Щорічні доходи "Автодора" від стягнення плати з російських водіїв з 2015 року зросли в 6,3 рази, перевищивши 23 млрд руб. 2020 року, з'ясувала Рахункова палата (СП). При цьому на платних трасах не вистачає освітлення, мало АЗС та практично немає зарядних станцій для електромобілів. "Такий підхід потрібно міняти, тому що користувачі платять саме за комфорт та зручності", - відзначають аудитори. СП уже звернулася до уряду з пропозицією змінити відповідний ГОСТ щодо нормативів штучного освітлення автотрас. Керівництво «Автодору» та Мінтрансу погодилося із зауваженнями аудиторів.

У звіті також йдеться про «відсутність» на мережі «Автодора» заправок для електромобілів. При цьому відомо, що тільки на трасі М-11 від Сонячногірська до Санкт-Петербурга їх щонайменше 12: перелік опублікований на сайті компанії «Об'єднані системи збору плати» (оператор «Неви» на ділянці 15–543 км). Аналогічна інформація також є у популярному додатку для власників електромобілів PlugShare. У прес-службі СП пояснили: перевірка проводилася 2020 року, тоді заправок могло й не бути. На М-11, за даними, заправки були у грудні 2020 року.

СП регулярно публікує звіти щодо перевірки діяльності держкомпанії. У 2019 році після оприлюднення даних аудиторів (зокрема про зриви термінів будівництва та запуску ЦКАД) було звільнено главу «Автодору» Сергія Кельбаха, згодом на нього завели кримінальну справу. А на початку 2021 року СП виявила недоліки при проектуванні та будівництві платної дороги М-12 Москва-Казань. Було виявлено ознаки «корупційних порушень» під час викупу земель у районі обходу Балашихи, а також порушення норм Земельного кодексу.

bbabo.Net