Taze gıda arzı şokları, Hong Kong'a sebze taşıyan 100'den fazla anakara Çin sınır ötesi sürücüsü karantinaya alındığından, ciddi bir kamyoncu sıkıntısına neden olduğu ve şehre malların taşınmasını durdurduğu için devam edecek.
Duruma aşina bir kaynağa göre, Pazartesi günü 12 sürücü daha Covid-19 için pozitif test ettikten sonra Shenzhen'deki yetkililer, sebze ve taze gıda tedarikindeki gecikmeleri hafifletmek için karantinaya alınan 100'den fazla anakara kamyon şoförünün yerini almak için şimdiden çabalıyorlar.
Pazartesi günü, Shenzhen'in kontrol noktası ofisi, bu ayın başından bu yana toplam 35 sınır ötesi sürücünün ya enfekte olduğunun doğrulandığını ya da virüs için ön pozitif test edildiğini söyledi.
Diğer 100 kişi, teyit edilen vakaların yakın temaslıları olarak tanımlandıktan sonra karantinaya alındı.
Hong Kong-Guangdong Taşımacılık Şoförleri ve Çalışanları Derneği temsilcisi Cheung Yuk-fai, kalan 250 kişi Kovid ile yakın temas kurduktan sonra karantinaya girmeye zorlandığından, sadece yaklaşık 50 Hong Kong sınır ötesi sebze kamyoncunun çalıştığını söyledi. -19 hasta.
Ancak Guangdong eyaletindeki bazı kamyon şoförleri, artan enfeksiyon riski ve üç haftalık karantinaya girme olasılığı nedeniyle işi kabul etmekte isteksizdi.
Hong Kong sağlık görevlileri beşinci Covid-19 vaka dalgasıyla 'sınırlamak için gerildi' Bu arada, Hong Kong Kara Taşımacılığı Konseyi başkanı Stanley Chiang Chi-wai, yeni sürücülere yolculuk başına 6.000 HK$'a (769 ABD$) varan ücretlerin teklif edildiğini söyledi.
Ancak, anakara yetkilileri yerel sınır ötesi sürücülerin doğrudan Shenzhen pazarlarından mal toplamasına izin vermedikçe ve kamyoncu arzını artırmak için Hong Kong lisans yeterliliklerini tanımadıkça, şehrin gıda kıtlığı ile karşı karşıya kalacağı konusunda uyardı. Chiang, "Sınır ötesi sürücülerin sıkıntısı çözülmezse, bu gıda arzı krizi devam edecek." Dedi. “Taze gıda ve diğer ihtiyaç maddelerinin arzı durdukça fiyatlar kaçınılmaz olarak yükseldi ve Hong Kong tüketicileri fiyat artışlarından zarar görmeye devam edecek.” Bu arada, Hong Kong'daki taze gıda kaynakları, şehre giden ana tedarik yolunun - Man Kam To Control Point'teki değişim yeri - dezenfeksiyon için geçici olarak kapatılmasından sonra bir darbe daha aldı.
Hong Kong, sebzelerin yüzde 92'sini, taze domuz etinin yüzde 94'ünü ve canlı tatlı su balıklarının yüzde 97'sini anakaradan alıyor.
Sebze Pazarlama Örgütü'ne göre, Çin yeşil lahanası ayın başında kilogramı 6.60 HK$'a satıldı, ancak Cumartesi günü 21.70 HK$'a gidiyordu.
Taze gıda ürünleri, özellikle sebzeler, şehirdeki birçok süpermarkette hızla tükenirken, bazı ıslak pazar tezgahlarında fiyatların iki katından fazla arttığı bildirildi.
Bir Gıda ve Sağlık Bürosu sözcüsü, anakaradan gelen taze gıda arzının yüzde 40 ila yüzde 50 arasında azaldığını, ancak Shenzhen makamlarının daha geçici değişim yerleri kurmasının ardından kademeli olarak iyileştiğini söyledi.
