Усі очі прикуті до наступного кроку партії Бхумджайтай проти 30-річного продовження концесії на залізницю Green Line з максимальним тарифом, встановленим у 65 бат.
У МВС запропонували продовжити дію угоди з 2029 року до 2059 року з умовою, що максимальна вартість проїзду не перевищує 65 бат.
Спостерігачі стверджують, що Міністерство внутрішніх справ не дотримується правил і принципів належного управління. Якщо питання буде схвалено, це може вплинути на закони в майбутньому, сказали вони.
Пан Анутін і пан Саксаям раніше виступали проти продовження, і це був сьомий раз, коли це питання було винесено на розгляд, а потім відкликано перед засіданням кабінету, за словами джерела.
Більше того, відсутність міністрів від партії Бхумджайтай похитнула стабільність уряду прем’єр-міністра Праюта Чан-о-ча, враховуючи роз’єднаність всередині правлячої партії на тлі зростання політичного тиску.
Партія назвала причину, чому пан Саксаям був проти 30-річної концесії залізниці «Зелена лінія», яка полягала в тому, що він вважає, що уряд опиниться в вигідному становищі.
Справа почалася під час перебування на посаді колишнього губернатора Бангкока М. Р. Сукхумбханда Парібатри в 2012 році.
11 квітня 2019 року генерал Прают застосував широкі повноваження відповідно до розділу 44 Тимчасової хартії, намагаючись вирішити проблему шляхом формування комісії для переговорів з BTSC.
Переговори прийшли до висновку, що BTSC буде запропоновано 30-річну концесію на експлуатацію подовжень Зеленої лінії, а також передачі Берінг-Самут Пракан і Мо Чіт-Сафан Май-Кху Хот від MRTA.
В обмін на це BTSC доведеться взяти на себе борг BMA у майже 100 мільярдів бат. Крім того, максимальна вартість проїзду також має бути обмежена на рівні 65 бат.
Тепер потрібно уважно спостерігати, чи завершиться справа 22 лютого.
Джерело повідомило, що проблема може виникнути через переваги проекту MRT Orange Line. Це належало MRTA, яке відкрило тендер на західну прибудову від секції нетаїландського культурного центру Банг Кхун.
BTSC, один з кількох потенційних претендентів, подав позов проти MRTA, включаючи рішення про перегляд технічного завдання під час торгів на західне розширення Orange Line.
Зміни відбулися, незважаючи на те, що MRTA вже продав конверти з пропозиціями кільком потенційним учасникам торгів.
Пізніше заявку було скасовано після протесту BTSC.
bbabo.Net