Цього четверга (30) уряд опублікував в «Офіційному віснику» тимчасовий захід, який відкриває шлях для модернізації авіасполучення, надавши більше повноважень ANAC (Національному агентству цивільної авіації), яке тепер має повну автономію у розробці правила обслуговування аеропортів.

Відомий як MP do Voo Simples, цей захід обговорювався понад рік між урядом і компаніями в цьому секторі, щоб виправити нормативні недоліки та заповнити юридичні прогалини, зменшивши витрати та спростивши процеси діяльності аеропортів.

Для заступника міністра інфраструктури Марсело Сампайо цей захід створить більше робочих місць і підвищить конкурентоспроможність галузі.

«Якщо вам уявити, плата за отримання прав [посвідчення водія] сягала 13 тисяч реалів, а відтепер Anac стягуватиме 150 реалів», — сказав Сампайо.

«У центрі уваги — відновлення сектору, який був одним із найбільш постраждалих від кризи охорони здоров’я», — сказав Роней Гланцманн, Національний секретар цивільної авіації. «Ці коригування сприятимуть зниженню витрат у секторі та впливу, спричиненого Covid, створюючи більше робочих місць».

Пандемія сприяла провалу групи Itapemirim, яка почала свою діяльність в авіаційному секторі, змушена скасувати поїздки. Компанія, яка стверджує, що залежить від досягнення цілей для отримання інвестицій від своїх контролерів, потрапила в кризу, яка торкнулася пасажирів. У лютому компанія обіцяє повернутися до роботи.​

За даними Секретаріату цивільної авіації (САК) Мінінфраструктури, чинне положення трактує компанії подібним чином, незалежно від розміру. Наприклад, діяльність з повітряної кулі несе такі ж витрати на перевірку, як і авіакомпанія.

«Компанія, яка досліджує повітряні кулі, заплатила за роботу близько 900 000 реалів, так само, як і авіакомпанія», — сказав Гланцманн. «Тепер це має становити 25 000 реалів».

За даними секретаріату, із загальної кількості 342 фактів, що генерують подібну ставку, MP зменшується до 25, але це не призведе до втрат стягнення.

Для директора-президента Національного агентства цивільної авіації (Anac) Джуліано Номана депутат покращить бізнес-середовище, залучить інвестиції та зменшить витрати для галузі.

Загалом було переглянуто понад 69 заходів, включаючи постанови, постанови, укази та закони, щоб зменшити бюрократію процесів і процедур у авіаційному секторі з метою підвищення ефективності надання послуг та розвитку цивільної авіації. Більше 90% дій уже розпочато або завершено, повідомляє ВАК.

У тексті робиться нормативне очищення, щоб переглянути правила, які застаріли, і заповнити так звані «регуляторні прогалини», які, за словами секретаря, заважали інвестиціям.

Серед змін у MP є спрощення процесів виробництва, імпорту чи реєстрації літаків, які наразі вимагають багатьох етапів, і для імпорту та реєстрації літака в країні можуть знадобитися місяці.

Тепер малі підприємства, які обслуговують віддалені місця, матимуть більшу швидкість у наданні послуг. Таким чином, повітряне сполучення, особливо в більш віддалених регіонах, піде на користь.

Такі компанії, як Gol або Tam, зможуть здійснювати комерційні рейси з будь-якої точки країни, наприклад, до аеропорту Катаріна, що належить будівельній компанії JHSF, що знаходиться за півгодини їзди від Сан-Паулу. Сьогодні він працює лише з літаками (представницька авіація).

До сьогодні існувало вето на регулярні комерційні пасажирські рейси до аеропортів, які не були державними чи не регулюються урядом. Аеропорти, які перебувають у концесії, мають приватних акціонерів, але регулюються Anac (Національне агентство цивільної авіації). Тому вони виконують регулярні комерційні рейси.

Цей план сприяє компаніям, особливо у більш віддалених регіонах. В Амазонії, наприклад, є велика кількість компаній авіатаксі з регулярними рейсами. Існує також великий парк літаків-амфібій (які злітають і приземляються в річках, озерах або на сухих злітно-посадкових смугах). Voo Simples встановила стандарти, які дозволять розширити цей бізнес і покращити зв’язок в Amazon.

Для цього Anac спростить вимоги до роботи в секторі авіатаксі, адаптувавши положення до розміру кожної компанії.

За словами SAC, завдяки цьому агентство дозволить новим малим операторам вийти на ринок, щоб вони могли надавати послуги повітряного транспорту за нижчою ціною, збільшуючи пропозицію мобільності в менш обслуговуваних районах, завжди підтримуючи безпеку.

Незважаючи на заохочення малої авіації, депутат не має справу з авіасполученням Uber, передбаченим законопроектом, який знаходиться на розгляді в Конгресі.

Ідея парламентарів – дозволити кваліфікованому пілоту та власнику літака до шести місць перевозити пасажирів, немов Uber.Міністерство бачить проблеми безпеки в цьому типі послуг і все ще обговорює цю нову модальність з Конгресом.

ЩО ЗМІНИТЬСЯ З MP…

Близько 70 заходів забезпечують очищення нормативних актів для покращення бізнес-середовища в авіації

… до аеропортів

*Закінчення обов'язкового попереднього дозволу на будівництво аеродромів

*Включення приватних аеродромів до переліку аеропортів з диференційованим режимом

*Однак ставлення до державного та приватного повітряного сполучення

*Погашення потреби в концесійних контрактах для авіакомпаній

*Компаніям більше не потрібно перевіряти гранти кожні 5 років

*Іноземним компаніям більше не потрібен дозвіл на діяльність

* Імпортні літаки матимуть спрощену сертифікацію, якщо вони вже пройшли сертифікацію іноземними органами влади

…припиніть зарядку

* Раціоналізація TFAC (збору за інспекцію цивільної авіації), що генерує факти, які зменшуються з 342 до 25 і враховують частку компанії End

*Закінчення збору за «попереднім» оглядом, навіть у звичайній ситуації

bbabo.Net