Pazartesi günü, anakaradan istikrarlı taze gıda tedariki sağlamak için bir görev gücüne liderlik eden Ulaştırma ve Barınma Sekreteri Frank Chan Fan, Shenzhen yetkilileri tarafından sınır ötesi sürücülere uygulanan sıkı anti-salgın önlemlerinin Hong'daki malzemeleri ciddi şekilde etkilediğini kabul etti. Kong. Yasama Konseyi toplantısında "Shenzhen'in düzenlemelerine saygı göstermeliyiz" dedi. "Hong Kong'un ihtiyaç duyduğu malların zamanında sevk edilmesini sağlamak için çok yönlü bir yaklaşım geliştirmek için anakara ile de çalışıyoruz." Man Kam To Control Point operasyonuna aşina olan bir yetkili, Shenzhen hükümetinin mevcut açığı kapatmak için kalifiye sürücüleri harekete geçirmeye çalıştığını söyledi. İsminin açıklanmasını istemeyen yetkili, "Toplamda sadece birkaç yüz düzenli sınır ötesi kamyon şoförü var ve bunların önemli bir kısmı hareketsiz, kontrol noktasındaki devir işlemi çok yavaşladı" dedi.
Yetkiliye göre, kontrol noktası günde yaklaşık 300 kamyon dolusu mal Hong Kong'a gidiyor, ancak Pazartesi öğleden sonra sadece "birkaç düzine" kamyon şehre ulaşmayı başardı.
Kontrol altına alma çabalarının bir parçası olarak, Hong Kong sürücülerinin anakaraya mal yüklemeleri yasaklandı ve işi yapmak için belirlenmiş değişim yerlerindeki personele güvenmek zorunda kaldılar.Ancak kaynak, bazı sürücülerin yükü doğrudan Shenzhen'den alıp geçici bir önlem olarak Hong Kong'a dönmelerine izin verildiğini, ancak bu işlem sırasında kamyonu terk etmediklerini söyledi. “Onlara sempati duyuyorum” dedi. "Hong Kong sürücüleri, [bu düzenlemeye göre] sürücü koltuğundan ayrılmadan çok uzun saatlere dayanmak zorunda." Kamyoncu derneği temsilcisi Cheung, Hong Konglu sürücülerin mal yüklemek için doğrudan sebze toptancı pazarına gitmelerine izin verilmesine ilişkin duyuruya rağmen, düzenlemelerin Pazartesi sabahı itibarıyla uygulanmadığını söyledi. Pazartesi günü bir radyo programında, "Biz Hong Kong sürücüleri, anakara hükümetinin bize bir onay belgesi vermesini bekliyoruz" dedi. “Ancak anakaradaki köy komitesi ve sokak büroları toptancı pazarına gitmemize izin vermedi.
Umarız bu sorun bir an önce çözülür.” Hong Kong, 2,071 yeni teyit edilmiş vaka ile Kovid-19 rekorunu bir kez daha kırdı. Kırklı yaşlarında bir Guangdong kamyon şoförü olan "Ah Nasıl", enfekte olma ve karantinaya alınma ihtimalinin cazip maaşa rağmen işini bıraktığını söyledi. “Sadece Guangdong içinde teslimat siparişleri alarak normal bir günde yaklaşık 4.000 yuan kazanabilirim.
Bazı eyaletler arası işler daha fazlasını ödeyebilir.
Bazı arkadaşlar bana Hong Kong'a sınır ötesi araba kullanmanın günde yaklaşık 10.000 yuan ödeyebileceğini söyledi.
Ama çok tereddütlüyüm” dedi.
Ancak bir Hong Kong sınır ötesi kamyon şoförü Cheong Chan, yerel teslimat işleri yeterince ödemediği için kuzeye gitmeye devam etmekten başka seçeneği olmadığını söyledi. “Pandemi başlangıcından bu yana, yerel kamyon teslimat işleri neredeyse yarı yarıya azaldı.
Chan, bir gün Covid-19'a yakalanıncaya kadar Man Kam To'ya gitmeye devam etmekten başka seçeneğim yok ”dedi. "Bütün aşı iğnelerini yaptırdım, böylece bu parayı kazanabilirim." Rachel Yeo ve Nadia Lam tarafından ek raporlama
bbabo.Net