Рутенг, - порт Кедінді Рео, район Реок, регентство Мангарай, Східні Нуса-Тенгара (NTT) заслуговує на те, щоб бути другим за величиною портом у NTT після порту Тенау, Купанг. Тому порт Кедінді Рео можна модернізувати до багатоцільового порту для вантажних і пасажирських суден.
Про це повідомив голова Торгово-промислової палати Манґгарая (Кадін) Бонефасіус Олдам Ромас на обмеженій зустрічі із заступником керівника відділу управління портом Reo Class II в офісі Reo Class II Port Management Unit, Манґгарай, у суботу. (15.01.2021).
У зустрічі взяли участь Індонезійська асоціація логістичних експедиторів (ALFI) NTT, Чарльз Англіварман, а також представники транспортного агентства Manggarai Regency, а також представники Bank Mandiri Kupang NTT, які допомагатимуть із системою Port Solution від Kopra.
Пропозиція підвищити статус порту, за його словами, була мотивована тим, що діяльність з перевезення вантажів і пасажирів залишалася стабільною в період з січня по грудень 2021 року. «Під час пандемії Covid-19 вона залишалася стабільною і не мала впливу взагалі", - сказав він.
Боні Олдам Ромас пояснив, що для виконання 100-денної робочої програми NTT Kadin на чолі з Бобі Ліанто Торгова палата Манґгарая продовжує просуватися вперед щодо питань, що стосуються питань торгівлі та промисловості, відповідно до своєї функції як форуму та засіб комунікації, інформації, представництва, консультації.
«Ми продовжуємо спонукати себе продовжувати рухатися відповідно до наших функцій, щоб потенціал, який існує, пов’язаний з Kadin, який сприяє / захищає індонезійських підприємців та уряд, пов’язаний із сферами бізнесу, включаючи інтермодальний бізнес-сектор до та з порту Рео », - сказав Боні Олдам Ромас, який фамільярно називав Боні.
За словами Боні, по можливості в майбутньому порт Рео Кедінді має стати експортним портом. «Більше того, ми дуже великий виробник плантації з цього району поширення, є кава, гвоздика, ваніль, шоколад, свічки, какао. Тому в майбутньому ми будемо відправляти каву з Рео до Європи та Америки», – сказав він.
За його словами, нинішня дуже перевантажена інтермодальна діяльність з порту Кедінді Рео має супроводжуватися підвищенням статусу цього порту, щоб він став багатоцільовим портом для суден, що перевозять вантажі та пасажирів.
«Таким чином цей порт стане другим за величиною портом NTT після порту Купанг Тенау. Це підтримується інфраструктурою», – сказав Мартінус, заступник керівника відділу управління портом Кедінді Рео.
«Зараз цієї інфраструктури порту достатньо, щоб задовольнити потреби завантаження та розвантаження контейнерів у Рео. Є два вхідних судна, PT Mentari і PT Meratus розпочали послуги з контейнерних перевезень з 2014 року. Щомісяця порт три-чотири рази відвідують контейнеровози, навіть зараз Sea Toll Road стоїть на якорі в нинішньому порту», - сказав він.
За словами Мартінуса, контейнерні перевезення через порт Кедінді Рео не лише обслуговують потреби громади та бізнесменів у місті Рутенг, а й у Боронг, Східний Манґгарай, Лабуан Баджо, Західний Манґгарай, навіть до Баджави, регентство Нгада.
У зв’язку з цим Індонезійська асоціація експедиторської логістики (ALFI) NTT Чарльз Англіварман сказав, що, за спостереженнями Кадіна Манґгарая, порт Кедінді Рео є дуже потенційним портом, оскільки потік товарів і людей через цей порт завжди був вибір людей Флореса для отримання своїх товарів Товари з інших регіонів/відправлення товарів з цього регіону на інші острови Індонезії до того, як Лабуан Баджо був визначений як вхідні та виїзні ворота для Флореса.
Крім того, за словами Чарльза, із збільшенням притоку та відтоку товарів з цього регіону та в цей регіон потрібні розумні рішення, які контролюють інтермодальні види транспортування, щоб дорожня інфраструктура від порту Кедінді Рео до міста призначення залишалася комфортною, а також заради регіонального доходу, особливо Manggarai Regency, що цей порт знаходиться під управлінням уряду та/або приватного сектора», – сказав він.
bbabo.Net