Суспільство Новини

Уряд вирішив прив'язати автомобільний податок до потужності двигунів

Різке подорожчання нових автомобілів у 2021 році змусило уряд замислитись про зміну так званого податку на розкіш. Зараз підвищеним податком обкладаються автомобілі, які коштували новими більше 3 млн рублів; Але за нинішніх цін вище цього порога виявляється чи не більшість іномарок. А отже, треба підвищувати планку. Але в надрах Мінпромторгу зародилася альтернативна ідея: вводити прогресивний транспортний податок, виходячи не з вартості, а з потужності автомобілів.

Держорганам Азербайджану доручено забезпечення раціонального використання водних ресурсів басейну річки Кура

Над новою формулою «податку на розкіш» — точніше, підвищення коефіцієнтів до транспортного податку — працюють відразу три федеральні відомства: Мінпромторг, Мінфін і ФНС. Як повідомили журналістам у Мінпромторгу, є рішення формувати ці коефіцієнти не на підставі ринкової ціни (де можливі різночитання), а за даними, які є у ПТС автомобілів. Зокрема — при розрахунку цього податку передбачається використовувати дані про рік випуску та потужність автомобіля.

Нагадаємо, нинішня прогресивна шкала транспортного податку діє так: автомобілі, включені Мінпромторгом до списку "від 3 до 5 млн рублів", оподатковуються з коефіцієнтом 1,1 у перші три роки з моменту випуску; ті машини, які за каталогом міністерства коштують від 5 до 10 млн рублів, обкладаються за подвійною ставкою перші п'ять років із моменту випуску. Що стосується автомобілів від 10 до 15 млн рублів, то вони оподатковуються за потрійною ставкою в перші 10 років з моменту випуску, а вартістю понад 15 млн рублів - за потрійною ставкою в перші 20 років свого життя. Такий порядок діє з 2014 року (коли більше 3 млн рублів справді коштували лише автомобілі преміум-класу), перелік щороку змінюється.

За словами голови Мінпромторгу Дениса Мантурова, реформа обчислення податку на розкіш потрібна для досягнення «справедливості», а крім того, додали в міністерстві, йдеться про мінімізацію конфліктних ситуацій. Справа в тому, що ключовий документ при розрахунку прогресивного транспортного податку за нинішнім методом — не законодавчий акт, а реєстр того ж таки Мінпромторгу, тобто щось аналогічне земельному кадастру: умовна, встановлена ​​у фіскальних цілях, вартість автомобілів. За нестабільних цін на ринку та в умовах високої інфляції такий метод розрахунку справді може стати ґрунтом для конфліктів.

Однак за пропонованими правилами в рівняння вводиться ще один параметр - вік автомобіля. І тут все залежить від того, нижчою або вищою стане ставка податку з віком машини. «Якщо, як це робиться зараз, податок на розкіш діятиме лише протягом перших кількох років експлуатації машини, то це хороша новина для авторинку, — розповів Олег Ільясов, фахівець з оцінки уживаних авто. — Це означає, що старий преміум — понад 10 років, наприклад, — обкладатиметься податком відповідно до його вартості, тобто, грубо кажучи, «відро» і податком обкладатиметься як «відро». Щоправда, податок на потужність все одно стягуватиметься — це вже зараз багатьох обмежує при купівлі старого преміуму. А от якщо податок з віком прогресуватиме — тоді біда всьому ринку вживаних машин. Вибору між новою кредитною малолітражкою та старим люксом більше не буде».

— Може, законодавці сплять і бачать, щоб прибрати з вулиць старі гоночні машини та джипи, на яких їздять автохулігани, — розмірковує співробітник столичного главку ДІБДР. — Але є нюанс: високий податок — те, що лякає законослухняних водіїв. Їх на старих потужних авто стане справді менше. А ось хулігани як їздили — з підробленими номерами, кривими документами та глухим тонуванням — так і продовжать їздити.

У авторів законопроекту попереду тонка настройка: яку потужність вважати «розкішною», який вік автомобіля вважати «пороговим» і в який бік. Від того, які установки буде обрано, залежить фактично вся транспортна політика щодо особистого автотранспорту на найближче майбутнє. Стане зрозуміло: взято курс на витіснення всього «потужного» автопарку будь-якого віку з вулиць та доріг або йдеться лише про потужність щодо нових машин як про субститут їхньої ціни. Чи взагалі податок на «авторозкіш» потихеньку скасовують — тому що в умовах галопуючої інфляції поки що не надто зрозуміло, які автомобілі є розкішшю, а які засобом пересування?

Уряд вирішив прив'язати автомобільний податок до потужності двигунів