Merkez Bankası, Rusya genelinde bölgesel tarifeleri değiştirerek, özellikle kırsal alanlarda ve küçük kasabalarda OSAGO'nun fiyatını yükseltti. Zaten 9 Ocak'ta Achkhoy-Martan'dan Primorye'ye ve Baltiysk'ten Kizlyar'a araba sigortası maliyeti %2'den %36'ya yükselecek, ancak hepsi bu kadar değil - temel tarifenin üst sınırı %10 artacak. Acemi sürücüler ve taksi sürücüleri için en kötüsü: her şeyi hesaba katmadan, onlar için araba sigortası mevcut katsayıdan% 17-30 daha fazlaya mal olacak. İnsan hakları aktivistleri, Merkez Bankası'nın girişiminin düşük gelirli vatandaşları vurduğunu söylüyor. Giden yılın sonunda, Rusya Merkez Bankası sigorta oranlarını değiştirme talimatını onayladı. 9 Ocak 2022'den itibaren, OSAGO tarife koridoru %10 oranında genişleyecek: 2476-5492 ruble'den. 2224-5980 rubleye kadar. Rusya'da hiçbir sigorta şirketinin koridorun alt sınırı boyunca poliçe satmadığını hatırlayın, bu yüzden aslında baz oranı yükseltmekten bahsediyoruz.

Bununla birlikte, araç sahipleri için en zor değişiklik, "araba sigortası" tarihindeki ikinci ve en iddialı değişikliktir, Rusya Federasyonu'nun her bir kurucu kuruluşuna atanan katsayıların toplam revizyonu (taban oran ile çarpılırlar) politikanın fiyatını hesaplamak için).

Böylece, Başkıristan'ın küçük kasabalarında, yerleşim yerlerinde ve köylerinde maksimum bölgesel katsayılar - bir kerede% 36 oranında artacaktır. Dağıstan'da Mahaçkale, Derbent, Buinaksk ve Khasavyurt hariç tüm köylerde, mahallelerde ve şehirlerde araba ehliyeti maliyeti %20 artacak.

Primorsky Bölgesi'nde (Vladivostok, Artem, Arsenyev, Nakhodka, Spassk-Dalniy ve Ussuriysk hariç), politika sürücülere% 17 daha fazla mal olacak.

MTPL'nin fiyatı Kalmıkya'da (Elista hariç), Tyva'da (Kızıl hariç), Kurgan bölgesinde (Kurgan ve Shadrinsk hariç), Çukotka'da, Yahudi Özerk Bölgesi'nde, cumhuriyetlerde %12 artacak Çeçenya ve İnguşetya (Malgobek ve Nazran hariç) ve Hakasya'da (Abakan, Sayanogorsk ve Çernogorsk hariç).

Rusya'nın diğer birçok bölgesinde, bölgesel katsayıların büyümesi ağırlıklı olarak% 1-4 olacak ve ülkenin trafiğin yoğun olduğu ve kaza oranının yüksek olduğu zengin şehirlerde, Rusya Merkez Bankası, aksine, poliçe fiyatlarının düşürülmesi. Örneğin, Moskova ve Tyumen (% 10), St. Petersburg ve Leningrad bölgesi (% 3), Yekaterinburg (% 12) ve Omsk'ta (% 6) bölgesel tarifede bir düşüş gerçekleşti.

Merkez Bankası, girişimini CMTPL'nin sigortacıların işine getirdiği zararlarla açıklıyor.

“Bölgesel katsayılar, her bölge için mevcut kârsızlık ve gerçek tahminler dikkate alınarak ayarlandı. Katsayı bir yerde düşürüldü, bir yerde arttı. Rusya Merkez Bankası tarafından yapılan analiz dikkate alınarak, sürücünün yaşına ve hizmet süresine bağlı katsayıların yanı sıra kaza oranı (bonus-malus) katsayıları da revize edilmiştir. basın servisi dedi.

Yaş ve "bonus-malus"

Ayrıca 9 Ocak'ta OSAGO katsayıları yaşa göre değişecektir. En pahalı sigorta, taksi şoförlerine (+ %30) ve acemi şoförlere mal olacak.

İkinci durumda, yeni ehliyet almış sürücüler kategorisine ve gençlere (21 yaş altı) yönelik politikanın fiyatı özellikle güçlü bir şekilde artacaktır - 1,93'ten 2,27'ye (%30 oranında) ).

