GIGLIO, İtalya (AP) - Costa Concordia yolcu gemisinin bir resife çarparak Toskana'nın Giglio adası açıklarında alabora olmasının üzerinden on yıl geçti. Ancak gemideki yolcular ve onları karada karşılayan sakinler için o üzücü, dondurucu gecenin anıları zihinlerinde canlı bir şekilde kazınmış durumda.

Kayalar gövdeyi parçaladığında masalardan uçan yemek tabakları. Geminin makine dairesinin su basması ve jeneratörlerinin arızalanmasının ardından meydana gelen elektrik kesintisi. Listedeki gemiyi tahliye etmek için son çılgın mücadele ve ardından güneş doğup yolcular anakaraya taşınana kadar ayakkabı, sweatshirt ve barınak sunan Giglio adalılarının olağanüstü cömertliği.

Perşembe günü İtalya, Concordia felaketinin 10. yıldönümünü, geminin resife çarptığı anda mum ışığında bir nöbetle sona erecek olan gün boyu bir anma töreniyle kutluyor: 21:45. Etkinlikler, o gece hayatını kaybeden 32 kişiyi, hayatta kalan 4.200 kişiyi ve aynı zamanda yolcuları ve mürettebatı alan ve daha sonra Concordia'nın harap olmuş leşiyle kıyılarından iki kişi daha yaşayan Giglio sakinlerini onurlandıracak. düzeltilip hurdaya götürülene kadar yıllar geçti.

23 yaşındaki Matteo Coppa, karartılmış Concordia kıyıya yanaştığında iskelede balık tutarken, "Biz adalılar, bir olayı hatırladığımızda, her zaman Concordia'dan önce mi sonra mı olduğuna atıfta bulunuruz" dedi. suda.

O gece kurtarma çalışmalarına nasıl katıldığını ve cankurtaran sandallarından sersemlemiş, yaralı ve donmuş yolcuları karaya çekmeye nasıl yardım ettiğini anlatırken, “Bunu, o tarihi gösteren duvara bir çivi çakılmış gibi hayal ediyorum, öncesi ve sonrası olarak hayal ediyorum” dedi.

Üzücü yıldönümü, koronavirüs pandemisi nedeniyle dünyanın birçok yerinde aylardır kapalı olan kruvaziyer endüstrisinin, yolcu güvenliğini tehdit eden COVID-19 salgınları nedeniyle bir kez daha gündeme gelmesiyle geliyor. ABD Hastalık Kontrol Merkezleri geçen ay, enfeksiyon riskleri nedeniyle aşı durumlarından bağımsız olarak, dünyanın dört bir yanındaki insanları gemi yolculuğuna çıkmamaları konusunda uyardı.

Concordia'dan kurtulan Georgia Ananias için COVID-19 enfeksiyonları, yolcu güvenliğinin yolcu gemisi endüstrisi için hala en önemli öncelik olmadığının en son kanıtı. Concordia'daki yolcular, kaptanın gemiyi bir dublörle kıyıya çok yaklaştırmasından sonra, can yelekleri ve çalışır durumda bir cankurtaran bulmak için büyük ölçüde kendi başlarına bırakıldı. Daha sonra tahliye emrini çok geç olana kadar erteledi, cankurtaran botları gemi çok ağır bir şekilde kaydığı için indiremedi.

Ananias, Los Angeles'taki evinden bir röportajda, "Bunun beni tanımlamayacağını her zaman söyledim, ama başka seçeneğiniz yok" dedi. "Hepimiz PTSD'den muzdaripiz. Hayatta kaldığımız ve 32 kişinin daha öldüğü için çok suçluluk duyduk.”

Savcılar, yolcular gemiden inmek için çabalarken ortaya çıkan kaos için gecikmeli tahliye emrini ve mürettebat tarafından verilen çelişkili talimatları suçladı. Kaptan Francesco Schettino, adam öldürme, gemi kazasına neden olma ve tüm yolcular ve mürettebat tahliye edilmeden önce bir gemiyi terk etmekten 16 yıl hapis cezasına çarptırılıyor.

Ananias ve ailesi, Costa'nın her yolcuya sunduğu 14.500 dolarlık ilk tazminatı reddetti ve ABD merkezli Carnival Corp.'un bir birimi olan Costa'ya, tıbbi faturalarının maliyetini ve maruz kaldıkları travma sonrası stres için terapilerini karşılamaya çalışmak için dava açtı. Ancak ABD'de ve ardından İtalyan mahkeme sisteminde sekiz yıl geçirdikten sonra davalarını kaybettiler.

Ananias, "Bence insanlar, bir gemi yolculuğuna çıktığınızda, bir sorun olursa, yaşadığınız ülkede alışık olabileceğiniz adalete sahip olmayacağınızı bilmeli" dedi. Gemilerde güvenliği iyileştirmek ve sektördeki şeffaflığı ve hesap verebilirliği artırmak için lobi yapan bir savunuculuk grubu olan International Cruise Victims derneğinde üst düzey bir yetkili olmak için.

Costa, yıldönümü hakkında yorum isteyen e-postalara yanıt vermedi.

Dünyanın en büyük kruvaziyer endüstrisi ticaret birliği olan Cruise Lines International Association, Associated Press'e yaptığı açıklamada, yolcu ve mürettebat güvenliğinin endüstrinin en büyük önceliği olduğunu ve gemi yolculuğunun mevcut en güvenli tatil deneyimlerinden biri olmaya devam ettiğini vurguladı.

CLIA, “Düşüncelerimiz bu üzücü yıldönümünde Concordia trajedisinin kurbanları ve aileleriyle birlikte olmaya devam ediyor” dedi. Son 10 yılda Uluslararası Denizcilik Örgütü ve denizcilik endüstrisi ile birlikte “sürekli iyileştirmeye dayalı bir güvenlik kültürünü teşvik etmek” için çalıştığını söyledi.

Giglio Belediye Başkanı Sergio Ortelli'ye göre, o gecenin anıları her şeyi kaplıyor: alabora olan gemiyi görmenin dehşeti, kıyıdaki kurtarma hizmetlerini koordine etme çabası, ilk cesetlerin kurtarılması ve ardından adalıların bu vesileyle ortaya çıkardıkları gurur. hayatta kalanlara.Eylül 2013'te, 115.000 tonluk, 300 metrelik (1.000 fit) uzunluğundaki yolcu gemisi, olağanüstü bir mühendislik başarısıyla deniz yatağı mezarlığından dikey olarak ayrıldığında, Ortelli daha sonra hazırdı. Ancak felaketin olduğu 13'üncü Cuma gecesi hafızasında kurumuş halde kalır.

Ortelli, "Bu bir trajedi olmasının yanı sıra güzel bir yanı da olan bir geceydi çünkü insanların tepkisi spontane bir hareketti ve tüm dünyada takdir topladı" dedi.

O zaman yapılacak doğal şey gibi görünüyordu. "Ama sonra o gece, sadece birkaç saat içinde inanılmaz bir şey yaptığımızı fark ettik."

___

Winfield, Roma'dan bildirdi.

bbabo.Net