Amerikan Otomobil Birliği, popüler sürücü dikkat izleme sistemleri hakkında bir araştırma yaptı. Uzmanlar, yol güvenliğini sağlamak için en iyi yaklaşımı belirlemeye çalıştı ve otomobillerde kısmi veya tam yardımın ortaya çıkmasıyla sürücülerin araç kontrolünü daha sık akıllı sistemlere devretmeye başladığını kaydetti. Bu, otomatik pilotun karıştığı kazaların sayısında artışa neden oldu.
Test, Güney Kaliforniya'da 39 kilometrelik bir yol bölümünde gerçekleştirildi, otomobilin sabit hızı saatte 100 kilometre civarında tutuldu. Araştırmacılar, sürücü davranışının üç durumunu modelledi:
eller direksiyondan kaldırılmış, baş yola dönük, ancak aşağı bakıyor;
eller direksiyon simidinden kaldırılır, baş ve bakışlar sağa, araç sistemleri kontrol konsoluna doğru yönlendirilir;
izleme sistemini atlamak için aktif girişimler.
Testte farklı kontrol sistemlerine sahip dört araç yer aldı, araçlar doğrudan üreticilerden satın alındı veya sertifikalı ortaklardan kiralandı:
Kızılötesi kamera kullanan Super Cruise ile 2021 Cadillac Escalade;
2021 Subaru Forester, EyeSight ve Kızılötesi kamera tabanlı Driver Focus sistemlerine sahip;
Sürücünün direksiyon simidi ile temasını temel alan etkileşim tanımayı kullanan Otoyol Sürüş Asistanına sahip 2021 Hyundai Santa Fe;
Tescilli otopilot ve direksiyon simidi izleme özelliğine sahip Tesla Model 3 2020.
Sonuç olarak, uzmanlar aşağıdaki sonuçları elde etti:
kızılötesi sistemlere dayalı sistemler, sürücünün dikkatinin sürüşten kaçtığını 50 saniye önce fark etti;
direksiyon simidi ile etkileşime dayalı izleme, sürücülerin 5,5 dakika boyunca bir aracı sürmemelerine izin verdi, bu da saatte 100 kilometre hızla bir asistanın kontrolü altında yaklaşık 9 kilometre ile sonuçlandı. Karşılaştırıldığında, kamera tabanlı sistemler 2,2 dakikalık dikkatin dağılmasına izin verdi;
bir dizi uyarıdan sonra bile, her iki sistem de yardımı kapatmadı ve sürücüler otomatik pilotta hareket etmeye devam edebildi;
sistemi aşma girişimlerini simüle etmek için araştırmacıların kendi yöntemlerini kullanmalarına izin verildi, ancak yabancı cisimler kullanmalarına izin verilmedi. Böylece her iki sistemin de dolandırıcılığa açık olduğu ortaya çıktı - geçici olarak yola bakmak veya direksiyon simidine dokunmak yeterlidir.
Amerikan Otomobil Birliği, otomobil üreticilerine kamera tabanlı sistemlere öncelik vermelerini, ancak dolandırıcılık korumasını iyileştirmelerini tavsiye etti. Uzmanlar şimdiden endüstrinin çeşitli temsilcileriyle toplantılar yaptılar ve çalışmalarının sonuçlarını açıkladılar.
bbabo.Net