Можливо, безперечний лідер у сегменті компактних представницьких седанів, BMW 3 серії – це те, з чим інші виробники порівнюють свої моделі.

3-я серія була бестселером BMW з моменту її появи в 1975 році, і не дивно чому. Кожне наступне покоління постійно вдосконалювало попереднє у функціональності, потужності, комфорті та бажаності, тому його успіх не є несподіванкою.

З кожним поколінням BMW має свою фірмову подвійну решітку радіатора, яка прикрашає кожне з них, а також сучасну інтерпретацію чотирикруглого дизайну фар оригінальної 3-ї серії. Можна сказати, що його дизайн є швидше еволюційним, ніж революційним, і етос залишається в основному незмінним навіть до останнього та нинішнього покоління.

Коротка примітка: цей BMW 320i EfficientDynamics наразі виставлений на продаж у Sphere Automobile, тож звертайтеся до них, якщо ви зацікавлені!

Що це?

Це BMW 320i EfficientDynamics F30 2014 року. Тепер, можливо, вам цікаво, 320i EfficientDynamics? Хіба вже немає 320i? Так, є, і «звичайний» 320i оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, який видає 181 кінську силу та 270 Нм крутного моменту.

Однак 320i EfficientDynamics — це те, що BMW стверджує як «найефективніший автомобіль преміум-класу у своєму класі», маркетинг говорить про те, як він був розроблений, щоб бути максимально економним паливом. Тож замість 2,0-літрового двигуна встановлено 1,6-літровий чотирициліндровий з турбонаддувом, який видає 170 кінських сил і 250 Нм крутного моменту.

Потужність передається на задні колеса (як це має бути в BMW) через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. Вага становить 1410 кілограмів, а швидкісний спринт досягається за 7,6 секунди, що непогано для того, що було оптимізовано для ефективності.

Але що означає «EfficientDynamics»? Для 320i EfficientDynamics програмне забезпечення двигуна було оптимізовано для економії палива, висоту дорожнього просвіту було знижено на 10 мм для кращої аеродинаміки, а автомобіль за замовчуванням запускався в найбільш економному режимі, якщо водій не вибрав інше. В основному все, що BMW може зробити, щоб зробити цей автомобіль максимально ефективним.

Чи добре це для гаманця?

З терміном «EfficientDynamics» у його назві очікується, що цей автомобіль максимізує кожну останню краплю палива в своєму баку. BMW заявляє про витрату 5,4 л/100 км, або 18,5 км/л, що майже таке ж значення, як у деяких гібридів.

Проте реальна витрата пального становить у середньому 6,5 л/100 км, або 15,4 км/л, що все одно є дуже поважним показником. З 60-літровим паливним баком це дає йому теоретичний запас ходу в 924 кілометри, що є надзвичайно вражаючим для негібридного або дизельного автомобіля.

Однак, будучи BMW, він схильний до витоків масла, особливо коли автомобіль старіє. Оскільки цьому конкретному пристрою майже вісім років, перевірити наявність витоків масла та будь-яких прокладок, які потребують заміни, дуже бажано.

Було відмічено, що двигун 320i EfficientDynamics, N13B16, демонструє надмірні вібрації, підвищене споживання палива та нерівномірний холостий хід у міру старіння. Хоча було відзначено, що він досить надійний, ці проблеми все ж виникають, особливо в агрегатах, які накопичили пробіг.

Надмірна вібрація двигуна може бути спричинена неефективними кріпленнями двигуна або в N13B16 забитими паливними форсунками. Що стосується нерівномірного холостого ходу, це може бути пов’язано з несправністю повітряного клапана холостого ходу, і єдиним виправленням є заміна на нову деталь. Якщо ви також зіткнетеся з високим споживанням палива, виною може бути несправний витратомір повітря, і це вимагатиме заміни його на новий.

Чи комфортно всередині?

Будучи BMW, він створений відповідно до стандартів, яких ми звикли очікувати, і цей 320i EfficientDynamics не розчаровує. Будучи створеним у 2014 році, технології в інтер’єрі не можуть зрівнятися з сучасними BMW, але для того, що це таке, все працює як треба.

Система iDrive на цьому автомобілі є системою попереднього покоління. Тим не менш, він працює плавно та дуже інтуїтивно зрозумілий у використанні, а для вашого телефону доступне з’єднання Bluetooth (немає Android Auto або Apple Carplay). Система iDrive встановила планку того, як повинні працювати інформаційно-розважальні системи, і не дивно, чому різні виробники намагалися її імітувати.

Бажаним штрихом на вершині системи iDrive є додаткові динаміки Harman Kardon, які були встановлені на заводі на цьому конкретному пристрої. Хоча я не аудіофіл, була помітна різниця в якості звуку навіть під час відтворення пісень із радіо.

Сидіння повністю оббиті шкірою, а також панель приладів і дверні панелі, які також м’які на дотик. Передні сидіння мають електронне регулювання з двома налаштуваннями пам’яті лише для водійського сидіння.Задні сидіння краще залишити лише для двох пасажирів, оскільки тунель трансмісії займає багато місця для ніг посередині, а середнє сидіння також піднімається. Хоча людина може сидіти там, краще залишити його для коротших подорожей. Загалом місця для ніг також достатньо для більшості людей.

Елементи керування системою опалення, вентиляції та кондиціонування повітря — це фізичні кнопки та ручки, якими легко та інтуїтивно зрозуміло користуватися навіть під час руху. Ззаду також є вентиляційні отвори, що допомагає в спекотні дні.

Елементи керування гучністю також є фізичною ручкою, а поряд із нею розташовані пронумеровані кнопки, які можна запрограмувати як попередні налаштування радіо або безпосередньо зв’язати з певною функцією, якою ви часто користуєтеся, як-от телефон чи музичний плеєр.

Що стосується вимірювальних приладів, BMW лише перейшов на повністю цифрову панель вимірювальних приладів у поколінні, яке прийшло за F30, тому це покоління 3-ї серії все ще має аналогові прилади для спідометра, тахометра, температури та покажчика палива, а маленький екран відображає інформацію, як-от одометр, дальність і екоіндикатор.

bbabo.Net