Protestocuların çoğu kamyon taşımacılığı dışındaki sektörlerde çalışıyor, ancak koronavirüs aşısı yönergelerine karşı dayanışma içinde birleşiyorlar.

Kanada'nın Detroit'e ve otomobil fabrikalarına açılan kapısına yayılmadan önce Ottawa'da başlayan kamyon şoförü protestosu, bir ana unsurdan biraz eksik görünüyor: kamyoncular.

Windsor, Ontario'da Ambassador Köprüsü ile Detroit şehir merkezini birbirine bağlayan bir mil uzunluğundaki Huron Kilisesi Yolu, 100'den fazla kamyonet, aile sedanları ve hatta bira bardağı büyüklüğünde bir Akıllı araba ile tıkandı ve şehir trafiğini kapattı. bütün gün salı. Yolu kapatan protestocular arasında sadece üç yarı kamyon vardı.

Windsor'daki manzara, Ottawa'da neredeyse iki hafta boyunca tahribata yol açan yük kamyonları konvoyunun aksine duruyor ve Covid kurallarına karşı duyarlılığın yayıldığını gösteriyor. Kanada'nın başkentinin sokakları, kamyoncuların sürücülerin sınırı geçmeden önce aşılanmaları gerektiği yönündeki bir talimatı protesto etmesiyle, park edilmiş yarı arabalarla tıkandı.

Windsor protestosunun dayanıklılığı olabilir. Şehrin belediye başkanı Drew Dilkens, Canadian Broadcasting Corp.'a, konvoyun inatçı söylemi göz önüne alındığında, trafiği hareket ettirmek için eyalet veya federal müdahaleye ihtiyacı olabileceğini söyledi.

Çarşamba sabahı protestocular hala Windsor'a giden yolu kapatırken, Michigan Ulaştırma Bakanlığı sürücülere Detroit'in yaklaşık bir saat kuzeyindeki Mavi Su Köprüsü üzerinden Kanada'ya girmelerini tavsiye etti. Ancak Kanada sınır dairesine göre, ticari trafik bu köprüde dört saatten fazla bekleme süreleriyle karşı karşıya kaldı.

Protestocuların çoğu başka sektörlerde çalışıyor, ancak aşı zorunluluklarına, Kovid ile ilgili işyerlerinin kapatılmasına karşı çıkmak veya sadece Başbakan Justin Trudeau'ya ateş etmek için dayanışma içinde birleşiyorlar. Dayanışma mı yoksa taklitçi bir toplantı mı olduğu kişiden kişiye değişir, ancak şu an için Detroit'ten Kanada'ya trafik kapalı.

Windsor'da yaşayan 26 yaşındaki inşaat işçisi Aaron McLaughlin, "Onları desteklemek için buradayız" dedi. "Neden çekim yapmalıyım? Daha önce koronavirüs geçirdim. Doğal antikorlarım var. Devlet bunu insanlara dayatıyor, benim gözümde çok yanlış” dedi.

McLaughlin, günün erken saatlerinde protestoda kamyoncuların olduğunu, ancak birçoğunun işe geri dönmek zorunda kaldığını söyledi. Bazıları Michigan'a doğru ilerlerken yanından geçip kornaya bastı. Binek otomobiller için Detroit-Windsor Tüneli gibi köprüde ABD'ye giden şeritler Çarşamba günü açıktı.

'Özgürlük Konvoyu'

McLaughlin, Ottawa'da da protesto gösterisinde bulunduğunu söyledi. Windsor protestosu, “Freedom Convoy Windsor” adlı bir Facebook grubu tarafından harekete geçirildi. Diğer bazı protestocular eylemi sosyal medya bağlantıları aracılığıyla öğrendiklerini söyledi.

McLaughlin, "Başlangıçta bir kamyon grubuydu ve şimdi tüm Kanada'daki pop-up gruplara yayıldı." Dedi. “Ana hareket Alberta'da başladı. Hepimiz aynı amaç için yapıyoruz."