Bununla birlikte, düzenleyiciden küçük bir taviz de var - 59 yaşından büyük ve uzun deneyime sahip (14 yıldan fazla) sürücüler eskiden 0,9 katsayısına sahipti, şimdi 0,83 (-%7).

Merkez Bankası, zorunlu trafik sigortasının fiyatının katsayılardaki artıştan artmayacağını, çünkü sigortacılar bir müşteri için birbirleriyle rekabet edeceklerini garanti eder.

“Koridor genişlemesinin önceki aşamaları, rekabetin sigorta şirketlerinin tüm araç sahipleri için en üst düzeyde bir tarife belirlemesine izin vermediğini gösterdi. Kanaatimizce, koridorun ek olarak genişletilmesi, farklı risk seviyelerine sahip sürücüler için tarifelerin daha da fazla bireyselleştirilmesine ve farklılaştırılmasına katkıda bulunacaktır ”diye açıklıyor banka.

İnsan hakları aktivistlerinin farklı bir görüşü var: Ulusal Otomobil Birliği (NAS) Başkan Yardımcısı Anton Shaparin, sigorta şirketlerinin genellikle tarife koridorunun en tepesinde çalıştığını, dolayısıyla herhangi bir genişlemenin aslında zorunlu trafik maliyetinde bir artış anlamına geldiğini belirtiyor. motorlu üçüncü şahıs sorumluluk sigortası. Ve "tarife koridoru" ifadesinin kendisi aslında bir örtmecedir ve sürücüler için fiyatlardaki her yeni artışı kötü bir şekilde kamufle eder, dedi.

“Köy ve köylerdeki tarife artışının tek açıklaması, oradaki sürücülerin oldukça sakin olması ve bu artışı “yutacak” olmasıdır.

Bu tür yerleşim yerlerinde yaşayan insanların, megalopolis sakinlerinden belirgin şekilde daha az parası var. Bu nedenle, sürücülerin sigorta maliyetlerinin neredeyse bir araba gibi olduğunu fark ederek MTPL'yi terk etmeye başlamaları olasılığı yüksektir. Soru ortaya çıkarsa: OSAGO satın alın veya bir çocuğu besleyin, o zaman seçim açıktır, "diye açıklıyor Shaparin.

Muhatap, başlangıçta OSAGO'da bir tarife koridorunun ortaya çıkmasının, sigorta sektöründeki reformcular tarafından tüm katsayıları iptal etmek için bir bahane olarak ilan edildiğine, ancak bunların iptal edilmediğine ve bu çarpanların çoğunlukla yalnızca büyüdüğünden şikayet ediyor. Sigortacıların kendileri, dayatılan sigortadan büyük miktarda reddetmekten korkmazlar.Rus basın servisi, “Kitlesel bir reddetme için ön koşul yok, Merkez Bankası, objektif kriterlere bağlı olarak sürücülerin daha kesin bir şekilde değerlendirilmesi olasılığını oluşturmaya devam ediyor, buna bireysel bir tarife oluşturulması deniyor” dedi. Otomobil Sigortacıları Birliği (RSA) kaydetti.

Rusya Sürücüler Hareketi başkanı Viktor Pokhmelkin, bölgesel katsayıların, sigortacılar birliği tarafından desteklenen OSAGO'nun bireyselleştirilmesi ilkesiyle çeliştiğinden emin.

“Sürücünün sorumluluğu sigortalıdır, ancak sigortacılar açısından“ olumsuz ”bir bölgede kayıtlı olduğu için suçlu değildir. Bu katsayıları tamamen terk etmekten yanayım ”diyor Pokhmelkin.

Pokhmelkin, düşük gelirli vatandaşların yaşadığı kırsal alanlarda tarifelerdeki artışın insanlık dışı olduğundan emin.

"Dolayısıyla sahte poliçe sayısında artış ve sadece sigorta almayı reddetme olasılığı var. İnsan hakları aktivisti, aşırı uçta, suçlunun sahte bir poliçeyle veya hatta onsuz bir kaza olması durumunda, kendilerini sigorta kapsamı dışında bulan yasalara uyan sürücüler olacak ”diye özetledi.

bbabo.Net