Singapur: Asya'nın en büyük hava gösterisi bu hafta Singapur'da gerçekleşiyor ve havacılık sektörü 2022'nin zorlu kaldırımların koronavirüs tarafından hırpalanmış havayollarını iyileşmek için mücadele ettiği bir bölgede bir dönüm noktası olmasını umuyor.
Her iki yılda bir gerçekleşen ve Salı günü başlayan etkinlik, en son ekipman, ağ ve grev anlaşmalarını sergilemek için yüzlerce havayolunu, uçak üreticisini ve diğer endüstri oyuncularını bir araya getiriyor.
Ancak sektörü vuran en büyük kriz olan pandemi, endüstri liderlerinin hava yolculuğunun nihayet Asya-Pasifik'te başlayıp başlamayacağı sorusuna odaklanmasıyla uzun bir gölge oluşturacak.
Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa kısıtlamaları hafifletirken ve talep toparlanırken, yabancı turistlerin yasaklanması ve birçok ülkede hala zorunlu karantinaların uygulanmasıyla Asya çok geride kalıyor.
2022 için olumlu işaretler var - Avustralya, Yeni Zelanda ve Filipinler gibi bazı yerler denizaşırı ziyaretçilere yönelik yasakları kaldırıyor - ancak endüstri rakamları daha gidilecek uzun bir yol olduğu konusunda uyarıyor.
Avrupalı uçak üreticisi Airbus'ın Asya-Pasifik şefi Anand Stanley, hava gösterisinden önce bir foruma verdiği demeçte, "Kısıtlamalar hafifletildiğinde Kuzey Amerika ve Avrupa'da toparlanmanın çok, çok güçlü olduğunu gördük."
“Asya hala bu yolu takip etmek zorunda. Hâlâ karantinaya dayalı bir rejimin, sınırların kapanmasının benzerleri var. Bu, hareket özgürlüğünün ve dolayısıyla talebin geri gelmesi için kaldırılmalıdır.”
Asya Pasifik Havayolları Birliği'ne (AAPA) göre, bölgedeki havayolları geçen yıl 16,7 milyon yolcu taşıdı ve 2019'da görülen hacimlerin sadece yüzde 4,4'ü.
Asya-Pasifik toparlanmasının ortaya çıkması ve Singapur'un şu anda şiddetli bir Omicron dalgasıyla mücadele etmesiyle birlikte, dört günlük hava gösterisinin 2020'deki son baskıda 900'den fazla olan yaklaşık 600 şirketin katılımıyla susturulması bekleniyor.
Yetkililer enfeksiyon risklerini azaltmak için akrobasi yerine canlı yayın yapmak istedikleri için halkın bir dizi hava gösterisine katılması yasaklanırken, katılımcıların günlük virüs testleri yapmaları gerekecek.
Bununla birlikte, Boeing, Airbus ve motor üreticisi Rolls-Royce gibi önemli oyuncular katılmaya devam edecek ve gösteri, yeni işler geliştirmek için müşterilerle yüz yüze toplantılar yapmak için nadir bir fırsat olacak.
Airshow organizatörü Experia'nın genel müdürü Leck Chet Lam, etkinliğin "iyileşmeye hazır olabilmemiz için" çözümler bulmak için bir platform olmaya devam ettiğini söyledi.
“Sektörde yeşil filizler görmeye başlıyoruz… Yolcu seyahat sayıları arttı, uçuş frekansları arttı” dedi.
Sektör için, Asya'nın böyle bir toparlanmaya giden yolu çizmesinin tek yolu, bölgedeki hükümetlerin nihayet kısıtlamaları kaldırması ve Covid-19 ile yaşamaya yönelmesidir.
ABD'li uçak üreticisi Boeing'in Güneydoğu Asya şefi Alex Feldman, "Hükümetlerin birlikte hareket etmelerine ihtiyacımız var" dedi.
“Güvenli seyahat için gereklilikleri koordine etmeleri ve basitleştirmeleri” gerektiğini de sözlerine ekledi.
Ancak Malezya merkezli Endau Analytics'ten bir analist olan Shukor Yusof, bu yıl bir toparlanmanın başlayacağından şüphe ettiğini söyledi.
AFP'ye verdiği demeçte, "Havayollarının üstesinden gelmesi gereken birçok engel var" dedi.
"Hava yolculuğunu düzene sokmak için çok az çaba harcandı ve daha da kötüsü, Covid sonrası bir manzarayla başa çıkmak için yeni bir doktrin formüle edildi."
bbabo.Net