Росія (bbabo.net), - "Арктика" - попереду, за кормою - "Урал", "Якутія", "Чукотка". Корабели Балтійського заводу передали в дію новий універсальний атомний криголам "Сибір". Він - другий у лінійці п'яти аналогічних УАЛ, що побудовані та будуються за проектом 22220 ЦКЛ "Айсберг".

Як зазначив у день підписання приймального акта голова "Атомфлоту" Мустафа Кашка, введення в експлуатацію криголаму "Сибір" зміцнить позиції Росатомфлоту в арктичному регіоні, а його ефективна експлуатація стане важливим фактором сталого розвитку судноплавства в акваторії Севморшляху.

Гендиректор "Балтійського заводу" Олексій Кадилов, який підписав ті ж документи, подякував усім, хто брав участь у створенні нового атомоходу та його випробуваннях. І запевнив: "Криголам піде, але "Балтійський завод" на ньому залишиться: ми допомагатимемо його експлуатувати, забезпечувати запчастинами...".

Незадовго до цього "Сибір" завершив фінальний етап заводських випробувань. Як повідомили з Об'єднаної суднобудівної корпорації, куди входить Балтійський завод, у рамках контрольних заходів у Фінській затоці здавальна команда повторно перевірила системи та механізми, за якими були зауваження на першому етапі випробувань.

Тепер, коли передавальні документи підписано, знадобиться деякий час для підготовки судна до зимово-весняної навігації. Відразу після цього універсальний атомний криголам "Сибір" візьме курс із Санкт-Петербурга в порт приписки Мурманськ. А вже в січні "Сибір" чекають на Севморшляху, особливо на його східних ділянках, де льодова обстановка традиційно важка, і недавня ситуація із судами, що застрягли там, це підтверджує.

Тим часом у Санкт-Петербурзі на Балтійському заводі триває будівництво ще трьох атомних криголамів проекту 22220 - "Урал", "Якутія" та "Чукотка". Нагадаємо: універсальними їх називають тому, що атомоходи цього класу здатні змінювати своє осадження і працювати з важкими льодами як на глибоководних ділянках Севморшляху, так і на мілководді в гирлах сибірських років.

Зараз в акваторії Севморшляху працює головний УАЛ "Арктика" - веде через важкі льоди перший для себе караван із чотирьох суден у напрямку порту Певек. І, судячи з темпів проведення, підтверджує свої проектні характеристики. Високу ефективність демонструє його реакторна установка РІТМ-200 з парогенеруючим блоком – такий інтегрований варіант був розроблений у нижегородському ОКБМ "Африкантів" і повністю себе виправдав.

У травні цього року атомохід "Арктика" працював на малих глибинах у напрямку нафтоналивного терміналу "Ворота Арктики". І там, повідомляють з "Атомфлоту", показав свою готовність до експлуатації на відкритих морських ділянках та у гирлах полярних річок.

Досьє

Атомний криголам проекту 22220 "Сибір" закладено на Балтійському заводі 26 травня 2015 року. Спущений на воду 22 вересня 2017 року і добудовувався на плаву. Основні характеристики: довжина – 173,3, ширина – 34, висота борту – 15,2 метра. Потужність на валах - 60 МВт, швидкість ходу по чистій воді - 22 вузли, осаду - 10,5 метра / 9,03 метра, максимальна льодопрохідність - 2,9 метра, водотоннажність - 33 540 тонн, розрахунковий термін служби - 40 років, екіпаж - 54 особи.

"Сибір" - перший серійний УАЛ, побудований за проектом 22220. Названий на честь виведеного з експлуатації атомного криголаму "Сибір". У 1978 році він вперше здійснив цілорічні навігації на лінії Мурманськ - Дудинка. Спільно з криголамом "Капітан Сорокін" атомохід провів у Дудинку дизель-електроходи "Павло Пономарьов" та "Наварін". У 1987 році "Сибір" забезпечила евакуацію та висадку льодових дрейфуючих станцій ("Північний полюс-27", "Північний полюс-29") із заходом на Північний полюс у травні. До "Сибіру" в цю пору року на вершину планети не заходило жодне надводне судно.

bbabo.Net