Канадські далекобійники кажуть, що протести проти обмежень COVID-19 відволікають увагу від реальних проблем, з якими вони стикаються.

Торонто, Канада – Оскільки Канада посилює свої зусилля для розгону протестувальників так званого «Конвою свободи» після кількох тижнів у столиці Оттави, далекобійник Лавпріт Сінгх Гілл каже, що ніколи не хотів брати участь.

Хоча конвой був виставлений як відповідь на обов’язкові щеплення для водіїв вантажівок, які перетинають кордон зі Сполученими Штатами, Гілл каже, що в індустрії вантажних перевезень є «головні проблеми», такі як невиплачена заробітна плата та експлуатація іноземних робітників, які потребують більшої уваги.

«Я б не назвав це протестом далекобійників», — сказав Гілл у телефонному інтерв’ю про головний мітинг у центрі Оттави. «Це не має нічого спільного з вантажоперевезеннями».

29 січня велика група канадських далекобійників та їхніх прихильників, налічуючи тисячі, зійшла на мітинг біля Парламентського пагорба в центрі Оттави, щоб вимагати скасування мандата щодо вакцини.

Відтоді в столиці залишилося кілька сотень транспортних засобів, що жителі засудили як «окупацію» центру міста, а учасники колони наполягали, що не зрушуться з місця, доки не будуть зняті всі обмеження щодо COVID-19. Блокади також були встановлені на пунктах уздовж кордону, що на кілька днів порушило рух та комерційну торгівлю.

Більшість далекобійників вакциновані

Хоча деякі канадські далекобійники дійсно брали участь у протестах по всій Канаді, засуджуючи мандат щодо вакцинації як замах на їхні особисті свободи, більшість канадських водіїв вантажівок повністю вакциновані проти COVID-19.

Канадський альянс далекобійників (CTA), галузева група захисту, і федеральний уряд заявили, що приблизно 90 відсотків далекобійників повністю вакциновані. «Галузь вантажних перевезень суворо регулюється. Ми повинні проходити фізичні тести, як-от огляд очей, кожні кілька років», – сказав Гілл. «Вакцинація не відрізняється».

CTA засудила протести та блокади, а президент Стівен Ласковський минулого місяця заявив, що галузі необхідно «пристосуватися та виконати» мандат щодо вакцин.

Щеплені далекобійники, такі як Гілл, також викликали розчарування та гнів з приводу блокади протестів, встановлених на ключових пунктах перетину кордону між США та Канадою на знак солідарності з протестами в Оттаві, заявляючи, що багатоденне закриття зашкодило життю водіїв і залишило багатьох у безвиході.

«Близько 50 протестувальників блокували від 200 до 400 вантажівок» на кордоні в Куттсі, Альберта, де блокаду було знято на початку цього тижня після того, як рух транспорту був заторможений протягом кількох днів, сказав Гілл, який разом із співробітницею привозив продукцію зі США назад до Канади. -водій, коли вони застрягли на переїзді майже три дні, починаючи з 29 січня.

«Деякі з них навіть не далекобійники… це просто місцеві жителі з довколишніх районів», – сказав 28-річний чоловік про протестувальників.

Інший водій вантажівки, Канвал Сінгх Діндса, розповів, що у нього закінчилася їжа після того, як він також застряг на блокаді Коутса, і йому довелося купувати додаткові припаси. «Ми змушені були спати в машинах, поки ми застрягли на кордоні».

Діндса сказав, що через три дні він та інші були змушені їхати на далекі відстані до іншого прикордонного переходу в Альберті, відомого як Carway, щоб увійти в Канаду, використовуючи дороги, які не пристосовані для вантажівок.

«Вантажівка одного друга злетіла в кювет через погані погодні умови. Він був змушений викликати евакуатор, що коштувало йому 1500 доларів США», – сказав водій із Калгарі. «Це був дуже важкий час… особливо для моєї дружини та трирічної дитини, які не знали, коли я повернуся».

Цього тижня федеральна королівська канадська кінна поліція (RCMP) заявила, що заарештувала 13 осіб і захопила велику кількість зброї під час блокади Коутса. У RCMP заявили, що особи були готові «застосувати силу проти поліції, якщо будуть зроблені будь-які спроби зірвати блокаду», і чотирьом з тих пір було пред'явлено звинувачення у змові з метою скоєння вбивства.

Демонстранти також майже тиждень блокували найбільш завантажений прикордонний перехід між США та Канадою поблизу Детройта, міст Амбасадор. Проміжок, який знову відкрили в неділю після того, як поліція заспокоїла протести, відповідає за близько 25 відсотків усієї торгівлі між двома країнами.

