Якщо за суперсучасний кросовер Tesla Model X у США просять близько 130 000 доларів, то в Китаї за майже вдвічі більшу суму пропонують його повну протилежність: величезний Hongqi LS7 хоч і оснащений атмосферним підсвічуванням та кількома екранами, але виглядає як мастодонт аналогової епохи. Та ще й зі своїм великим двигуном V8.
Електромобіль легко зробити потужним – достатньо підібрати відповідний електродвигун. Індустрія тому так швидко розвивається, що силові установки набагато простіше, ніж ДВС. Але у FAW у випадку Hongqi LS7 не стали йти з приводу еко-активістів і техномодників: позашляховик вийшов великим, брутальним і бензиновим. Цілком на кшталт американських аналогів.
Щоб зрозуміти «масштаб трагедії», потрібно просто зіставити габарити флагмана «Хунці» та його американських аналогів:
Hongqi LS7: 5695/2095/1985 мм, колісна база – 3309 мм;
Cadillac Escalade ESV: 5766/2060/1941 мм, колісна база – 3406;
Ford Expedition Max: 5636/2029/1938 мм, колісна база – 3343;
Jeep Grand Cherokee L: 5204/1979/1816 мм, колісна база – 3091.
Hongqi LS7 вийшов просто велетенський, але 215 700 доларів просять не тільки за габарити.
У салоні автомобіля – натуральна шкіра та дерево. Цікаво, що за своїх 5,7 м довжини та 3,3 м колісної бази автомобіль розрахований всього на чотирьох осіб! В іншій ситуації такий авто явно б користувався популярністю в Росії не гірше за будь-який Land Cruiser 300, але зараз інші часи. І хоча вже оголошено про вихід Hongqi LS7 на російський ринок, великий та розкішний Hongqi LS7 до нас точно не доїде. Навіть у перспективі.
Повертаючись до салону. У ньому – чотири екрани: у комбінації приладів та на центральній панелі (обидва з діагоналлю 12,3 дюйми), а також закріплені на спинках передніх сидінь екрани з діагоналлю 12,8 дюйми. Цікаво, що передній пасажир свого екрану не має, хоча в сучасних китайських електромобілях він уже зустрічається.
Кермо теж дуже примітне. Тут вся справа - в обід, що знаходиться під маточкою. Це – звуковий сигнал! Прямо як у старих авто. Ретро-тема – і аналоговий годинник на передній панелі, і в оформленні інтерфейсу радіоприймача на екрані. До речі, в оформленні графічного інтерфейсу медіасистеми жодних вільностей: тема оформлення – лише одна. Переключити або змінити кольори, як це зараз робиться чи не повсюдно, не вийде.
Роздільні задні сидіння оснащені підігрівом, вентиляцією та вбудованим масажером. Їх можна відкинути на зразок сидінь у бізнес-класі літака. Цікаво, що ззаду реалізовано атмосферне підсвічування, тут вже можна вибрати один із 254 кольорів.
А що ж під капотом Hongqi LS7? Тут турбований бензиновий двигун об'ємом 4,0 л і потужністю 360 к.с. Враховуючи, що споряджена маса авто становить 3100 кг - не так це і багато. Двигун з'єднаний з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, повний привід. Автомобіль розганяється до 100 км/год за 9,1 і витрачає 16,4 л на 100 км. До речі, ніякого кузова, що несе, тут і близько немає - конструкція рамна, як у справжнього позашляховика.
bbabo.Net