Bakü, 12 Şubat,

Aston Martin'in sunumu, son yıllarda oldukça nadir bir “gerçek” tören biçiminde gerçekleşti ve ekip çok gerçek bir araba sergiledi. Eski bir yarış arabası tasarımcısı ve şimdi The Race için bir uzman olan Gary Anderson, gördükleriyle ilgili izlenimlerini paylaştı.

Aston Martin'e göre, testlerin başında pistte görebildiğimiz hakkında oldukça doğru bir fikir veren bir araba gösterdiler. Elbette bazı değişikliklerin olması beklenebilir.

Genel olarak, yeni teknik düzenlemelerin arabaların daha düzgün görünmesine yol açtığı, silüetlerinin göze hoş geldiği izlenimi ediniliyor.

ÖN ÇAMURLUK

Kanat dört bileşenden oluşuyor ve ilk uçak biraz öne çıkıyor. Ana uçağın amacı, daha çok hava akışını “işlemektir” ve ikinci unsur zaten ana bastırma kuvvetini üretir.

Üstteki iki eleman ekstra sıkma kuvveti sağlar ve makinenin dengelenmesini sağlamak için ayarlanabilir gibi görünür.

BURUN KAPLAMA VE KANAT TAKIMI

Burun konisinin alt kısmının açıkça yükseltilmiş olduğu ve kanat bağlantısının oldukça basit olduğu açıkça görülüyor - ana yük geniş düzlemi ile ikinci elemanına düşüyor.

ÖN SÜSPANSİYON

Çözüm geleneksel: bir itme çubuğu ve çift salıncak.

Rot kolu üst kolla aynı hizadadır ve bu da ön çamurluktan gelen hava akışını etkilemeye yardımcı olur.

Genel olarak, salıncakların olağan düzenine sahip bu süspansiyon geometrisi, lastik ve pist yüzeyi arasında istenen temas yamasını oluşturmaya yardımcı olmalıdır.

ÖN FREN HAVA KANALLARI

Fren kanalları boyut olarak nispeten küçüktür. Fren diskleri daha büyüktür, yapıldıkları karbon kütlesi artmıştır, bu nedenle daha yavaş ısınırlar - bu muhtemelen bu boyuttaki hava kanallarının verimli soğutma için yeterli olmasının nedeni budur. Ancak bunun doğru olup olmadığı testler sırasında netlik kazanacaktır.

Hava kanalları, tekerleğin iç kısmında bulunan "çamurluklara" geçer. Bu elemanın amacı, lastiğin arkasındaki türbülansı azaltmak ve bu bozulan havanın, tabanın ön kenarının verimliliğini etkilememesidir.

YAN STABİLİZATÖRLER

Yeni nesil makinelerde tanıdık yan deflektörler yoktur, ancak onların yerine benzer bir işlevi yerine getiren bir tür stabilizatör ortaya çıktı. Temel olarak, bu eleman, ön lastiğin arkasında oluşan rahatsız edici havayı yan dubaların ön kenarından uzağa yönlendirmek ve ayrıca tabanın ön kenarına giren akışın kalitesini iyileştirmek için gereklidir.

YAN PONTONLAR

Arabanın bu alanı özel ilgi görüyor ve testlerde ona daha yakından bakmak gerekecek.

2022'de yan dubalar eskisinden daha uzun olacak. Yere basma kuvvetinin önemli bir yüzdesini aracın altından almaya çalışıyorsanız, yüzey alanının mümkün olduğunca geniş olduğundan emin olmanız gerekir.

Makinenin bu bölgesinde hava akışını iyileştirecek daha fazla yan havalandırma bulunmadığından, yan dubaların ön kenarını daha da ileriye taşımak, ön tekerleklerin arkasında oluşan bir türbülans bölgesinde olduğu anlamına gelir.

Aston Martin'in çözümü, yalnızca bir gösteri arabası olmasına rağmen Red Bull RB18'de gördüğümüze biraz benziyor: Yan dubanın alt kısmı belirgin şekilde kesilmiş ve bu da hava akışının difüzöre doğru akmasına izin veriyor.

Yan dubalarda göze çarpan "panjurlar" vardır, bu nedenle radyatörlerden çıkan sıcak hava, bunların içinden çıkan ek arka kanadın üst düzlemine yönlendirilecektir, bunun amacı difüzörün verimliliğini artırmaktır.

ARKA SÜSPANSİYON

Aston Martin, bir Mercedes güç aktarma organı, şanzıman ve arka süspansiyon kullanıyor. Süspansiyonun kalbinde, geçen yılki arabada olduğu gibi bir itici var.

Bu alan, bu yıl daha uzun olan koninin performansını etkiler. Süspansiyon elemanlarının - özellikle alt kolun - optimal düzenini sağlamak önemlidir, böylece difüzörün verimini mümkün olduğunca az etkilerler.

ARKA KANAT

Yönetmelik gereği kanadın ana düzlemi uç plakaların içine geçerek girdap oluşumunu azaltır. Aston Martin, DRS ile kanat gösteren ilk takım oldu.

Orta kısımdaki alt düzlem kenarlardan biraz daha kısadır - DRS açıkken hızın ne kadar artacağını görmek ilginç olacaktır.

DİFÜZÖR

Difüzörü ayrıntılı olarak görmek her zaman zordur, ancak AMR22'nin arka kısmında "Gurney flaps" olarak adlandırılanları anımsatan küçük öğeler var gibi görünüyor. Difüzörden geçen akışın kalitesini iyileştirmeye hizmet ederler.

SONUÇLAR

bbabo.Net