СІНГАПУР – Повільне відновлення азіатсько-тихоокеанської авіаційної промисловості від пандемії на тлі урядових обмежень кине тінь на сінгапурське авіашоу наступного тижня, хоча є ознаки покращення, оскільки занепокоєння щодо варіанту Omicron відступить.

Ця подія, що проводиться раз на два роки, поклала край пандемії: видання 2020 року було зірвано вірусом, що з’явився з Китаю, а остання вистава відбулася, коли галузь намагається вийти зі своєї найбільшої кризи.

Міжнародні пасажирські перевезення в регіоні скоротилися на 93 відсотки в порівнянні з минулорічним рівнем до пандемії, внаслідок чого авіакомпанії сильно залежать від вантажних перевезень, а китайський ринок виїзного туризму залишається закритим.

Але є ознаки відновлення цього року, як свідчать дані бронювання Skyscanner, оскільки такі країни, як Сінгапур, Таїланд, Філіппіни, В’єтнам та Австралія знову відкриваються для більшої кількості щеплених туристів без карантину.

Мала виставка

Великі виробники, такі як Airbus, Boeing і Lockheed Martin, відправлять керівників вищого рівня на Сінгапурське авіашоу з 15 по 18 лютого, використовуючи це як можливість для зараз рідкісних зустрічей віч-на-віч із ключовими рекламними агентствами та оборонні замовники.

Але на найбільшій аерокосмічній конференції в Азії буде приблизно на дві третини менше експонентів, ніж у 2020 році, а труднощі проведення виставки відображають труднощі подорожей.

Деякі керівники галузі вирішили не відвідувати, стурбовані обмеженнями, включаючи щоденне тестування, відсутність змішування під час їжі, обов’язкові маски в тропічну спеку, а також ізоляцію готелю, якщо вони дадуть позитивний результат.

Авіаційний аналітик із Сінгапуру Брендан Собі сказав, що очікує тихої місцевої зустрічі з багатьма закордонними керівниками, які проводять зустрічі в центрі міста, а не в більш віддаленому місці.

«Багато експонентів занепокоєння – це відсутність клієнтів, які відвідують», – сказала Собі про виставку.

Кілька замовлень

На Азіатсько-Тихоокеанський регіон припадає 35% світового парку комерційних літаків, але лише 4% заяв про замовлення на авіасалонах за останнє десятиліття було зроблено в Сінгапурі, за словами брокера Jefferies, частково тому, що захід проводиться перед шоу в Європі та Дубаї.

Під час пандемії більшість азіатських авіакомпаній зосередилися на відкладенні поставок і передачі літаків орендодавцям, а не на розміщенні нових замовлень, хоча Singapore Airlines у грудні підписала попередню угоду з Airbus щодо семи вантажних літаків A350, яка передбачає скорочення замовлень на пасажирські літаки.

Минулого місяця компанія Boeing випустила вантажну версію свого широкого кузова 777X, яка буде конкурувати з вантажним судном A350.

Літаки нового покоління допоможуть скоротити викиди вуглекислого газу, що є важливим фокусом для галузі, оскільки до 2050 року він націлений на «нульовий чистий» викид через біопаливо та вдосконалення технології двигунів.

Суперництво США та Китаю

Шоу відбувається, коли Південно-Східна Азія є ключовим етапом суперництва між Сполученими Штатами та Китаєм, двома найбільшими економіками світу.

Великі територіальні претензії Китаю в Південно-Китайському морі, які, за його словами, засновані на історичних картах, ставлять його в протиріччя з Брунеєм, Малайзією, Філіппінами, Тайванем і В'єтнамом, які мають конкуруючі претензії на острови та особливості.

Коллін Ко, науковий співробітник Інституту оборонних і стратегічних досліджень Сінгапуру, сказав, що військові покупці цікавляться великими покупками, такими як винищувачі нового покоління, хоча витрати можуть бути пом’якшувальним фактором після економічного спаду, пов’язаного з пандемією.

Наприклад, безпілотники, транспортні засоби з фіксованим і вертольотом, морські патрульні та розвідувальні літаки були б більш затребуваними, враховуючи корисність цих засобів для цілого ряду цілей мирного часу», – додав він.

bbabo.Net