Федеральна митна служба планує посилити контроль за машинами, що ввозять до Росії іноземці. Автомобілі, які вчасно залишили територію РФ, будуть відстежуватися за допомогою дорожніх камер. Більшість таких машин не їздять дорогами, а розбираються на запчастини, і притягти до відповідальності тих, хто їх ввозить, важко через проблеми міжвідомчої взаємодії, кажуть експерти. Федеральна митна служба (ФМС) розробила порядок відстеження транспортних засобів, завезених на територію Євразійського економічного союзу (ЄАЕС) іноземцями для особистого користування. Нагадаємо, до ЄАЕС входять Росія, Білорусь, Казахстан, Киргизія та Вірменія.
Згідно з проектом відомчого наказу, з яким ознайомилася, перевіряти, чи не залишив іноземець ЄАЕС без машини, митники будуть щотижня. А якщо термін тимчасового ввезення автомобіля минув, машину можуть оголосити в розшук по лінії МВС.
Шукати автомобілі у взаємодії з МВС планується, зокрема, за допомогою систем відеовідстеження переміщення транспортних засобів, йдеться в документі.
Але до цього митники спробують розшукати людину, яка декларувала автомобіль при ввезенні – особисто електронною поштою, а також за допомогою запитів до МВС та прикордонної служби. Підстави оголосити автомобіль у розшук з'являться через 60 днів після надсилання останнього запиту.
Автомобілі, що ввозяться в країну, пропонується розділити при перетині кордону на три категорії - розшукувати за допомогою дорожніх камер будуть дві з них.
До машин високої категорії, контроль за якими буде найсуворішим, віднесуть автомобілі у віці до трьох років і вартістю понад 50 тис. євро, а також машини старші за п'ять років з двигунами робочим об'ємом понад 4 літри.
"Документ дозволить посилити контроль за тимчасово ввезеними транспортними засобами для особистого користування та зменшити кількість невивезених транспортних засобів за рахунок у тому числі встановлення критеріїв їх категорування", - повідомили у прес-службі ФМС.
Проблема з тимчасово ввезеними автомобілями, що залишилися в Росії, стосується в першу чергу деяких прикордонних регіонів, а також випадків, коли машини ввозять до Росії для розбору на запчастини, кажуть експерти.
«Теоретично номери таких автомобілів можна внести до бази даних, щоб камери їх бачили, але незрозуміло, як ця система працюватиме, — розмірковує у розмові з адвокат автомобільного руху «Свобода вибору» Сергій Радько. – Та сама ДІБДР досі не може домовитися із судовими приставами, щоб відслідковувати машини боржників або ті, що перебувають у заставі».
Автомобілі з «простроченими» іноземними номерами простіше виявляти на кордоні, коли водієві подітися нікуди, проте в цьому випадку виникає ще одна проблема: машини за процедурою тимчасового ввезення часто доставляють до Росії для того, щоб розібрати на запчастини, і вивозити назад не збираються,
додає адвокат.
"Декларант, який ввіз машину, зобов'язаний її вивезти, але якщо він повернеться на батьківщину без автомобіля, поки тимчасове ввезення ще діє, пред'явити претензії до нього на кордоні не вийде", - робить висновок Радько.
Проблема з нерозмитненими іноземними автомобілями характерна для Краснодарського краю через близькість до Абхазії, а також у великі міста, де зустрічаються дорогі спортивні автомобілі з європейським обліком, зазначає віце-президент «Національного автомобільного союзу» Антон Шапарін.
«Проблема ця нині має епізодичний характер. Я не думаю, що залучення МВС дуже змінить статистику, — каже Шапарін. — Я не впевнений, що тут вдасться організувати ефективну міжвідомчу взаємодію. І якщо не буде судового рішення, ймовірність притягнення винуватця до відповідальності є досить невеликою».
Зараз основний потік автомобілів з іноземними номерами в Росію йде з країн ЄАЕС, і це теж проблема, тому що вони експлуатуються нарівні з розмитненими, але знаходяться поза правовим полем, вважає Шапарін.
bbabo.Net