Araştırma verilerine göre, 2021'in sonunda Rusya'da bir taksi yolculuğunun ortalama maliyeti neredeyse dörtte bir oranında arttı. En pahalı ortalama çek St. Petersburg'da kaydedildi. Endüstri yetkilileri, yükselen fiyatların artan maliyetleri dengelemediği konusunda uyarıyor. Uzmanlar, ulaşım maliyetinin en çok geçen yıl önemli ölçüde artan araba fiyatlarına bağlı olduğunu açıklıyor. Rus Standard Bank tarafından sağlanan bir araştırmaya göre, 2021'de Rusya'da bir taksi yolculuğu için ortalama çek, 2020'ye kıyasla %23 artarak 305 rubleye yükseldi.
Çalışmanın bir parçası olarak, bankanın uzmanları, ilgili işlem kategorisinde Rusya Standardı tarafından 2021 ve 2020 için verilen kartlarla yapılan tüm işlemleri inceledi.
Moskova ve St. Petersburg'a ek olarak, taksiyle yapılan yolculukların çoğu banka kartıyla ödeme ile Chelyabinsk, Yekaterinburg ve Perm'de yapıldı. Bu şehirlerde bir gezi için ortalama çek sırasıyla 200, 192 ve 180 ruble idi.
Araştırmaya göre en pahalı taksi yolculukları (ortalama 669 ruble) St. Petersburg'da yapıldı.
Moskova'da bir seyahat için ortalama çek 286 ruble idi.
Araştırmanın yazarları, Kuzey başkentinin yüksek turist aktivitesi ve Kronstadt, Gatchina ve Peterhof dahil olmak üzere şehir dışındaki cazibe merkezlerine yapılan ziyaretlerle anormal derecede yüksek performansını açıklıyor.
Forbes, ulaşım için artan fiyatların arka planında, Federal Antimonopoly Service'in (FAS) taksi toplayıcılarının faaliyetleriyle ilgilenmeye başladığını yazıyor. Yayına göre, ajans dört büyük taksi toplayıcısına Moskova ve Kazan'daki taksi fiyatlarındaki artışı açıklamalarını ve aynı mesafeye yapılan seyahatlerin neden farklı mobil cihazlarda farklı fiyatlara sahip olabileceğini açıklamalarını isteyen bir mektup gönderdi.
Görüşülen taksi toplayıcıları, dinamik bir fiyatlandırma sistemini gerekçe göstererek bir seyahatin ortalama maliyetini açıklamamaktadır.
"Platform, şehrin her yerindeki arz ve talep dengesini her saniye analiz eder ve artan talebin olduğu bölgelere daha fazla sürücü çekmek için artan faktörleri maliyete uygulayabilir,
- Didi'nin basın servisinde bildirildi. "Arz ve talep dengede olduğunda, ki bu bazen dakikalar içinde gerçekleşir, sistem dinamik faktörü uygulamayı durdurur."
Yandex.Go, bir seyahat için ortalama bilet ve büyümesinin dinamikleri ile ilgili soruları yanıtlamadı.
Sektör temsilcileri, seyahat maliyetlerindeki artışın yaklaşık dörtte birinin benzin, otomobil ve yedek parça fiyatlarındaki artış nedeniyle artan maliyetleri karşılamadığından şikayet ediyor.
“Toplayıcıların komisyonu oldukça yüksek, %30'a ulaşıyor ve her zaman böyle oldu. Ancak son iki yılda, pandeminin başlangıcından bu yana arabalar, yedek parçalar, benzin fiyatları arttı, seyahat maliyetleri arttı,
Bölgeler arası sendika Taxi Driver'ın koordinasyon konseyi başkanı Andrey Popkov, diyor. "Taksi fiyatları özellikle yılbaşından önce çok talep olduğu için arttı ama şu anda biraz düştü."
Sektör temsilcisi, taksi fiyatlarındaki artışın, taşıyıcıların artan maliyetlerini telafi etmediğini ve şimdi bu işin kârsızlığı nedeniyle taksi araç sayısında azalma olduğunu vurguluyor.
Taxi Ombudsman Telegram kanalının kurucusu Anton Maksimov, 2021'deki taksi fiyatlarının, 2020 pandemi yılına kıyasla artan seyahat talebi nedeniyle arttığını, hatta giderek daha az sürücü olduğunu belirtiyor.
“Sürücülerin gelirleri, düşük fiyatlar ve artan araba bakım maliyetleri, OSAGO ve benzin dahil olmak üzere artan maliyetler nedeniyle düşüyor.
Maksimov, toplayıcıların tarifelerinin birkaç yıldır değişmemesine rağmen, diyor. - Aynı zamanda, Moskova'da sürücülerin büyük çoğunluğu kiralık arabalar üzerinde çalışıyor. Ve geçen yılın başında 1300 ruble için ekonomi sınıfı bir araba alınabilirse. günde, ama şimdi - 1700'den az değil.
Blue Buckets hareketinin koordinatörü Petr Shkumatov, taksi fiyatlarındaki artışın nesnel göstergelere dayandığını ve araba fiyatları artmaya devam ederse ulaşımın kaçınılmaz olarak fiyatının artacağını söylüyor.
“Bir arabanın amortismanı, yolcu taksi hizmetlerinin ana maliyetinin yarısını alır. Diğer bir önemli faktör ise, dörtte birini oluşturan yakıt fiyatıdır.
Arabaların fiyatı %40, benzin - %10 arttı, - diye açıklıyor Shkumatov, - Pekala, taksi şoförü daha fazla kazanmalı, en azından enflasyon oranı için. %23'lük gösterge istatistiksel olarak üretim araçlarının maliyetindeki genel artışa uyuyor.”
Shkumatov, araba fiyatlarındaki artış devam ederse, taksi hizmetlerinin fiyatlarının kaçınılmaz olarak artacağını, ancak bu hizmetin kamu statüsünü kaybetmeyeceği sonucuna varıyor.
bbabo.Net