Öğleden sonradan akşama kadar konvoydaki üç kamyondan biri, Windsor'un yaklaşık iki saat doğusunda, Springfield, Ontario'da bir kamyon şirketi olan BDR Logistics'in logosuyla damgalandı. Sürücü, kalorifer açıkken içeride oturuyordu ve adını vermeyi reddetti.

Açık arayla konvoydaki araçların çoğu kamyonetlerden oluşuyordu ve birçoğunun üzerine çatı kaplama veya çerçeveleme müteahhitlerinin isimleri yan taraflara sıçramıştı. Protestocular hükümetin Covid nedeniyle daha fazla talimat ve kural zorlamasından bıktıklarını söylüyorlar.

Geçen yıl, Covid kısıtlamaları hafifliyordu, ancak Ontario'nun bir kez daha restoranları kapatmaya, okulları çevrimiçi eğitime taşımaya ve işverenlerden personelin evden çalışmasını istemeye başladığı yılın başında bazı Kanadalılar öfkelendi. Atılan adımlar, artan omikron vaka sayılarının baskısı altında çökmekle tehdit eden hastane sistemini korumak için gerekli görüldü. Kısıtlamalar kademeli olarak hafiflerken, birçok halka açık alanda kapasite sınırlamalarının yanı sıra maske takma ve aşı olma gereklilikleri de var.

Windsor'da bir duvar ustası olan Matt Mansell, "Tüm yetkilerin düşürülmesini ve çarpık başbakanımızın istifa etmesini istiyoruz" dedi.

Windsor'da bir sera çiftliğinde çalışan Sandra Rennie, kamyonculara uygulanan ikili aşı zorunluluklarının insanların seçme hakkını ihlal ettiğine dair düşünceyi yineledi. Ayrıca, eve döndüklerinde karantinaya alınması gereken aşısız Kanadalı sürücülere yönelik kurallardan da şikayet etti.

"Bir çiftlikte çalışıyorum. İşçilerimizi sınırı geçmeye ve karantinaya almaya zorlayamayız” dedi Rennie. “Uzun bir süre izinli olacaklardı. Bu mantıklı değil. Bu yetkileri bırakmaları gerekiyor. Haklarımızı ve özgürlüğümüzü ayaklar altına alıyorlar.”

Küçük, aileye ait nakliyecileri ve büyük nakliye şirketlerini temsil eden Ontario Kamyon Taşımacılığı Birliği, sürücülerinin büyük çoğunluğunun aşılı olduğunu söyledi. Grup, protestoların sektörü gerçekten temsil etmediğini söyledi.OTA web sitesinde, “Görünüşe göre çoğu protestocunun kamyon taşımacılığı endüstrisiyle hiçbir bağlantısı yok ve sınır ötesi aşı gerekliliklerinin ötesinde ayrı şikayetleri var” dedi. "Bu protestolar ortaya çıktıkça, OTA kamuoyundan, basında gördüğünüz ve duyduğunuz birçok kişinin kamyon taşımacılığı endüstrisiyle bir bağlantısı olmadığını ve Ontario Kamyon Taşımacılığı Birliği veya üyelerinin görüşlerini temsil etmediğini bilmesini istiyor."

Covid vakaları azaldıkça protestocuların işinde bazı müttefikleri var. Kanadalı otomobil parçaları üreticisi Martinrea International Inc.'in yönetim kurulu başkanı Robert Wildeboer, BNN Bloomberg Television'a aşı görevini sona erdirme zamanının geldiğini söyledi.

Wildeboer, "Sanırım bu, pandemide bulunduğumuz yer göz önüne alındığında, muhtemelen ülkemizin tarihindeki en gereksiz mevzuat parçalarından biri" dedi. “Bundan kurtulmaya bakmamız gerektiğini söyleyebilirim.”

(Köprü durumu ile güncellemeler, beşinci paragraftaki gecikmeler)

bbabo.Net