СІНГАПУР – Maserati випустила суперкар MC20 у Сінгапурі. MC20, середньомоторний спортивний автомобіль з 3.0 турбо V6, є першим суперкаром бренду за 15 років і його першим суперкаром тут, у Сінгапурі.
Автомобіль коштує $788 000 без COE. Конкуренти охоплюють все, від Lotus Emira до Audi R8 і Porsche 911, в той час як конкуренти з вищими позиціями, такі як Ferrari 296 GTB і Lamborghini Huracan, коштують трохи дорожче від одного мільйона доларів і вище. Але читайте далі, щоб дізнатися, чому MC20 насправді може бути відносно не таким дорогим.
Але ці автомобілі повинні дати вам уявлення про продуктивність на крані. 2992-кубовий бітурбований V6 розвиває 630 к.с. і 730 Нм крутного моменту, що добре для розгону від нуля до 100 км/год за 2,9 секунди, а максимальна швидкість 325 км/год — дуже достовірні цифри для сучасного суперкара.
У Maserati був чистий стиль, тому автомобіль не має очевидних аеродинамічних особливостей, таких як крила або величезні вентиляційні отвори — особисто він досить елегантний і не такий гучний, як Lamborghini Huracan STO. Автомобіль має двері в стилі «метелик», що відкриваються вгору.
MC20 працює на монококовій шасі з вуглецевого волокна, створеному Maserati і Dallara, широке використання легкого чорного матеріалу допомагає зберегти низьку вагу і високу міцність/жорсткість. Підвіска спереду дворичажна і ззаду багатоважільна з активними амортизаторами (від Bilstein). Maserati стверджує, що створила платформу з відкритим верхом і повністю електричною версією — слідкуйте за ними.
Maserati звучить особливо пишається своїм 3,0-літровим двигуном V6 під назвою Neptune (Nettuno по-італійськи), який, як вона стверджує, повністю виготовлений брендом, проте деякі помітили конструктивні риси між існуючими двигунами Ferrari та Alfa Romeo.
Що важливіше за походження, так це фактична продуктивність, і вона виглядає потужною на папері: максимальна потужність становить 630 кінських сил при 7 500 об/хв, із червоною лінією 8 000 об/хв, що має створювати принаймні захоплюючу музику. Maserati стверджує, що використовує широкі технології для досягнення цієї продуктивності, включаючи систему подвійного впорскування, камеру попереднього згоряння та бічну свічку запалювання. Двигун працює в парі з восьмиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням.
Є п’ять режимів їзди, якими керує центральний селектор в салоні – кожен з них регулює двигун, реакцію педалі, трансмісію, підвіску та електроніку відповідно до різних рівнів швидкості: GT, Wet, Sport, Corsa і ESC Off.
Основні особливості салону включають подвійні 10,25-дюймові дисплеї (один сенсорний екран інформаційно-розважальної системи, одна цифрова приладова панель), підключення Android Auto/Apple CarPlay, бездротовий зарядний пристрій, цифрове дзеркало заднього виду, подвійні спортивні сидіння, потолок з алькантари та центральний тунель із вуглецевого покриття.
Враховуючи, що він італійський, має напівекзотичне шасі з вуглецевого волокна, ціна в середині 800 тисяч доларів з COE не є надто непристойною. Майте на увазі, що ми живемо в епоху, коли Audi R8 вже коштує 700 тисяч доларів або більше в менш дорогому вигляді, як і аналогічний Porsche 911. Крім того, пам’ятайте, що покупці дуже розкішних/дорогих автомобілів тепер повинні платити більше завдяки нещодавньому походу ARF.
Коли був виготовлений останній суперкар Maserati? Попереднім суперкаром Maserati був MC12 з 2004 року, але він був лише з лівим кермом і був надзвичайно рідкісним, оскільки було випущено лише 62 одиниці. Сучасні Maserati в основному мають свої двигуни попереду — щоб знайти V6 із серединним двигуном із значком тризуба, потрібно повернутися до Maserati Merak 1972 року.
bbabo.Net