Суфан Монгколсуті, голова Федерації тайської промисловості (FTI), висловив занепокоєння з приводу того, що транспортні оператори почнуть збільшувати витрати на доставку на 15-20 відсотків, бачачи, що це точно вплине на загальні витрати виробництва, оскільки вони поділяють приблизно 10 відсоток вартості продукту. Поки є попит на купівлю, він може продовжувати виробляти продукцію. Але якщо споживачі не зможуть його купити, ефект повернеться до виробника та транспортних операторів у довгостроковій перспективі.

Найбільше постраждають продукти споживання, які необхідні для повсякденного життя.

Підвищення вантажних перевезень більше вплине на МСП, ніж на великі фірми, які мають контракти на один-три місяці на основі індивідуальних ринкових цін на нафту. Але оператори малого та середнього бізнесу не можуть укладати договори з транспортними компаніями або можуть робити це лише на короткий час, тому вони повинні нести тягар у цій частині, якщо є збільшення фактичної вартості перевезення.

Уряди повинні вивчити структуру транспортних цін і знайти рішення, наприклад, зменшити податки або додати субсидії. Крім того, уряд має стимулювати економіку, щоб кожен міг заробити гроші якомога швидше, щоб вони могли витрачати гроші на вищі ціни на продукти, сказав Суфан.

Тому важливо відкрити країну та нормалізувати економічну діяльність.

Індекс промислової впевненості в січні 2022 року становив 88,0, збільшившись з 86,8 у грудні 2021 року. Індекс зростав п’ятий місяць поспіль і повернувся до рівня, близького до рівня, який був перед кризою Covid на початку 2020 року.

bbabo.Net