Азербайджан (bbabo.net), - Мадрид, 5 березня,
Перехід до стійкішої енергетичної моделі, що рухається найбільшими економіками світу, викликав серйозний світовий попит на літій. Проте його виробництво відстає від потреб ринку.
Як повідомляється, відсутність інвестицій у видобуток, тимчасове закриття через пандемію заводів у Китаї та несподіваний попит на електромобілі підігрів сумніви щодо доступності літію. Таким чином, ціна на метал за останні 12 місяців зросла вп'ятеро, що призвело до першого за десятиліття зростання попиту на літій-іонні акумулятори – головне джерело енергії в електромобілях.
За словами засновника нью-йоркської консалтингової компанії із сировинних товарів House Mountain Partners Кріса Беррі, уряди країн світу, автомобільні та енергетичні компанії серйозно взялися за декарбонізацію економіки.
За даними бази даних світових продажів електромобілів EV-Volumes, минулого року, коли світові продажі електромобілів досягли рекордного рівня - 6,75 млн одиниць, що на 108% більше, ніж у 2020 році, потреби в літії зросли на 25%, тоді як світове виробництво літію зросло лише на 21,2 відс.
Чи вистачить літію для всіх електромобілів? Цим питанням ставляться всі учасники ринку. Світовий попит на цей елемент найближчими роками збільшиться вчетверо: за оцінками S&P Global Market Intelligence, до 2030 року попит досягне двох мільйонів тонн із нинішніх 500 тис тонн.
За прогнозами консалтингової компанії McKinsey, до 2030 року на електромобілі припадатиме 75% світових продажів легкових автомобілів, при цьому лідируватиме Китай, за ним підуть Європа та США.
З огляду на це тиск на літієву промисловість зростає. Насамперед, через анулювання стратегічних проектів у Європі та сумнівів, викликаних політичними рішеннями у Чилі – другим за величиною виробником літію у світі. Першим за обсягом виробником літію у світі Австралія, частку якого припадає половина світового виробництва.
Аналітики з підозрою ставляться до намірів нового чилійського уряду націоналізувати шахти та створити для цього сировини державну компанію. Політична невизначеність може відштовхнути інвестиції, вважають експерти Bank of America. Це наражає країну на ризик упустити період експоненційного зростання попиту на літій.
Китай, який контролює понад 78% ланцюжка виробництва літій-іонних акумуляторів, Аргентина, Австралія, Бразилія та Демократична Республіка Конго вже розпочали роботу та запустили нові проекти з розробки літію.
За даними компанії Benchmark Mineral Intelligence, що відстежує глобальний ланцюжок поставок акумуляторів, сьогодні літій-іонні батареї коштують на 20-30% дорожче, ніж рік тому. І ціна неухильно зростатиме. Це передбачає додаткові витрати у розмірі від 1000 до 2000 доларів за кожний транспортний засіб.
Автовиробники очікують, що електромобілі зможуть конкурувати з автомобілями внутрішнього згоряння, коли вартість акумуляторів наблизиться до 100 доларів за кіловат-годину.
bbabo.Net