Rusya (bbabo.net), - 2021'de Rusya pazarında yaklaşık altı milyon kullanılmış binek otomobil satıldı. Bu, 2020'den yüzde 8,2 daha fazla. Bu tür veriler, Electronic Passport JSC ile ortak bir çalışma yürüten Avtostat analitik ajansı tarafından sağlandı. Bu arada, bu pazarın ilk 30'u, Uzak Doğu Federal Bölgesi'nin sadece iki bölgesini içeriyordu. Muhabirler, Uzak Doğu'nun ikinci el arabaları nasıl satın aldığını öğrendi.

Vladivostok'ta araba lüks değil mi?

Vladivostok'ta ikinci el araba satın almak için en uygun fiyatlı iki seçenek vardır: Green Corner pazarından satın alın veya belirli bir modeli Türkiye'de bulabilecek bir komisyoncu şirket aracılığıyla sipariş verin. Japonya bir müzayedede, satın alın, getirin ve hatta girişe kadar sürün. Primorye'de biliyorlar: Piyasadan bir araba alabilir, satın alabilir, yarım gün içinde kayıt ettirebilirsiniz, ancak sahte bir müzayede sayfasına, bir kazadan sonra restore edilmiş bir arabaya veya çarpık kilometreye sahip olma riski vardır. . Ancak, bununla karşılaşmayabilirsiniz. Ancak bir açık artırmada satın alma durumunda, tam olarak ne için ödeme yaptığınızı bilirsiniz.

İsteğim üzerine, şirketlerden birinin yöneticisi Dmitry, temel konfigürasyonda yaklaşık 100 beygir gücüne sahip 1.3 litrelik bir motorla 2014 Nissan Fin alt kompakt hatchback'in maliyetini hesapladı. Böyle bir bayanın kentsel seçeneği.

- "4" müzayede derecesine odaklanırsak, 80 bin kilometreye kadar kilometre ile oldukça iyi durumda bir araba bulabilirsiniz. Biraz bin ruble ile yaklaşık 500'e mal olacak. Gümrük vergisi, sigorta, bir depoda depolama maliyeti, navlun, Japonya ve Vladivostok'ta nakliye hizmetleri ... Bence her şey için 865-880 bin yeterli, - diye düşündü.

Ana şey yapılır. Daha fazla harcama? Teşhis kartı - bin ruble, trafik polisine kayıt - 2,5 bin, yağ değişimi, motor sıvısı ve filtreler - 10 - 12 bin, iç temizlik ile araba yıkama - 600 ruble. Bir yelek, bir yangın söndürücü, bir ilk yardım çantası ve bir uyarı üçgeni elbette eski bir arabadan aktarılıyor.

OSAGO, Primorye'de bir sorun. Birkaç ay önce sigortacılar bölgeyi kademeli kazalar nedeniyle "zehirli" ilan ettiler. Sürücülere göre, bölgede OSAGO politikalarının satışı konusunda konuşulmayan bir yasak var. Ancak, Primorye İçişleri Bakanlığı kamu konseyi üyesi Alexander Ivashkin, burada başka hiçbir yerde olduğundan daha fazla araba dolandırıcısı olmadığına inanıyor. Sadece Primorye avukatları kaza davalarına el koydu ve OSAGO ödemelerinden memnun olmayan sürücülerin büyük çoğunluğunun mahkemelerde kazanmasına yardımcı oldu. Bununla birlikte, sigortacılar basitçe şunu duyururlar: “Form yok!” Ve herkes İnternette bir politika için başvuramaz. Ama menajerim elektronik bir OSAGO anlaşmasının nasıl hazırlanacağını biliyor ve biz bunu son üç veya dört yıldır yapıyoruz. 30 yıllık deneyimimi göz önünde bulundurarak mevcut olanı sekiz bin rubleye mal oldu.

Bu arada, Drome web sitesi Ocak ayında ülkenin 83 bölgesinden 16.000 kişiyle bir anket yaptı. Genel olarak, Rusların yüzde 22'si 2022'de bir araba satın almayı planlıyor. Primorye'de yüzde 28'i bunu yapmak istiyor ve yüzde 23'ü özellikle kullanılmış arabalara bakıyor.

Droma analisti Daniil Butov, 2022'de yeni arabaların maliyetinin yüzde 15-20, hatta daha fazla, kullanılmış arabaların fiyatına yaklaşık dörtte bir oranında artacağına inanıyor. Bu nedenle, talepte kademeli bir düşüş olacaktır.

Geçen yıl, Primorye sakinlerinin sadece yüzde dördü iki milyon rubleden fazla değerinde bir araba alabiliyordu. Her üçte biri (yüzde 34) 500 binden bir milyona kadar bütçe dahilinde tutuldu.

Habarovsk'ta seçim yapmanın zorlukları

Sonunda ehliyetimi aldım! Şimdi kendi arabama ihtiyacım var. Sürücü kursunda kazanılan beceriler pekiştirilmelidir.

Habarovsk'ta ikinci el araba satışı ilanları sitesinde, 30 bin ruble fiyata araba bulabilirsiniz. Sahipler, ulaşımın hareket halinde olduğunu yazıyor. Ancak bu tür arabalar, bir şeyleri çözmeyi sevenler için daha çok bir yapıcı gibidir. Seyahat etmeniz gerekiyorsa, satın alma bütçesi tamamen farklı olacaktır.

- Daha sonra tam bir hizmet için para harcamanız gerekeceğini unutmayın: muayene, yağ değişimi, filtreler, lastikler, - ilk "at" için ne kadar ayırabileceğimi belirlemeye çalışırken arkadaşım bana talimat verdi. - İyi lastikler 12-14 bin rubleye mal olur, ancak kışın size yardımcı olacaktır. Filtreler ve yağlar (bu bir zorunluluktur, arabaya ne döküldüğünü bilmiyorsunuz - belki de satılık en ucuzu) sekiz ila dokuz bin rubleye mal olacak. Ayrıca sigorta, genç bir sürücü olduğunuz için size pahalıya mal olacak. Düşünün...

