Rusya (bbabo.net), - Yamal yetkilileri belediye araçlarının gaz yakıtına geçişini hızlandırıyor ve büyük ihtimalle bu yıl önde gelen bölgelerden biri olacak. Ne sayesinde ve ne sayesinde bu alanda lider oluyorlar ve geride kalanların beklentileri neler?
Karşılaştırma için en basit kriter, basitçe söylemek gerekirse, gaz dolum kompresör istasyonlarının (GNKS), benzin istasyonlarının sayısıdır. Tyumen bölgesi hala bir yabancı. Genel olarak gazla çalışan araç filosunun yoğunlaştığı Tyumen'de, şehrin eteklerinde iki istasyon var. Yakın zamana kadar onun için uzun kuyruklar vardı, sürücüler gergindi. Geçen yıl, özel bir akaryakıt şirketi, "yerel devlet desteği" umuduyla, toplam 1,4 milyar ruble yatırımla 12 metan gazı istasyonunu tek seferde kurmayı planladığını duyurdu.
Bu arada, bölgesel merkezde, baharda tek başına gazla çalışan otobüslerin sayısı birkaç düzine artacak. Tobolsk, rotalardaki ilk altı aracı piyasaya sürüyor, yerel PATP, petrokimya holdinginin departman yakıt ikmaline bağımlı olmamak için kademeli olarak dizel motorlardan tamamen kurtulmak ve kendi GNKS'sini monte etmek istiyor.
Kıskanılacak oranlar Chelyabinsk bölgesi tarafından gösterilmektedir. Geçen yıl 5 ihtisas istasyonu devreye alındı. Şimdi 23 tanesi var ve önümüzdeki üç yıl içinde 21'i daha görünecek.Ancak, bölgenin ayrıcalıklı bir konumda olduğunu not ediyoruz - 2019'dan beri Rusya Federasyonu'nun pilot federal program uygulayan konularının kaydında. gaz motoru yakıt pazarını genişletmek için. Bu, Güney Ural işinin ilgili yatırım projelerinin ortak finansmanı anlamına gelir - esas olarak ulusal hazineden sadece 1,3 milyar ruble. Bununla birlikte, Tataristan'da işler daha da iyi: akaryakıt istasyonu ağı şimdiden 37 GNKS ile temsil ediliyor ve beklendiği gibi bu yılın sonunda yaklaşık elli olacak. Genel yatırımcı Gazprom Gaz Motoru Yakıtıdır.
Yamal'da gaz yakıtı, akaryakıt ve enerji şirketlerinin araç filoları tarafından çok aktif olarak kullanılmaktadır. Kurumsal ulaşım hakkında ayrı bir konuşma var - belediye kamu benzin istasyonlarını düşünüyoruz. Şimdi dört tane var - Novy Urengoy, Noyabrsk, Salekhard, Nadymsky bölgesinde. Bölgesel program çerçevesinde Muravlenko, Labytnangi, Salekhard'da üç GNCS inşa ediliyor. Ayrıca Noyabrsk'ta iki istasyon - özel bir girişimle. Beşinin de bu yılın sonuna kadar faaliyete geçmesi bekleniyor. Sonra dokuz GNKS çalışanı olacak. Çelyabinsk bölgesi ve Tataristan ile karşılaştırıldığında, yeterli görünmüyor, ancak YaNAO'da nüfus 7-8 kat daha küçük ve araba sayısı açısından karşılaştırma yapılamaz.
Sıkıştırılmış doğal gaza geçmenin faydaları açıktır: Yamal otobüs operatörleri yakıt maliyetlerini yarıdan fazla azalttı
- Otonom Okrug, 2018 yılından bu yana otobüs filolarını gaz motoru yakıtına aktarma projesini uyguluyor. Aynı yıl, Nadym bölgesinde başarıyla gerçekleştirildi - fırlatma rampası olarak hizmet etti. Son dört yılda, yolcu ATP'leri 70 gazla çalışan araç satın aldı, önümüzdeki aylarda hatta 53 otobüsün daha satın alınması ve piyasaya sürülmesi planlanıyor. YNAO Yasama Meclisi Başkan Yardımcısı Alexei Sitnikov, program için hedeflenen fon olmadan, girişimcileri destekleyecek araçlar olmadan bunu uygulamak mümkün olmazdı, diyor.
Yamal hükümetinin Ulaştırma ve Yol Tesisleri Dairesi, gaz dolum altyapısının geliştirilmesini teşvik eden araçlardan birinin ihalesiz bir arsa sağlanması olduğunu açıkladı. Bakanlık, sıkıştırılmış doğal gaza geçişin faydalarının bariz olduğunu ve otobüs operatörlerinin yakıt maliyetlerini yarıdan fazla azalttıklarını söyledi. Bir diğer bariz avantaj, bir metan motorunun havayı dizel motora göre birkaç kat daha az kirletmesidir.
- Bu arada, bu yıl Yamal'da ekoloji damgasını vurdu. Bölgesel parlamento başkanı Sergei Yamkin, gazla çalışan araç sayısındaki artışın, aynı adı taşıyan ulusal projenin uygulanmasına somut bir katkı olduğunu söyledi.
Temiz hava elbette harikadır, ancak sürücüler için metan yakıtının klasik yakıta kıyasla düşük maliyeti daha da önemlidir. Taşıyıcılar korktuğu sürece, fiyatlarda keskin bir artış olmaz. Buna karşılık, yatırımcılar gazın ucuzluğundan memnun değiller - projeler uzun süre karşılığını veriyor. Bu nedenle, şu veya bu şekilde devlet katılımını umuyorlar. Çok uzun zaman önce, Tyumen Bölgesel Duma'nın birkaç milletvekili, meslektaşlarına GNKS inşa eden işletmeler için tercihleri yasamalarını önerdiler, ancak bir anlayış bulamadılar.- Ayrıca, benzine geçmeye karar veren 150 beygir gücüne kadar binek araç sahiplerinin nakliye vergisinden muaf tutulmasını önerdik. Hem dolum ağlarının genişlemesini hem de tüketici sayısındaki büyümeyi teşvik etmek gerekiyor. Aksi takdirde, filonun gazlaştırılması gecikecektir. Ekonomik Politika ve Doğal Kaynaklar Komitesi üyesi Gleb Trubin, bence, hızlandırmak için çeşitli finansal ve mali araçlar kullanan en yakın komşularımız da dahil olmak üzere bölgelerin deneyimlerinin incelenmesi ve benimsenmesi gerektiğini savunuyor.
Tüm Rusya'yı kapsayan bir kamu kuruluşu olan Green Patrol'daki çevre programlarının direktörü Roman Pukalov onunla aynı fikirde. Hem tüm vatandaşlar için bu önemli işe dahil olan girişimcilere hem de ekolojik yakıt kullanan araç sahiplerine tercih verilmesi gerektiğine inanıyor. Örneğin, ünlü bir isim, benzinli arabalar için park etme maliyetini en az yarı yarıya düşürmenin doğru olacağını öne sürüyor.
Daha önce, Rusya Federasyonu Başbakan Yardımcısı Victoria Abramchenko, Enerji Bakanlığı'na Temiz Hava federal projesine katılan şehirlerde motor yakıtı olarak gaz tüketim hacminin ayarlanması konusunu incelemesi talimatını verdi. Bunların arasında Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Chelyabinsk var.
bbabo.Net