Tabii Kaynaklar Bakanlığı, ülkedeki inşaat atıkları ile ilgili durumu düzenlemeyi planlıyor. Rusya'da yılda 70 milyon tondan fazla bu tür atık üretiliyor ve bu hacmin yalnızca dörtte birinden azı işlenmek üzere gönderiliyor. Artık binaların inşası ve yıkımı sırasında ortaya çıkan atıkların elleçlenmesi, bölgelerde kendi kurallarına göre düzenleniyor. Uzmanlara göre, karmaşık sistem Moskova bölgesi de dahil olmak üzere yalnızca birkaç bölgede inşa ediliyor. Tabii Kaynaklar Bakanlığı, her yerde düzenli depolama alanlarına gönderilen hacimlerini azaltmak için bu tür atıkların işlenmesi için tek tip kurallar ve gereklilikler hazırlamaktadır.

Tabii Kaynaklar Bakanlığı, inşaat, yeniden inşa, bakım, iyileştirme ve ayrıca binaların yıkılması ve sökülmesi sırasında ortaya çıkan atıkların akıbeti ile ilgilenen bir yol haritası taslağı geliştirmiştir (bu haritadan edinilebilir). Ajans, düzenli depolama alanlarına gönderilen bu tür atıkların hacmini azaltmanın yanı sıra bu alanda döngüsel bir ekonomiye geçmeyi planlıyor.

Tabii Kaynaklar Bakanlığı'nın açıkladığı gibi, bölgesel makamlar zaten inşaat atıkları ile faaliyetler düzenleme yetkisine sahiptir: “Aynı zamanda, inşaat atıkları yönetimi alanındaki kanun uygulama uygulamalarının bir analizi Rusya Federasyonu, bunun belirsiz ve tutarsız olduğu sonucuna varmamıza izin veriyor.” Bu nedenle, bakanlık, İnşaat Bakanlığı ile birlikte, özellikle ne tür atıkların inşaata ait olduğunu belirleyecek olan “Atık Üzerine” yasasında değişiklikler geliştirmektedir. Bakanlıklar, "katı atıkların yerleştirilmesi ve bertaraf edilmesinde çevre güvenliğini sağlayacak" bu tür atıkların işlenmesi için kurallar ve gereksinimler geliştirmeyi amaçlıyor.

geçen hafta İnşaat Bakanlığı'na bir talep gönderdi, ancak bir yanıt alamadı.

Rosprirodnadzor'a göre, 2020 yılında ülkede 71,3 milyon ton bu tür atık üretildi. Ancak bunların sadece %22'si (15.5 milyon ton) işlenmek üzere gönderildi. Avrupa'da, görev inşaat atıklarının %70'ini (tehlikeli atıklar hariç) 2020'ye kadar işlemekti, ancak 2018'de zaten %90'a ulaştı, diyor bu konuda kamu hukuku şirketi Rus Ekolojik Operatörü (PPK REO; cevaplar) "çöp" devlet politikasının geliştirilmesi ve uygulanması için) Denis Butsaev. Şu anda Rusya'da inşaat ve yıkım atıklarının yönetimi için kapsamlı bir yasal düzenlemenin yanı sıra bu tür atıkların ayrı toplanması ve biriktirilmesi için ekonomik teşvikler olmadığını vurguluyor. Denis Butsaev, "İdari engeller arasında, inşaat atıklarının oluşumunun ve bertarafının tüm aşamalarının izlenmesine yönelik birleşik bir yaklaşımın olmaması yer alıyor" diyor ve ekliyor: "Belediye yetkilileri ve geri dönüşüm şirketleri, sökülen nesneler hakkında tam bilgiye sahip değil. Ayrıca inşaat atıklarının oluşumu, taşınması ve bertarafı üzerinde de düşük düzeyde kontrole sahibiz.”

PPK REO Genel Müdürü, inşaat sektörü ile konut ve toplumsal hizmetlere ikincil malzeme kaynakları ve geri dönüştürülebilir malzemeleri dahil etme çalışmalarının “Döngüsel Ekonomi” federal projesi çerçevesinde sağlandığına dikkat çekti: 2024 yılına kadar ekonominin sektörlerinde ikincil kaynak ve atık hammadde kullanım endeksinin %10'a çıkacağı varsayılmıştır. Karşılaştırma için: şimdi %1'i geçmiyor.

Tabii Kaynaklar Bakanlığı'nın taslak yol haritası ayrıca mevzuatta yapılan değişikliklere de atıfta bulunmaktadır: proje belgelerinin, atıkların uzaklaştırılması ve bertaraf edilmesinin yanı sıra yıkım ve söküm atıklarının ayrı toplanması için çözümlerin bir açıklaması ile desteklenmesi önerilmektedir. şantiyede.