Sigorta gerçekten çok pahalıya mal oldu. Bunu hesaplarken yaş ve deneyim dikkate alınır ve bir sürücü kursu mezununun deneyimi olmadığı için bir çarpan elde edin. OSAGO'nun bana maliyeti tek başına 16 bin civarında olur. Ancak her ihtimale karşı akrabaları belgeye dahil etmeye karar verdim. Sonuç olarak, kısıtlama olmaksızın bir politika satın almanın daha karlı olduğu ortaya çıktı - 21 bin ruble'den biraz fazla ödedim.Japonya'daki bir müzayedede gümrük vergileri ve lojistik hizmetlerin maliyeti dahil olmak üzere 500 bin rubleye mal olan bir araba, Vladivostok'taki alıcıya 800-900 bin dolara mal olacak

Makinenin kendisi, tüm artıları ve eksileri tarttıktan sonra 220 bin ruble aldım. 2004 doğumlu küçük mavi Subaru R2 bana en güzeli gibi geldi çünkü o benim arabam! Şimdi acilen yelek, yangın söndürücü, ilk yardım çantası ve uyarı üçgeni almamız gerekiyor. Kurallara göre böyle bir set her sürücüde olmalıdır. Yaklaşık 1,5 bin rubleye mal olacak.

Arkadaşım, “Daha hızlı kayıt olmak için, Devlet Hizmetleri web sitesinde önceden bir başvuru formu doldurun” diye tavsiyede bulundu.

Ama kaderi alt etmek işe yaramadı. 8.30'a kadar trafik polisine geldiğimde, belirlenen 10.00'da belgeleri teslim edemedim. Sonuçta, ilk başta müfettiş arabayı inceler ve ne kadar süreceği saf bir piyangodur. Benim sıram sadece 12'ye ulaştı. Ancak Devlet Hizmetleri para tasarrufuna yardımcı oldu. Sonuçta, orada yüzde 30 indirimle vergi ödeyebilirsiniz. Araç tescil belgesi vermek - 500 ruble, araç pasaportunda değişiklik yapmak - 350. İndirimi dikkate alarak, tüm bunlar bana 595 rubleye mal oldu. Araba numaraları Habarovsk'tu ve onları bırakmaya karar verdim. Başka bir bölgeden numaraları olan bir araba alsaydım, onları değiştirmek ve bunun için iki bin ruble daha ödemek zorunda kalırdım (indirimsiz).

Araba muayene edildi, belgeleri hazırlamanın zamanı geldi. Sıramı beklerken bir sonraki pencerede bir diyalog duyuyorum:

- Teşhis kartı nerede?

"Artık muayeneden geçmene gerek yok.

- Dört yaşından büyük bir arabayı yeniden kaydettirirken - bu gereklidir.

Arabanın durumunu bir tamirci ile kontrol etmeye karar verdiğimde, satın alma sırasında (iki bin ruble) bir "teşhis" yayınladım.

Tamam şimdi her şey bitti. Mülkiyet kuruldu. Sadece arka cama "acemi sürücü" (150 ruble) işaretini yapıştırmak için kalır ve sürüş becerilerinizi geliştirebilirsiniz.

Sahalin yolu

Sakhalin sakinleri satın almak için kullanılmış, ancak düz (Rusya'da) araba Vladivostoks veya Habarovsk kadar basit değil. Kara iletişiminin olmaması teslimatı çok daha pahalı hale getiriyor.

- İki yıl önce Vladivostok'taki bir şirket aracılığıyla bir Japon arabası satın aldım. Neredeyse bir milyon ruble için açık artırma derecesi "4" olan 2012 Subaru'yu satın aldım. Şirket nakliyeyi Vladivostok'tan devraldı. 70 bin rubleye mal oldu, - diyor Yuzhno-Sakhalinsk sakini Alexei Sakharov.

Arabayı anakaradan tek başına alarak paradan tasarruf edebileceğini söylüyor. Birkaç yıl önce bir arkadaşı bunu yaptı. Doğru, Habarovsk'tan bir araba kullanıyordu.

- Sekiz bin ruble için Habarovsk'a bir bilet aldım. Sabah geldi. Gündüz araba aldım, gece Vanino'daki feribot geçişindeydim (1.500 ruble benzine harcandı). Vapura 20 bin ruble verdim (arabanın ebadına ve ağırlığına göre fiyat değişiyor). Sabah daldık, ertesi sabah Kholmsk'ta. Toplamda, küçük masraflarla 30 bin ruble çıktı, terim iki gün - Sahalin'i açıklıyor.

Sahalin gümrüklerine göre, geçen yıl bireyler ada bölgesine 1.534 araba ithal etti. Bu, 2020'den yüzde 45 daha az. Bunun bir nedeni var: Sahalin'de bir test laboratuvarının geçici olarak yokluğu. Temmuz 2021'de, bir araç tasarım güvenlik sertifikası almak için bir test laboratuvarının zorunlu olarak geçmesine ilişkin yeni kurallar yürürlüğe girdi (bir TCP vermek için gereklidir). Sonra tüm arabalar Vladivostok limanından geçti.

Kasım 2021'de bölgede böyle bir laboratuvar ortaya çıktı. Artık Sahalin sakinleri, doğrudan Japonya'dan ithal edilen arabaları tekrar alabilirler. Bu, teslimat maliyetini büyük ölçüde azaltır.

bbabo.Net