Досвідчений літак МС-21-300 з крилом, виготовленим з російських композитів, а також американськими двигунами PW1400G здійснив перший випробувальний політ на базі Іркутського авіазаводу.
16 грудня МС-21-300 виконав перший тренувальний політ. Він вилетів з аеропорту Жуковський та приземлився в Іркутську. Екіпаж зазнав надійності роботи двигунів, функціональних систем та обладнання авіалайнера типової конструкції в умовах подальшої експлуатації.
Створення композитного крила коштувало 4,4 млрд рублів.
Глава "Ростеху" Сергій Чемезов повідомив, що частка композитів у конструкції МС-21 становить близько 40%, і це "рекорд для середньомагістральних літаків".
«Поліпшення аеродинаміки дало змогу збільшити ширину фюзеляжу МС-21 та розширити салон, що дає нові переваги з погляду комфорту для пасажирів. Це перший у світі середньомагістральний літак, де застосовано такі рішення», - розповів він.
Розробкою та виробництвом деталей МС-21 із полімерних композиційних матеріалів займається компанія «Аерокомпозит», яка входить до Об'єднаної авіабудівної корпорації, «доньки» «Ростеха».
Спочатку для крила використовувалися матеріали американської компанії Hexcel та японської Toray Industries. Але восени 2018 року міністерство торгівлі США внесло «Аерокомпозит» до списку санкцій через підтримку діяльності російських компаній з військової аерокосмічної галузі, а в січні 2019 року постачання імпортних матеріалів для крила припинилося. Російські композити для МС-21 розробив «Росатом» за участю вчених МДУ та фахівців авіапрому. Виробництвом вуглецевих матеріалів для створення крила, елементів механізації та хвостового оперення МС-21 зайнялася компанія Umatex, яка входить до «Росату». В одному літаку МС-21 десять тонн вуглекомпозиту уточнив її представник.
Середньомагістральний МС-21 розробляють із кінця 2000-х років. Судно може вміщувати від 163 до 211 пасажирів. Авіакомпанії отримуватимуть літаки з російським композитним крилом та американськими двигунами PW1400G після того, як Росавіація допустить літак до перельотів. За словами Мантурова, це заплановано "на другу половину 2022 року". Одночасно МС-21-310 із новим російським двигуном ПД-14 проходить льотні випробування.
Загальний портфель замовлень на МС-21 поки що налічує 175 машин, переважно від лізингових компаній, підконтрольних державі. Очікується, що основними конкурентами літака будуть Airbus сімейства А320 та Boeing сімейства 737.
bbabo.Net