Ізраїль: Причиною аварії вертольота ВПС ЦАХАЛу біля узбережжя Хайфи 3 січня 2022 стала технічна несправність, викликана гарячою корозією (Hot corrosion) одного з елементів двигуна, що призвело до виникнення тріщини і, як результат, займання.
Такий висновок міститься у другому проміжному звіті, який 11 лютого оприлюднила комісія, яка розслідує обставини аварії, в якій загинули двоє офіцерів.
До звіту також додане відео. Серед іншого у звіті заявляється, що аварія, спричинена подібними обставинами, фіксується вперше у світі.
До відома також поставлені члени сімей загиблих офіцерів і товариші по службі за 193-ю ескадрильєю.
Слідча група встановила, пілоти діяли "злагоджено і професійно" в надзвичайних обставинах і зробили все можливе для порятунку офіцера-спостерігача Рона Бірмана, який знаходився на борту.
Екіпаж до останнього моменту вживав усіх необхідних дій для порятунку машини.
Від пожежі до катастрофи пройшло близько двох хвилин. Через пожежу на борту вертоліт швидко втрачав висоту, вийшли з ладу прилади управління, але пілоти продовжували шукати вихід зі становища.
Загинули (або знепритомніли) вони, мабуть, при зіткненні вертольота з водою.
Після цього не зафіксовано жодних дій, що вказують на спроби самопорятунку (від'єднання ременів безпеки, використання кисневих балонів тощо).
Єдиний у світі: ізраїльський офіцер вижив в авіакатастрофі завдяки призу в інстаграмі "Це переконало нас, що екіпажу, на жаль, вже не могла допомогти рятувальна операція", - пояснив бригадний генерал Амір Лазар, голова управління підготовки пілотів, який раніше командував 193 ескадрильєю. Генерал також пояснив, що дослідженням двигуна вертольота, що розбився, займалася компанія-виробник.
Вона ж і зафіксувала "гарячу корозію", хоча близько року тому гелікоптер пройшов комплексну перевірку і був визнаний справним.
Виробник також підтвердив, що ніколи раніше не доводилося зустрічатися з такою несправністю, причина виникнення якої з'ясовується. Поки було встановлено, що тріщина виникла в турбіні правого двигуна, яка обертаючись на високих швидкостях, забезпечує тягу.
Ймовірно, під час польоту турбіна розпалася, пошкодивши двигун і призвівши до спалаху.
За словами бригадного генерала Лазара вогонь поширювався так стрімко, що екіпаж не мав шансу усунути спалах у повітрі. Такого виду корозію, як вважають у комісії, можна встановити лише при ретельному дослідженні всіх вузлів двигуна.
За встановленими виробником правилами, двигун відправляється на обслуговування до Франції через кожні 1650 годин нальоту.
Нагадаємо, що перший проміжний звіт був оприлюднений 13 січня. У катастрофі, нагадаємо, загинули двоє офіцерів - 38-річний заступник командира авіабази в Рамат-Давиді підполковник Ерез Сахьяні та пілот 193-ї ескадрильї військово-повітряних сил майор Хен Фогель.
Капітан-лейтенанту ВМС Цахала Рону Бірману, який координував тренувальний політ, вдалося вижити.
Він намагався врятувати товаришів, але безуспішно. З першого звіту випливало, що пілоти потрапили в складну ситуацію, яка посилилася поганою видимістю – аварія сталася пізно увечері: на висоті 700-800 метрів. Слідча комісія виявила пошкодження обох двигунів.
І тоді заявлялося, що екіпаж вертольота діяв холоднокровно і в повній відповідності з інструкціями: пілоти задіяли систему пожежогасіння, відключили частину схеми електроживлення, щоб не допустити поширення вогню, і запустили систему , яка забезпечує плавучість вертольота на певний час. "Не було виявлено спроб пілотів евакуюватися з вертольота", - встановили представники комісії. За даними першого звіту, що машина не вдарилася об воду, але приземлилася досить збалансовано, якщо брати до уваги надзвичайні умови, яких відбувалася посадка.
Завдяки приземленню Рону Бірману вдалося вижити.
ВВС ЦАХАЛу разом із французькою компанією, яка виробляє "Аталеф", продовжують розслідувати обставини катастрофи.
Після краху вертольота ЦАХАЛу: ізраїльтянин знайшов речі загиблих пілотівГоловком ВПС генерал Амікам Норкін прокоментував звіт: "Поки що це попередні дані.
На низку питань ще належить знайти відповіді.
Будь-якій аварії можна запобігти.
Ми перевернемо кожен камінь, щоб докопатися до істини і дізнатися про причини аварії».
bbabo.Net