İnşaat ve Yıkım Atıkları Geri Dönüşüm Uzmanları Derneği'nden Nikolai Neshchadimov, "Beş katlı binayı sökersek, geri dönüşüme ve yeniden kullanıma uygun çok miktarda malzeme elde edeceğiz" diyor ve ekliyor: "Ve onu bir ekskavatörle yıksak bile , o zaman büyük olacak ve çok fazla çöpün daha fazla geri dönüştürülmesi için uygun olmayacaktır. Doğal olarak, müteahhitlerin sökmek yerine yıkıp çöp sahasına götürmesi daha karlı çünkü belgelerde ve tahminlerde aksi belirtilmemiş.” Rusya Federasyonu Şehir Planlama Kanunu ve 87 Sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi (binaların inşası, yeniden inşası veya yıkılması için proje belgelerinin içeriğine ilişkin gereklilikleri düzenler) ve bu nedenle tahminler ayrı ayrı bahsetmez. inşaat atıklarının toplanması ve işlenmek üzere özel tesislere taşınması konusuna açıklık getirmektedir. Bay Neshchadimov'a göre, söküm tahminleri genellikle inşaat atıklarının ve çöplerin kaldırılması gereken gerçek mesafeyi hesaba katmıyor: “Sonuç olarak, yolların yakınında ve ormanlarda kendiliğinden çöp yığınları ortaya çıkıyor. Şoförü şikayet edebilirsiniz, ancak kamyon duracak ve atığı, onaylanmış taşıma mesafesine göre doldurulan yakıtı bittiği yere boşaltacaktır.”Geo Development Şirketler Grubu Genel Müdürü Maxim Leshchev, geliştiricilerin artık müteahhitlerle çöp toplama konusunda anlaşmalar yaptığını, ancak çalışmalarının kalitesini kontrol edemediklerini açıkladı. Yetkisiz çöplükleri önleyen çevre savcılığının da siteden ayrılan "her KamAZ"ı takip edemediğini söyledi. Bay Leshchev, inşaat atıklarıyla ilgili durumu felakete yakın olarak değerlendiriyor.

Bay Neshchadimov, inşaat atığı yönetim sisteminin şu anda yalnızca Moskova ve bölgede “iyileştirmeler ve ince ayar gerektirmesine rağmen aşağı yukarı inşa edildiğini”, diğer bölgelerin bu sorunu çözmeye başladığını belirtiyor.

Bölgenin Ekoloji ve Doğa Yönetimi Bakanı Tikhon Firsov, 2020'de Moskova bölgesinde, çoğu inşaat atığı olan yaklaşık 5 bin kendiliğinden çöplük ortadan kaldırıldığını söyledi. "Atıkların hacmi ve morfolojisi açısından, bunların onarım yapan vatandaşlar tarafından değil, inşaat veya onarım atıklarının uzaklaştırılması için hizmet sunan vicdansız sürücüler tarafından yaratıldığı açıktır." kimse tarafından kontrol edilmedi.” Bununla birlikte, 2021'den bu yana, Moskova Bölgesi'nde inşaat atıkları için yeni kurallar başlatıldı: süreçteki tüm katılımcılar (yönetim şirketleri, nakliyeciler ve işlemciler dahil olmak üzere atık üreticileri) için bu tür atıkların işlenmesi için gereksinimleri belirlediler. Bölgede inşaat atıkları taşıyan araçların kayıt altına alındığı ve geri dönüşüm noktasına giden yolların takip edilebildiği bir bilgi sistemi oluşturuldu. “Haziran 2021'den itibaren, inşaat atıklarının elektronik bilet olmadan hareketi için, vatandaşlara 5 bin rubleye kadar, bireysel girişimciler için - 40 bin rubleye kadar, tüzel kişiler için - 250 bine kadar para cezası veriliyor. Ruble, - diyor Bay Firsov “Ancak, pazarın yeni koşullara uyum sağlaması için sürücülere 1 Eylül'e kadar bir erteleme verdik.”

Moskova hükümeti, yenileme programının bir parçası olarak, çevre dostu olma, maksimum atık işleme ve atıkların yeniden kullanımı ilkelerine dayanan sözde akıllı yıkım teknolojisini kullanıyor. Yenileme programının başlamasından bu yana, başkentin inşaat departmanında, 83 konutun yıkıldığını, atık hacminin 650 bin ton olduğunu söylediler. Yıl sonuna kadar bu rakam yeniden yerleşimin hızına bağlı olarak 130-140 haneye ulaşacak. Belediye başkanlığı, inşaat atıklarının ele alınması için tek tip kurallar oluşturma girişimi hakkında yorum yapmadı.

İnşaat şirketleri Sminex, GK A101, FGC "Leader" ve Lexion Development yorum yapmaktan kaçındı.

bbabo.Net