Bhumcaithai Partiyası Yaşıl Xətt dəmir yolu konsessiyasının uzadılmasına qəti şəkildə qarşı çıxmaqla ictimai maraqları qoruduğunu iddia etsə də, Daxili İşlər Nazirliyindəki mənbə partiyanın gizli niyyətlərə rəhbərlik etdiyini iddia edir.Daxili işlər naziri Anupong Paochinda məsələni müzakirədən geri götürməli oldu. Nazirlər Kabineti çərşənbə axşamı həftəlik iclasında partiya lideri Anutin Charnvirakul və nəqliyyat naziri Saksayam Chidchob da daxil olmaqla yeddi Bhumcaithai nazirinin hamısı iclası boykot etdi.
Bəzi mənbələr Daxili İşlər Nazirliyinin məsələni 7 dəfə Nazirlər Kabinetinin iclaslarına çıxardığını və geri götürdüyünü desə də, bəziləri geri çəkilmənin cəmi iki dəfə baş verdiyini söylədi.
Çərşənbə günü Saksayam, yeddi Bhumjaithai nazirinin Nazirlər Kabinetinin iclasını boykot etdiyini təsdiqləməkdən çəkinmədi.
“Yeddi Bhumcaithai naziri Nazirlər Kabinetinin iclasında iştirak etməməklə öz mövqelərini açıq şəkildə ifadə etdilər. Biz Daxili İşlər Nazirliyinin “Yaşıl Xətt” dəmir yolu konsessiyasının uzadılması təklifi ilə razılaşmırıq, bir halda ki, bütün proseslər hələ də qanuni şəkildə aparılmayıb”, - Saksayam bildirib.
“Görüşdə olmamağımız açıq şəkildə göstərdi ki, biz buna qarşıyıq. Onsuz da bununla razılaşmadığımız üçün mübahisə etmək və xəbər yaymaq üçün iclasa qatılmaq istəmədik”.
Yaşıl Xətt dəmir yolu Banqkok Böyükşəhər İdarəsinə (BMA) məxsusdur və operator Bangkok Mass Transit System Plc (BTSC) onun konsessiyaçısıdır. BMA-ya Daxili İşlər Nazirliyi nəzarət edir.
Saksayam təkid etdi ki, Nəqliyyat Nazirliyi güzəştin uzadılmasına qarşıdır, çünki BMA hüquqi prinsiplərə və yaxşı idarəetməyə uyğun olaraq bir neçə məsələni tamamlaya bilməyib.
Amma Daxili İşlər Nazirliyindəki mənbə eyham vurdu ki, Nəqliyyat Nazirliyinin bu müddətin uzadılmasına qarşı çıxmasının başqa səbəbləri var. Mənbə iddia etdi ki, Nəqliyyat Nazirliyi bu məsələdən BTSC-yə təzyiq göstərmək üçün Taylandın Kütləvi Sürətli Tranzit İdarəsinə (MRTA) qarşı hüquqi mübarizədən əl çəkməsi və onu Narıncı Xətt dəmir yolu layihəsi üçün tenderdən imtina etməsi üçün təzyiq göstərir. Nəqliyyat Nazirliyi MRTA-ya nəzarət edir.
BTSC, MRTA-nın iddiaçı seçim komitəsinin Narıncı Xətt layihəsi üçün tenderin texniki şərtlərini (ToR) dəyişdirməsindən sonra Mərkəzi İnzibati Məhkəmədə MRTA-nı təzminat üçün məhkəməyə verdi.
BTSC həmçinin Narıncı Xəttin ilk tenderini ləğv etdiyi üçün MRTA-nı məhkəməyə verdi və Cinayət Məhkəməsinin Korrupsiya və Sui-istifadə Şöbəsinə MRTA-ya qarşı sui-istifadə iddiası qaldırdı.
Çərşənbə günü Mərkəzi İnzibati Məhkəmə, Növbə Müqaviləsinin dəyişdirilmə qaydasının qanunsuz olduğuna qərar verdi, lakin BTSC-nin təzminat tələbini rədd edərək, dəyişikliyə görə əlavə xərc çəkdiyinə dair heç bir sübut təqdim etmədiyini söylədi. Bununla belə, hökm BTSC-nin Cinayət Məhkəməsində MRTA-ya qarşı sui-istifadə iddiasına haqq qazandıracaq.