Влада також намагається розігнати протестувальників на Парламентському пагорбі в Оттаві після того, як цього тижня прем’єр-міністр Джастін Трюдо оголосив, що вперше в історії країни посилається на Закон про надзвичайні ситуації, щоб надати своєму уряду додаткові повноваження для придушення демонстрації.

Ультраправі організатори

Експерти також зазначають, що «Конвой Свободи» був організований ультраправими активістами, які сповідують ісламофобські, антисемітські та інші ненависні погляди – деякі спостерігачі звинувачують їх у використанні мандата на вакцинацію далекобійника лише як привід.

«По-перше, реальні проблеми, з якими стикаються далекобійники з маргіналізованих спільнот, не представлені, — сказав він, — але, що ще гірше, мова ненависті та символіка широко поширені в протестах». SAMHAA організувала дні збору коштів в Інтернеті для мітингів «Конвой свободи», щоб підтримати тих, кого називала «справжніми далекобійниками Канади».

«Водії вантажівок мають законні претензії до уряду», – сказав Сінгх. «Ультраправі білі націоналістичні діячі за конвоєм не говорять за них».

Це підтримали й інші представники галузі, які стверджували, що нагальні проблеми, з якими стикаються багато далекобійників у Канаді, не були вирішені протестами.

Речник Об’єднаної асоціації вантажоперевезень Британської Колумбії (Британська Колумбія) на західному узбережжі Канади сказав, що, наприклад, існує потреба у «законодавчому тарифі» для далекобійників – або мінімальній заробітній платі, характерній для галузі.

«У Британській Колумбії, якщо ви збираєте полуницю чи яблука, існують конкретні гарантовані тарифи. Немає нічого подібного для далекобійників», – сказав Гаган Сінгх з Ванкувера. «Немає жодного запитання щодо цієї справжньої проблеми з боку тих людей [протестуючих в Оттаві]», — додав він.

Заробітна плата, зловживання на робочому місці

Місячне розслідування газети Toronto Star, опубліковане в грудні, показало, що понад 4800 скарг було подано від далекобійників щодо невиплаченої заробітної плати та інших зловживань, пов’язаних із зайнятістю та соціальним розвитком. Канада, федеральне агентство.

За даними The Star, ця кількість була в 12 разів більшою, ніж «будь-який інший сектор, що регулюється федеральним законодавством», незважаючи на те, що далекобійники становлять «менше п’ятої частини цієї робочої сили».

За останні кілька років водії вантажівок разом із правозахисними групами вийшли на вулиці, щоб зареєструвати свої скарги. У липні минулого року водій вантажівки з Онтаріо приніс свій протест проти невиплаченої заробітної плати в будинок свого колишнього роботодавця в Бремптоні, Онтаріо, вимагаючи понад 5500 канадських доларів (4300 доларів) заборгованості.

Через кілька місяців, наприкінці жовтня, водії вантажівок протестували біля офісів Cargo County, автотранспортної компанії, що базується в сусідньому місті Міссіссага, вимагаючи десятки тисяч невиплаченої зарплати та незаконних відрахувань.

Гілл, далекобійник з Едмонтона, також зазначив, що іноземні робітники та іноземні студенти стикаються з ще більшим ризиком експлуатації в галузі. Він сказав, що роботодавці часто намагаються укласти угоди з працівниками, щоб відмовитися від заробітної плати або виплатити встановлену суму, щоб надати їм Оцінку впливу на ринок праці – документ, який дозволяє компаніям наймати іноземних працівників.

«Це абсолютно незаконно… але в багатьох випадках у водіїв немає вибору», – сказав Гілл. «Вони бояться говорити, щоб не поставити під загрозу перспективи продовження своїх робочих віз або їх незавершеної заяви на постійне проживання в Канаді».

Раджан Хойлетт, речник групи захисту робітників (WAC), повідомив, що ряд далекобійників повідомили, що їм загрожували депортації, коли вони намагалися висловитися на роботі за те, що їх відправили на «тривалі роботи в небезпечних умовах без відпочинку».

«Через відсутність дотримання трудових прав з боку урядів, погані умови праці та неправильна класифікація тепер стали нормою в секторі водіння вантажівок», – сказав Хойлетт у електронному листі.

І незважаючи на всю увагу, яку привернули протести «Конвою свободи», Діндса сказав, що він не вважає, що вони перенесуть розмову на більш нагальні проблеми, з якими стикаються далекобійники в Канаді.

«Я не бачив, щоб багато політиків чи людей у ​​ЗМІ широко обговорювали це», — сказав він, додавши, що, на його думку, проблеми в галузі триватимуть ще довго після того, як демонстранти розійдуться додому.

bbabo.Net