Японія (bbabo.net) – Відкриття китайсько-лаоської залізниці в грудні минулого року стало ключовою віхою для ділового обміну між АСЕАН і Китаєм. Багато говорилося про те, як проект міг би допомогти посилити економічну присутність Таїланду в регіоні, західних провінціях Китаю та мережі «Один пояс і шлях», а також сприяти регіональному економічному розвитку.
Окрім подолання так званих відсутніх транспортних зв’язків та сприяння транскордонному бізнесу, політичний дискурс ще не зосереджений на його довгостроковому впливі на конкурентоспроможність Таїланду, незважаючи на те, що залізничний проект змінив гру в геоекономіці регіону.
Лаосський PRD стає центром зв'язку з наземним зв'язком. Можливо, настав час переосмислити давню концепцію сполучення Таїланду, враховуючи, що порівняльні переваги його географії можуть більше не бути такими помітними, як раніше, частково через залізничний проект.
Географія все ще має значення, без сумніву, і зв’язок також. Але в цій кон’юнктурі Таїланду слід перемістити свою увагу за межі зв’язку на створення відкритої, сприятливої для бізнесу екосистеми. Це включає сумісну нормативну інфраструктуру, політику добросовісної конкуренції та регіональні цифрові торгові платформи, до яких мають доступ ММСП.
Крім того, важливими елементами є прозорі транскордонні фінансові операції, стабільне макроекономічне та фіскальне середовище, а також регіональна домовленість щодо залізничного транспорту.
Експортний бізнес
Щоб максимізувати вплив проекту на розвиток, необхідне ретельне планування нашого північно-східного регіону.
У той час як залізнична галузь, економіка BCG, логістичний бізнес, цифрова економіка та медичні послуги мають бути пріоритетними, ми також повинні обговорити, чи дійсно очікуване збільшення кількості туристів сприяє підвищенню довгострокової конкурентоспроможності регіону, враховуючи високу чутливість до кризи та відносно низькі інвестиції в дослідження та розробки в туризм.
Крім того, бізнес-присутність Таїланду в Лаосській НДР, Китаї та в мережах BRI необхідно стратегічно та систематично заохочувати, особливо в секторах, пов’язаних з тайськими внутрішніми ланцюгами поставок та глобальним ринком, щоб створити зручну для бізнесу та економічно ефективну екосистему. «Ми повинні допомогти Таїланду експортувати свій бізнес», – каже д-р Каніт Сангсубхан, генеральний секретар Офісу Східного економічного коридору (EECO).
Відновлення сил
У перспективі світова економіка, ймовірно, залишиться нестабільною та непередбачуваною. Тісно пов’язані глобальні ланцюги створення вартості можуть посилити кризову вразливість місцевих ланцюгів поставок.
На регіональному рівні, з набуттям чинності Регіонального всеосяжного економічного партнерства в січні 2022 року, очікується, що економічна взаємодія між Китаєм та АСЕАН посилиться.
Таїланд зможе покращити свою економічну присутність у регіоні, лише якщо відіграє значну роль у підтримці зростання та інтеграції та зміцненні макроекономічної стабільності в регіоні. Це, у свою чергу, можна реалізувати шляхом залучення всіх партнерів до створення стійких ланцюгів вартості, прийняття міжнародних стандартів та сприяння економічної сумісності в регіоні та за його межами.
bbabo.Net