Asya (bbabo.net), - Uluslararası denetim ve iş danışmanlığı şirketi EY tarafından 28 Kasım'da yayınlanan bir araştırmanın sonuçlarına göre, en büyük otomobil üreticileri yılın üçüncü çeyreğini rekor sonuçlarla kapattı.
16 sektör lideriyle yapılan bir ankette EY, faaliyet karı, yani faiz ve vergi öncesi kazanç (EBIT) ve gelir açısından Temmuz-Eylül döneminin otomobil üretimi için şimdiye kadarki en iyi üçüncü çeyrek olduğunu tespit etti.
Ekonomideki yavaşlamaya ve zorlu jeopolitik duruma rağmen, özellikle premium otomobiller olmak üzere otomobillere olan talep hala güçlü. Yarı iletkenler ve diğer malzeme ve bileşenlerin arzı gelişiyor ve arabalar yüksek fiyatlara satılabiliyor, dolayısıyla bu yılın üçüncü çeyreği otomobil üreticileri için "muhteşem" geçti.
Faaliyet karı bir önceki yıla göre ortalama %28 arttı. Bu metrikte, Alman otomobil üreticileri, sırasıyla ortalama %38 ve %2 büyüme kaydeden ABD ve Japon rakiplerini geride bırakarak %58 büyüyerek özellikle iyi performans gösterdi.
İlk sırada 5,2 milyar Euro faaliyet karı ile Mercedes-Benz, 4,3 milyar Euro ile Volkswagen Grubu ikinci sırada yer alıyor.
Satış açısından, en büyük otomobil üreticileri de ortalama %28'lik bir büyüme elde etti. Burada birinciyi 70,7 milyar avro ile Volkswagen Grubu, ikinci sırayı ise 66,3 milyar avro ile Toyota alıyor.
Ancak gelirle orantılı kazanç açısından en iyisini Tesla yaptı. Bu Amerikan elektrikli araç şirketi, cironun %17,8'ini kar etti ve onu %13,8 ile Mercedes-Benz izledi.
Ortalama %7,3 olmakla birlikte bir önceki yıla göre değişmese de sektörü kasıp kavuran koronavirüs pandemisi öncesi yıllarda ulaşılan %6,1 olan 2013-2019 rakamının üzerinde.
Aynı zamanda, bu rakama bakıldığında, en büyük otomobil üreticileri çemberinin giderek daha fazla parçalandığı açıktır. En güçlü beş şirket grubunda, gelirle orantılı ortalama kazanç bir yıl önceki %9,1'den %11,7'ye sıçradı. Zayıf beşli grupta, kârlılığın ana göstergelerinden biri olarak kabul edilen ciroya orantılı kazanç %5,5'ten %3,8'e geriledi.
Satışlar en çok bir numaralı pazarda arttı: Çin'de üçüncü çeyrekte yıllık bazda %11. Alman üreticiler, bir önceki yıla göre %28 daha fazla araç satarak bu pazarda son derece başarılı oldular.
ABD pazarı ise sadece yüzde bir oranında büyürken, Alman üreticiler de yüzde 18'lik keskin bir artış kaydetti. Batı Avrupa'daki satışlar %3 düştü ve Alman otomobil üreticileri de bu pazarda %3'lük bir düşüş kaydetti.
En önemli pazarlarda, genel nüfus, satın alma güçlerinde önemli bir düşüş yaşıyor, bu da yeni bir araba satın alabilecek daha az insan olacağı anlamına geliyor.
Bu, en azından lüks olmayan otomobil üreticileri için gelirle orantılı marjları daha da azaltabilecek fiyat rekabetini artırabilir. Otomobil üreticileri ürünü çekici hale getirebilir ve arzı sınırlı tutabilirse, o zaman indirime gerek kalmaz, ancak bu toplu pazar segmentinden ziyade premium segmentte mümkündür.
bbabo.ℵet