Перспективний літак далекого радіолокаційного огляду та наведення (ДРЛО та Н) А-100 «Прем'єр» виконав перший політ з багатофункціональним бортовим радіотехнічним комплексом, що працює на випромінювання (МБРТК) – посиленою радіолокаційною станцією. Військовий оглядач Михайло Ходаренок вивчив можливості цієї машини. Фахівці концерну «Вега» холдингу «Роселектроніка» та ТАНТК ім. Г.М. Берієва у складі ПАТ «ОАК» (обидва входять до держкорпорації «Ростех») провели перший політ літака далекого радіолокаційного огляду та наведення А-100 з повністю увімкненим багатофункціональним бортовим радіотехнічним комплексом.

Випробування підтвердили штатну роботу обладнання та бортових систем літака в умовах високого електромагнітного випромінювання. Про це повідомила прес-служба "Ростеху".

«А-100 здійснив перший політ ще у 2017 році, але лише зараз його радіотехнічний комплекс працює так, щоб виконувати поставлені завдання. Було зібрано всю елементну базу. При створенні А-100 спочатку обладнання літака включили електроніку західних країн, але через введені проти Росії санкцій подальші роботи з інтеграції російської електронно-компонентної бази затяглися. Наразі це питання вирішено. Ми нарешті зуміли зібрати повністю свій радар», – пояснило джерело у російському авіапромі.

Під час польоту було перевірено аеродинамічні характеристики літака, працездатність авіоніки та цільової апаратури МБРТК. Літакні системи відпрацювали відповідно до заданих параметрів та готові до проведення подальших видів випробувань.

«Створення перспективного авіаційного комплексу радіолокаційного виявлення та управління А-100 було розпочато за головної ролі ВАТ «Концерн «Вега» відповідно до Державного контракту № 63017 від 8 червня 2006 року», – розповів директор Центру аналізу стратегій та технологій Руслан Пухов.

Як повідомив співрозмовник видання, у 2013 році під час роботи комісії Міністерства оборони Росії було ухвалено рішення про заміну в комплексі А-100 літака-носія А-50 на літак на базі Іл-76МД-90А.

Зараз А-100 може виявляти та супроводжувати до 350 повітряних, морських та наземних цілей, а також керувати безпілотними літальними апаратами. Майже вдвічі (порівняно з попередником – літаком А-50), до 650 км збільшено радіус виявлення цілей типу «винищувач». Крім цього, А-100 призначений для управління винищувальною та ударною авіацією при наведенні її на повітряні, наземні та морські цілі.

Як повітряний пункт управління (ВЗПУ) А-100 забезпечує безперебійний і стійкий зв'язок з вузлами зв'язку командних пунктів різних угруповань військ. Літак отримує інформацію не лише від свого радіолокаційного комплексу, а й від космічних апаратів орбітального угруповання ВКС ЗС РФ.

Високо оцінюють можливості нового авіаційного комплексу та західні експерти. "Найпам'ятніше, що "Прем'єр" оснащений абсолютно новим радаром, який має активну функцію електронного сканування по висоті", - зазначає американське спеціалізоване видання The Drive.

Активне електронне сканування забезпечує переваги з точки зору точного виявлення та націлювання навіть на невеликі або непомітні об'єкти, що летять низько над місцевістю.

"На даний момент часу в бойовому складі Повітряно-космічних сил Росії налічується два літаки ДРЛО і У типу А-50 і вісім модернізованих типу А-50У", - нагадав джерело в російському авіапромі. Серійні поставки у ВКС Росії літаків ДРЛО та У типу А-100 планувалося розпочати ще у 2016 році, але вони так і не розпочаті станом на 2022 рік.

Як повідомило джерело, потреба Повітряно-космічних сил Росії в літаках ДРЛО і У типу А-100 "Прем'єр" оцінюється "приблизно в 35-40 машин".

bbabo.Net