Тушинський суд Москви розпочав слухання у справі про злочинну спільноту, яка протягом кількох років таємно вивозила з підвідомчого «Ростеху» заводу АТ «ММП ім. Чернишова» деталі від військових літаків. Збитки оцінюються в 17,7 млн ​​рублів. Як з'ясувала , розслідування почалося в 2019 році, коли ФСБ затримала екс-військового, який виступав посередником при перепродажі деталей, — він пішов на угоду зі слідством і розкрив нелегальний канал.

Крадіжка на заводі

15 лютого в Тушинському суді Москви розпочалися слухання у справі про крадіжку членами злочинної групи з московського машинобудівного підприємства імені В.В. Чернишова деталей військового призначення. Завод, підвідомчий російській корпорації «Ростех», спеціалізується на високоточному виготовленні двигунів для літаків та гелікоптерів.

Як випливає з матеріалів кримінальної справи, з якими ознайомилася, звинувачення висунуто дев'ятьом колишнім співробітникам заводу та ще одному фігуранту. Їх, залежно від ролі, звинувачують у створенні та участі у злочинному співтоваристві (ст. 210 КК РФ) та крадіжці (ст. 158 КК РФ).

За даними ФСБ, з підприємства у період з червня 2017 року до червня 2019-го

Члени спільноти викрали кілька сотень деталей: сектори лопаток турбін, втулки, паливні трубопроводи, важелі, заглушки, приймачі та інше.

Кому продавалися всі ці деталі — не зрозуміло, чи звинувачення про це замовчується.

Юрист заводу Олександр Баранов повідомив, що підприємство заявило до обвинувачених цивільний позов про відшкодування заподіяного АТ «ММП ім. Чернишова» збитків на 17,7 млн ​​рублів.

Як працювала злочинна спільнота

Лідером та творцем ОПС ФСБ вважає Олексія Папонова — екс-силовика та колишнього співробітника адміністративного корпусу, де розміщується основне керівництво заводу (співробітники називають його «Білий дім»). Причому злочинну спільноту Папонов створив ще до того, як одержав керівну посаду, стверджує слідство.

«У невстановлений час, але не раніше 2015 року та не пізніше червня 2017 року, у невстановленому місці та за невстановлених обставин Папонов, начальник механозбірного комплексу АТ «ММП ім. Чернишева», в обов'язки якого входило загальне керівництво з виробництва, випробувань та ремонту авіаційної техніки, отримав пропозицію від підприємства Андрія Сергеєчова, що не є співробітником, регулярно і за винагороду спільно реалізовувати відсутні у вільному доступі деталі та складальні одиниці до авіаційних двигунів РД-33, що встановлюються на літаки бойової авіації МіГ-29», — йдеться у обвинувальному висновку, який оголосила у понеділок у суді прокурор Дар'я Аленкова.

Сергєчєєв — єдиний, хто був учасником злочинної спільноти і не мав прямого відношення до заводу, але зіграв одну з головних ролей у справі.

Ієрархію ОПС звинувачення описує так: Папонов здійснював основне керівництво групою, до якої залучив начальника бюро в управлінні інформаційних технологій підприємства Наталю Турищеву. Та шукала можливі для розкрадання деталі та приховувала їх від обліку, залучила та координувала дії співробітниці цеху Ольги Улановської, яка безпосередньо викрадала деталі, а потім передавала Володимиру Семенову – начальнику дільниці механоштампувального комплексу. Семенов зберігав деталі складі заводу, а потрібний час передавав їх штатному водієві Олександру Полякову. До групи також входив спеціаліст механозбірного комплексу Андрій Борисов.

Крім того, «бажаючи збільшити обсяг злочинної діяльності», Папонов залучив начальника виробничо-диспетчерського бюро Станіслава Сізова та його заступника Сергія Ентіна. Вони також викрадали деталі та передавали їх водієві.

Далі водій Поляків на службовій «Газелі», обладнаній схованою, вивозив деталі із заводу та передавав їх Сергієчову для подальшого продажу. В останнього під час продажу був посібник — слюсар механозбірного комплексу на заводі Чернишова Валерій Гапріндашвілі. Він зберігав, перевозив та передавав деталі покупцям, одержуючи за них гроші.

Винен, але не в усьому

На суді Папонов визнав себе винним частково, вказавши, що його вина під час попереднього слідства «не доведена, звинувачення будується на здогадах, припущеннях, домислах. Організовану групу не доведено, як не доведено і злочинну спільноту».

Провину також частково визнали Сізов, Ентін, Гапріндашвілі. Повністю визнали провину Сергієчов, Семенов та Борисов. Турищева та Улановська утрималися від висловлювання позиції за звинуваченням. Не визнав провину лише водій Поляков.

