Hindistan (bbabo.net), - Bajaj Auto'nun eski başkanı Rahul Bajaj'ın vefatıyla bir devir kapanmış gibi görünüyor. Bir muhabir için zaman çizelgesinin önemini anlayan çok az şirket ve iş dünyası liderinden biriydi ve bir otomobil gazetecisi olarak benim hikayelerimin çoğu onun yaptıklarına, şirketlerindeki gelişmelere veya rakiplerinin onun hareketlerine nasıl tepki verdiğine dayanıyordu.

Rahul Bajaj ile son görüşmem, düzenli olarak katıldığı İsviçre kayak merkezi Davos'taki Dünya Ekonomik Forumu'nun yıllık toplantısında oldu.

Röportaj için bir Tesla'ya gelirken, Tesla markasının komuta ettiği değere hayret etmekten kendini alamamış, aynı zamanda kendi başarısıyla 'Make In India'nın başarısına tek başına çok katkıda bulunmuştur. kendi otomobil şirketi Bajaj Auto.

Rahul Bajaj, Bajaj Auto'nun 49 yıl boyunca hem yürütme hem de yürütme dışı rollerde yöneticiliğini yaptıktan sonra Mayıs 2021'de görevinden ayrıldı.

İş dünyasının, çalışanların, tedarikçilerin ve hatta rakiplerinin saygısını kazandı.

'Hamara Bajaj': Yerli bir marka yaratmak

Hintli tüketicilerin zihninde çok az marka Bajaj kadar yankı uyandırıyor ve hatırlanıyor.

Bajaj ve Chetak scooter'ı liberalleşme öncesi dönemde herkesin bildiği bir isimdi ve Chetak'ın başarısı, serbestleşme sonrası dönemde bir gönderide Pulsar motosikleti tarafından tekrarlandı.

Merhum Hintli sanayici Jamnalal Bajaj'ın oğlu Rahul Bajaj, 'Make In India'ya yaptığı katkılarla ve Hindistan yapımı ürünler, özellikle otomobiller için bir itibar yaratmasıyla her zaman hatırlanacak.

Hint otomobil endüstrisinin duayeni, Bajaj Auto'nun eski başkanı Rahul Bajaj artık hayatta değil ama Hindistan kurumsal sektörüne yaptığı katkı her zaman hatırlanacak.

Liberalleşme öncesi dönemden serbestleşme sonrası döneme

Kendilerini yeniden icat edemeyen birçok Hintli şirket, 1990'larda Hindistan ekonomisi liberalleştiğinde yok olurken, Bajaj Auto, kendisini scooter'ın hakim olduğu bir şirketten bisikletin hakim olduğu bir şirkete yeniden icat etmesiyle biliniyordu.

Rahul Bajaj'ın katkısı, Bajaj Auto'yu bir scooter üreticisinden ağırlıklı olarak bir motosiklet şirketine yeniden icat etmede ve Hintli bir Marwari iş topluluğu liderinin iş zekasını kullanarak Honda, Suzuki, Yamaha gibi Japon markalarıyla başarılı olma ve rekabet etmede çok büyüktü.

Chetak'ın başarısı, şirketlerin kendilerine tahsis edilenden fazlasını üretemedikleri Hindistan'ın rezil Lisans Raj ve Kota sisteminde görüldü ve ardından Bajaj Auto'nun Chetak'ı yıllarca uzun bekleme süresiyle tanındı.

Daha sonra 1990'larda, Rahul Bajaj hızla açılan bir ekonominin taleplerine uyum sağladı.

Risk alma ve risklerden kaçınma yeteneği

Gerçek bir iş liderinin öngörüsüyle Rahul Bajaj, hangi risklerin alınacağı ve hangilerinden kaçınılacağı konusunda kararlar aldığı biliniyordu.

Ardından, beklenen talebi karşılayamayan Tata Nano'nun üretimi de durduruldu.

Cesur ve korkusuz

Rahul Bajaj, Bajaj Auto'nun şu anki MD ve CEO'su oğlu Rajiv Bajaj ile olsa bile, iktidara gerçeği söylemesi ve anlaşmazlıklarını kamuoyunda ifade etmekten çekinmemesiyle biliniyordu.

En son anlaşmazlık, Rahul Bajaj'ın hükümetle koronavirüs kaynaklı karantinalar konusunda yaşadığı anlaşmazlıktı.

Rahul Bajaj, karantinaların, hastalığın yayılmasını zorunlu olarak kontrol etmeden işletmeleri, işleri ve ekonomiyi yok ettiğini söyledi.

Kamuoyunda düzene karşı çıkan ve fikrini dile getiren bu kadar ünlü bir iş adamı ya da sanayiciye ender rastlanırdı.

Rakipler ve çağdaşlar tarafından sevilen ve saygı duyulan

Hero MotoCorp'un başkanı ve CEO'su Rahul Bajaj'ın vefatı üzerine Dr Pawan Munjal, "Shri Bajaj, ülkedeki genç nesillere girişimci olmaları ve servet üretimine katkıda bulunmaları için ilham verdi. Babam Shri Brijmohan Lall ve Rahul Bajaj çok çalıştılar. yakın arkadaşlar ve birbirlerine karşı büyük bir hayranlıkları vardı. Onun ölümüyle ülke bir yiğit kaybetti ve ben kişisel bir kayıp hissediyorum."

TVS Motor Company Başkanı Venu Srinivasan da başsağlığı dileklerini iletti, “Rahul Bajaj Hindistan endüstriyel manzarasını devasa bir heykel gibi geçti. Hint otomotiv endüstrisini yaratan birkaç yıldız arasındaydı. Kalite ve teknoloji kültürünü oluşturan bir öncüydü."

Rahul Bajaj

- 1968'de Bajaj Auto'nun CEO'su olarak atandı

- 1979'dan 1980'e kadar CII Başkanı olarak görev yaptı

- 2001 yılında Padma Bhushan'ı ödüllendirdi

- 2005 yılında yönetici rolü Rajiv Bajaj'a devredildi

- 2006-2010 arasında Rajya Sabha'ya seçildi

- 2021'de icracı olmayan yönetim kurulu başkanlığından ayrıldı

bbabo.Net