemeler olmasını bekleyemezsiniz" diyor.
"Bu kritik bir konu. Lojistik açıdan kolay çözülmez… Hızlı bir şekilde çözülse bile, önümüzdeki birkaç hafta içinde bunun kalıcı bir etkisi olacağı kesin.”
Ambassador Köprüsü'nden malların serbest akışına en çok güvenen sektörler arasında otomotiv endüstrisi yer alıyor.
Otomotiv Parçaları Üreticileri Derneği başkanı Flavio Volpe, “Kanada otomobil endüstrisinin yüzde 95'i Windsor'dan Büyük Toronto Bölgesi'nin hemen doğusundaki 400 kilometrelik bir koridorda” diyor.
Kanada-ABD araç montaj hatları için kritik olan neredeyse tüm ithalat ve ihracatların bu köprüden geçtiğini söylüyor.
"Bu köprü yaşam çizgisidir."Otomotiv endüstrisi, montaj hatlarının, tam zamanında fabrikaya gelen parçalar için titiz bir programa göre çalıştırıldığını gören bir "tam zamanında ilkesine" göre çalışır. gerekli, diyor Volpe.
Bir kamyonet için bir Michigan montaj hattı, örneğin, Londra, Ont. merkezli bir fabrikadan koltukların günlük teslimatına bağlı olabilir. Sınırdaki aksaklıklar, işlerin günlük olarak durdurulmasına ve diğer teslimatların tedarik zinciri boyunca tek bir gecikme dalgalanmasından kaynaklanan zincirleme etkiler olarak yığılmasına neden olabilir.
Yerel bir haber istasyonunun Çarşamba günü bildirdiğine göre, Michigan'daki bir General Motors fabrikası, sınırdaki gecikmelerle ilgili parça kıtlığı nedeniyle ikinci bir üretim vardiyasını kapattı.
"Şu anda, bir gün içinde, tüm bölgedeki üretim tesislerinde yavaşlamalara ve kapanmalara bakıyoruz. Bu Ontario, Michigan, Ohio, Indiana, Illinois,” diyor Volpe.
“Özgürlük Konvoyu” destekçileri için “İnsanları hareketlerine katılmaya teşvik etmek, aynı insanları işsiz bırakmak isteyen bir grup için nefes nefese bir aptallık” diyor.
Sınırın her iki tarafındaki yetkililer, Çarşamba günü koridor boyunca ticareti durduran protestolarla ilgili endişelerini dile getirdiler.
Acil Duruma Hazırlık Bakanı Bill Blair düzenlediği basın toplantısında, “Büyükelçi Köprüsü ülkemiz için hayati bir arter… ekonomimizin işleyişinin merkezinde yer alıyor” dedi.
Protestocular hakkında “Aslında tüm Kanadalıların boğazına basıyorlar” dedi.
Beyaz Saray basın sekreteri Jen Psaki Çarşamba günü ABD'nin abluka durumunu "çok yakından" izlediğini söyledi.
Kanada Ulaştırma Bakanı Omar Alghabra, sınır ötesi kamyoncular için aşılama zorunluluğundan kaynaklanan tedarik zinciri etkileriyle ilgili erken endişelere işaret etti - konvoyun gösterilerinin itici gücü, şimdi hükümet karşıtı duyguların bir bölümünü kapsayacak şekilde gelişti. Büyükelçi Köprüsü'nde "yasadışı ablukalar" dediği şeyin meşru sonucu.Çarşamba günü, "Kanadalılara boş raflar hakkında sahte hikayeler satmaya çalışan aynı kişilerin şimdi bu rafların boşalmasına neden olmasını ironik buluyorum" dedi.
Windsor belediye başkanı ve polis şefi, Çarşamba günü ablukayı sona erdirmek için federal ve eyalet hükümetlerinden destek istedi.
Alghabra, Blair ve Kamu Güvenliği Bakanı Marco Mendicino, Çarşamba günü Büyükelçi Köprüsü ablukalarını "yasadışı" veya "yasadışı" olarak nitelendirdi, ancak protestocuları köprüden çıkarmanın bölgedeki kolluk kuvvetlerinin elinde olduğunu söyledi.
Mendocino, "Mevcut yetkililer kanunda yer alıyor, böylece kolluk kuvvetleri işi yapabilir" dedi.
Johnson, Kanada protestolarının neden olduğu ticaret kesintilerinin, sınırın diğer tarafındaki kuzey komşularına mal ve hizmetler için güvenmeye karşı çıkan ekonomik milliyetçiler için “mühimmat” olabileceğini belirtiyor.
"Birçok tedarik zinciri sıkıntısı gördük ve kuruluşlar tedarik zinciri risklerini yeniden değerlendiriyor. Ve eyaletlerde 'Amerika'yı Satın Alın' konusunda büyük bir duyarlılık var” diyor.
Kanada'nın otomobil endüstrisine yaptığı katkıların ekonomik değeri güçlü kalmaya devam etse de Volpe, bazı ABD'li yetkililerin Kanadalı yetkililerin liderlik eksikliğinden endişe duyabileceğini söylüyor.
“Henüz Kanada'dan (otomobil parçaları) tedarik edip etmemeniz gerekip gerekmediğini sorguladığınız noktada değiliz” diyor.
"Soru, sınırın yanında iyi bir altyapı ve büyük arz olup olmadığı değil. Önemli olan sınırın bu tarafındaki kolluk kuvvetlerinin, kitaplarda geçen kanunları diğer taraftakiler kadar ciddiye alıp almaması.”
bbabo.Net