Папонов — єдиний із обвинувачених, хто утримується в СІЗО. Його адвокати розмовляти з відмовилися.

Інші фігуранти перебувають або під домашнім арештом, або під підпискою про невиїзд.

В основному крали лопатки турбін двигуна МіГ-29. Ці російські винищувачі, крім армії РФ, знаходяться на озброєнні за кордоном - у держав СНД, а також Індії, Ірану, Куби, України та інших.

«У тому числі країни Варшавського договору експлуатують ці МІГи, але через політичну ситуацію не можуть їх купити, тому доводиться манівцями [закуповувати комплектуючі]… Німеччина, Польща, Україна — всі вони літають на цих МІГах», — пояснив Баранов .

Проте справ про створення злочинної спільноти раніше не було. ОПС співробітники ФСБ виявили 2019-го. На розкриття всієї мережі слідство, судячи з даних кримінальної справи, пішло два роки — затримання почалися влітку 2021-го і завершилися восени.

Добратися до групи із заводу Чернишова ФСБ вдалося через цілий ланцюжок посередників, які займаються скупкою та перепродажем комплектуючих військової авіатехніки. Навідником на канал постачання деталей з «ММП ім. Чернишова» виступив відставний військовий пенсіонер Анатолій Ярополов, який діяв уже під контролем силовиків, якого незадовго до цього — у червні 2019-го — затримали співробітники УФСБ. Згодом він погодився на співпрацю і в рамках угоди діяв під контролем Управління «П» СЕБ ФСБ Росії та УФСБ у Москві та області.

Ярополов був головним інженером ТОВ «Вектор АПТ», а також індивідуальним підприємцем. Як ІП він вказав різні види робіт: від виробництва меблів до ремонту та технічного обслуговування літальних апаратів, включаючи космічні, випливає з реєстру юридичних осіб. «Вектор АПТ» також займається ремонтом обладнання та літальних апаратів, компанія має права на винахід «Газотурбінну енергоустановку», яка раніше належала ТМКБ «Союз».

«Барахло та металобрухт»

У момент затримання Ярополов намагався придбати 32 лопатки, які призначалися для контрабандного вивезення в Україну на користь якогось громадянина та жителя України Павла Мележка. Це випливає з вивчених матеріалів суду. Там же йдеться, що людина, яка продавала лопатки, сама на той момент перебувала під слідством ФСБ.

Лівенцов за спеціальністю електрик, до Росії приїжджав на заробітки, у тому числі працював на забудовах. На зустрічі, де його в результаті і затримали, він встиг розповісти пенсіонеру, що передані йому

три сектори лопаток соплового апарату турбіни високого тиску, що встановлюються на авіаційні двигуни МіГ-29, будуть продані в Дубай, де вже має замовлення на стійку шасі — імовірно, для військового літака серії «Су».

За версією слідства, Лівенцов входив у «сформовану групу осіб», у якій йому відводилася роль «шукача комплектуючих» авіаційного двигуна РД-33. Крім того, він багаторазово перетинав кордон Казахстану та України, а у його телефоні оперативники виявили листування з потенційними постачальниками комплектуючих. У квітні минулого року за замах на контрабанду з Росії в ОАЕ лопаток турбіни двигуна МІГ-29 Лівенцов був засуджений до трьох років колонії.

Лівенцов звинувачення у приготуванні до контрабанди комплектуючих у Дубай (ОАЕ) відкинув. За його словами, наведені у вивчених виданням матеріалах суду, комплектуючі для літака українець повинен був передати замовнику на ім'я Володимир, на якого підробляв кур'єром, а версія про переміщення виробів «у спекотні країни» було запропоновано Володимиром з метою заспокоїти Ярополова, який боявся, що деталі залишаться у Росії.ФСБ перевірила електронну пошту Лівенцова. З'ясувалося, що він надсилав листи з проханням допомогти знайти авіаційну продукцію на адресу avia***@yandex.ru - його використав Володимир В. (прізвище відоме редакції). Ця поштова скринька, як дізналася, раніше була вказана серед контактів магазину, що займається торгівлею авіаційних запчастин. Як клієнти цього магазину-складу вказано низку стратегічних держпідприємств, зокрема підконтрольне «Ростеху» та розташоване в Самарі.

Лопатки, які нібито намагався купити українець, підприємець назвав «барахлом та металобрухтом», оскільки вони не мають цінностей без сертифікату та документів.

Непрямо це підтверджують слова юриста заводу Баранова, який сказав, що деталі, повернені на підприємство правоохоронцями, «лежать мертвим вантажем» і з ними нічого зробити не можна.

bbabo.Net