Rusya (bbabo.net), - Ağustos ayında, Avrupa Birliği Rus kömürü ithalatını durdurdu. Enerji Bakanı Nikolai Shulginov, bu yaptırımları 2022'de üretimde %6'lık bir düşüş olarak tahmin etti. 2021 yılında 438 milyon ton üretim ve 214 milyon ton ihracat gerçekleştirdiler. Ancak Kuzbass Valisi Sergei Tsivilev, ihracatı durduran yaptırımların değil, Doğu'ya yük demiryolu bağlantılarının yavaş gelişmesi olduğunu söyledi. Uzmanlar, altyapının Asya'ya arzın artmasına izin vermemesi ve kömürün ulaşım için en cazip mal olmaması nedeniyle Rusya'nın ana üretim bölgesindeki kömür depolarının %70'inin tıkalı olduğunu söylüyor.
“10 Ağustos'tan itibaren Batı'ya kömür ambargosu getirildi. Bu, elbette, Rusya'daki kömür endüstrisinin gelişimi için büyük ve ciddi bir caydırıcıdır. Ve burada tek çıkış yolu Doğu eğitim alanı. Ambargonun sektörümüze etkisinin Doğu test sahasının yapılmamasından daha az olduğunu söyleyebilirim. Sibirya Federal Bölgesi'nin tüm tebaasının bundan muzdarip olduğunu söyleyebilirim. Hemen hemen hepsinin kömür ihracatı düştü. Bu da Sibirya'nın her bölgesinin ekonomisini ciddi şekilde etkiliyor,” diye yazdı Vali Sergei Tsivilev telgraf kanalında.
Ağustos 2018'de, Doğu test sahasının geliştirilmesinin ikinci aşamasına karar verilen yakıt ve enerji kompleksi komisyonunun bir toplantısı yapıldı, göstergeler belirlendi - ve yine yerine getirilmiyorlar, bölge başkanı kaydetti.
“Dört yıldır Kuzbass'taki kömür ihracatı hacmi aynı seviyede. Tek bir ton büyümedi. Rusya Federasyonu Başkanı V.V. Putin, Kuzbass için özel bir planı onayladı ve buna göre her yıl doğudaki 53 milyon tonumuza 5 milyon ton eklenecekti. 53 milyondan 68 milyona ulaşmamız gerekiyordu, yani bu yıl 58 milyona ulaşmalıydık ”diye ekledi Sergey Tsivilev. 2035 yılına kadar 305 milyon tonluk nakliye hacmi çok az olduğundan, Doğu test sahasının geliştirilmesinin üçüncü aşaması için bir program geliştirmenin zamanının geldiğine inanıyor. Vali, RZD'nin yalnızca işletme ve revizyon işlevinin bırakılmasını ve inşaat işlevinin İnşaat Bakanlığı'na devredilmesini önerdi.
Vali TASS ajansına, bu yıl herkes için ulaşım maliyetinde %11 oranında çok ciddi bir artış olduğunu, ancak kömür madencileri için mesafe katsayılarının iptali eklendiğinden tarife artışının %60-70 oranında çıktığını söyledi. sadece kömür madencileri için iptal edilen %11'e.
"Ve henüz doğuya gidemiyoruz. Çin'e, Rus Demiryolları boyunca batıya gitmeniz, orada yeniden yükleme yapmanız ve ardından dünyanın yarısını dolaşmanız gerekiyor," dedi vali.
Doğudaki test sahası, Asya'ya arzı artırmak için geliştirilmekte olan BAM ve Transib'dir.
"Bugün, Doğu Poligonu yalnızca geçmişte kullanıldığı kömürü ihraç etme görevi ile karşı karşıya değil, aynı zamanda Rus ihracat kargolarının neredeyse tamamını ihraç etme ihtiyacı ile karşı karşıya" diye belirtiyor. derecelendirme servisi direktörü Ulusal Derecelendirme Kurumu (NRA) Sergey Grishunin. "Daha önceki yıllarda da sınırlı kapasitesi nedeniyle hak iddialarına konu olan bölümün, artan çeşitli kargo hacmine hizmet edemeyecek durumda olduğu aşikar."
Sergei Grishunin, demiryolları için kömürden daha pahalı malları taşımanın finansal olarak daha çekici olduğunu, bu nedenle kömür madencilerinin memnuniyetsizliğinin haklı olduğunu söylüyor.
“Yani, Kuzbass'ta şu anda kömür depolama kapasitelerinin %70'i bitmiş ürünlerle dolu ve tüm yıl için üretim tahminleri kötüye gidiyor - üretimde %15'lik bir düşüş tahminleri şimdiden ortaya çıktı. Bu bağlamda, Doğu test sahasının genişletilmesinde görünür dinamiklerin olmaması, endüstrinin gelecekteki kaderi hakkında bazı endişeler uyandırıyor” diye devam ediyor NRA'nın genel müdürü. Rusya Başbakanı tarafından açıklanan mekanizmaların bu önemli ulaşım yönünün gelişimini hızlandırmaya yardımcı olabileceğini göz ardı etmiyor.
bbabo.Net