Daxili İşlər Nazirliyinin mənbəyi Saksayamın əvvəlcə Yaşıl Xətt güzəştinin uzadılmasına qarşı olmadığını vurğulayaraq, Bhumjaithai-nin mövqeyini tənqid etməsini dəstəklədi.
“O, 2019-cu ilin avqustunda vəzifəsinin icrasına başlayanda heç vaxt konsessiya müqaviləsinə dəyişiklik edilməsinə qarşı çıxmayıb”, - mənbə bildirib.
“Bundan başqa, o, Nazirlər Kabinetinin Katibliyinə 11 noyabr 2019-cu il tarixdə iqtisadiyyat nazirlərinin görüşündən əvvəl BMA ilə BTSC arasında müqaviləyə dəyişiklik edilməsi ilə razılaşdığını üç dəfə cavablandırıb.
Mənbə bildirib ki, MRTA Bt1,427 milyardlıq Narıncı Xətt dəmir yolu layihəsi üçün tender keçirdikdən sonra BTSC MRTA qubernatoruna və onun təklifin qalibini seçən komitəsinə qarşı iddia qaldırıb.
"Beləliklə, nəqliyyat nazirinin güzəştin uzadılmasına qarşı çıxdığına inanırıq, çünki o, baş nazirin Narıncı Xətt layihəsi üçün tenderdən çıxmaq və bütün əlaqədar məhkəmələri geri götürmək üçün BTSC ilə danışıqlara başlayacağına ümid edir" dedi mənbə.
Daxili İşlər Nazirliyi, BTSC-nin BMA-nın konsessiyaçıya borclu olduğu təxminən 100 milyard Bt borcunu ödəməyə razılığı müqabilində Yaşıl Xətt konsessiyasının 30 il müddətinə, 2029-cu ildən 2059-cu ilə qədər uzadılması üçün Nazirlər Kabinetindən razılıq istədi. Borca BMA-nın Yaşıl Xəttin üç uzadılmış hissəsinin istismarı üçün BTSC-ni işə götürdükdən sonra borclu olduğu təxminən 37 milyard BT, üstəgəl hesablanmış faiz daxildir.
Daxili İşlər Nazirliyinin qeyd etdiyi kimi, uzadılması müqabilində BTSC maksimum gediş haqqını Bt65-dən kənara qaldırmayacağına söz verib, baxmayaraq ki, ilkin müqavilədə maksimal gediş haqqını vaxtında Bt158-ə qaldırmağa icazə verilir.
Mənbə əlavə etdi ki, Nəqliyyat Nazirliyi Bt65 maksimum gediş haqqının çox yüksək olduğunu düşünsəydi, daha aşağı tarif müqabilində konsessionerdən gələn gəlirlərin nisbətini azaltmaqla BMA-dan əlavə danışıqlar aparmağı xahiş edə bilərdi.
Nəqliyyat Nazirliyinin nümayəndəsi, Dəmiryol Nəqliyyatı Departamentinin baş direktorunun müavini Pichet Kunathamrak, Yaşıl Xətt güzəştinin uzadılmasının hökumətə və xalqa ən yüksək fayda verməyəcəyini iddia edir.O, iddia edir ki, hökumət 30 il ərzində Yaşıl Xətti öz başına götürüb idarə etsə, 1,577 milyard Bt gəlir əldə edəcək. 1,109 milyard Bt proqnozlaşdırılan xərcləri çıxdıqdan sonra hökumət 467 milyard Bt xalis mənfəət əldə edəcək. Müqayisə üçün, əgər konsessiya 30 il müddətinə uzadılsaydı, hökumət cəmi 32,69 milyard Bt qazanacaq, dedi.
Nəqliyyat Nazirliyi mübahisədə Tayland İstehlak Şurası tərəfindən dəstəklənir.
Şura maksimum 65 Bt gediş haqqının əleyhinə olduğunu açıqladı. O, hökuməti konsessiya müddəti bitənə qədər maksimal gediş haqqını Bt44 səviyyəsində sabitləşdirməyə çağırıb və bundan sonra hökumət dəmir yolu əməliyyatını öz üzərinə götürməli və maksimal gediş haqqını Bt25 səviyyəsində təyin etməlidir.
bbabo.Net