Війна війною, а транспортні перевезення за розкладом. Поки що весь світ дивиться у бік Донбасу, на кордоні Білорусії та Прибалтики своя трагедія. Там триває транспортний колапс: на федеральних трасах багатокілометрова пробка з кількох сотень фур, що везуть вантажі до країн Європи. Водії буквально живуть у кабінах машин, не маючи їжі та води. Для забезпечення найпростіших життєвих потреб доводиться серйозно хитрувати - за провіантом ходити за кілька кілометрів у найближчі села, не заглушувати двигун вантажівок, щоб не замерзнути на холоді, та митися технічною водою з каністр. Не вдалося уникнути і трагедії – на початку лютого писав про загибель одного з далекобійників, який отруївся чадним газом.
Через проблеми з біженцями ще на початку листопада Польща закрила пункт пропуску «Кузня Білостокська», а Литва раптово розпочала модернізацію обладнання на своїх митних пунктах, після чого їхня пропускна спроможність сповільнилася у кілька разів. Чекати на перетин кордону тепер доводиться по 15-20 днів. Серйозна проблема з рухом у пунктах пропуску "Берестовиця", "Райгардас", "Кузня Білостокська", "Привалка", "Беняконі", "Кам'яний лог" та інших. В Інтернеті є сайт, де в режимі он-лайн можна перевірити завантаженість будь-якого митного поста на кордоні з Литвою. Зображення з камер оновлюється раз на кілька хвилин.
Простий вантажних фур може обернутися серйозними проблемами із постачанням для Калінінградської області, куди з Росії прямує значна частина автомобілів з різним товаром - від продуктів харчування та речей першої необхідності до палива та побутової техніки. Бізнес зазнає величезних збитків. Тим часом, втомившись чекати дій від влади, водії тепер намагаються вирішити проблему самотужки, самостійно регулюють рух на дорозі і не дають вклинитися в потік тим, хто, минаючи чергу, доїжджає до пункту пропуску манівцями. Багато хто використовують такий нечесний спосіб від безвиході, вважаючи, що у чесній черзі чекати на кордоні можна і більше місяця
«Люди, які хочуть проїхати вперед усіх, звичайна проблема для нашої спільноти, – розповідає «Московському Комсомольцю» далекобійник із Росії з великим стажем міжнародних перевезень. – На «Івангороді» (Пропускний пункт на кордоні Росії та Естонії) та сама ситуація, підробляють документи та їдуть без черги. Через них стоїмо тут із вівторка. Комп'ютери на кордоні не працюють, оформляють все вручну.
- Тяжка ситуація. А як взагалі можна підробити такі документи?
– Документи не робить водій, а відправник. А вони розумні до остраху, всі хочуть обдурити систему. Роблять так - в рефрижератор до звичайного вантажу підкладають кілька палет з продукцією, що швидко псується, і вуаля - ти вже везеш терміновий вантаж, який ризикує зіпсуватися, якщо тебе не пропустять швидше за всіх. І закон не порушений, і відправник товару доставить вантаж у найкоротші терміни. Підробити документи для митниці складно, там висувають оригінали, а ось черги водіїв можна показати і підробку, якщо спитають.
- Чи не було таких випадків, що тих, хто намагається проїхати поза чергою, відправляли в її кінець?
– Така практика має поляки, але не дуже поширена. У Латвії за об'їзд черги виписують штраф 200 євро, але для цього потрібно викликати поліцію. А так, де можливо, теж їдуть повз. Кожному своя сорочка ближча до тіла. Серед далекобійників відомий випадок, коли на посаді «Шумілкіно» водій об'їжджав чергу, його вирішили пригальмувати, зав'язався конфлікт, бійка. Підсумок – дві людини не приїдуть додому: одна на цвинтарі, інша у в'язниці.
– Велика зараз черга на «Івангороді»? Як ви вважаєте, як водій, яких заходів потрібно вжити, щоб уникнути?
– Черга зараз близько 8 кілометрів. А бардак на дорозі вирішується просто. Мер міста або глава населеного пункту дають місце під стоянку, будує його приватник чи мерія. Стоянка платна, виїзд за кордон за номерами. Всі умови – готель із душем, кафе, магазинчики. Все дає прибуток і окупається, і добре. Уздовж чиста і в туалет до лісу ніхто не ходить. Ось тільки є одна умова – номери черги мають видавати прикордонники, бо вони люди служиві та найнекорумпованіші з усіх відомств.
– Як зазвичай водії вирішують проблему із продовольством у таких умовах?
– Пару разів поголодаєш і запас «бомж-пакетів» (мається на увазі локшина швидкого приготування) за чорну ікру зійде, так і живемо…Тижнями жити у кабіні вантажівки – як це? Додайте до цього мороз на вулиці, і ситуація вже нагадуватиме своєрідний вид тортур. Житловий відсік у звичайному європейському великовантажні машини на такі екстремальні умови не розрахований і не вражає особливими зручностями – місце для водія та пасажира, а також невеликий спальний відсік у задній частині кабіни, от і все. Більше пощастило власникам американських вантажівок – там житлова частина вже нагадує невелику кімнату, але заокеанські монстри – рідкісні гості на наших дорогах. Навіть виконання простих життєвих функцій стає для людей важким завданням. Наприклад, у туалет доводиться ходити до найближчого лісу, де сніги по коліно, а їжу та воду видобувати у найближчих селах за 5-6 кілометрів від дороги. Митися є холодною технічною водою з каністр. Не дивно, що терпіння у багатьох водіїв добігає кінця. Деякі з них, не витримавши, кидають свої машини з вантажем прямо на дорозі і їдуть на якийсь час до своїх родин, щоб повернутися, коли ситуація стане кращою. А от тим, хто працює не на фірму, а на себе зовсім не пощастило. Тут уже прямі збитки зазнає не роботодавця, а шофер. І йому ніхто їх не відшкодує.
Водії у чатах та спільнотах далекобійників, що у випадковий збій литовської системи не вірять. Думають, що так Прибалтика відповідає Олександру Лукашенку за ситуацію з мігрантами на кордоні, а також спільні з Росією військові навчання. Це частково визнали представники Митного департаменту Литви. Тим часом у Білорусії найближчими днями оголошено червоний рівень небезпеки. Захід країни накриє вітер до 108 км/год, з дощем та снігом, а це означає, що на нещасних далекобійників чекає ще одна, цього разу погодна небезпека.
bbabo.Net