Bakı, 12 fevral
Aston Martin-in təqdimatı son illərdə "real" mərasimin olduqca nadir formatında baş tutdu və komanda çox real avtomobil nümayiş etdirdi. Keçmiş yarış avtomobili dizayneri və hazırda The Race-in eksperti Qari Anderson gördükləri ilə bağlı təəssüratlarını bölüşüb.
Aston Martin-ə görə, onlar sınaqların əvvəlində trekdə nə görə biləcəyimiz barədə kifayət qədər dəqiq təsəvvür yaradan avtomobil nümayiş etdiriblər. Təbii ki, müəyyən dəyişikliklərin olacağını gözləmək lazımdır.
Ümumiyyətlə, adamda belə bir təəssürat yaranır ki, yeni texniki reqlament avtomobillərin daha səliqəli görünməyə başlamasına, siluetlərinin göz oxşamasına səbəb olub.
ÖN KAMPANYA
Qanad dörd komponentdən ibarətdir və ilk təyyarə bir qədər irəliyə doğru çıxır. Əsas təyyarənin məqsədi ondan ibarətdir ki, o, daha çox hava axınını "emal edir", ikinci element isə artıq əsas endirmə qüvvəsini yaradır.
Üst iki element əlavə sıxma qüvvəsi təmin edir və maşının balanslaşdırılmasına imkan vermək üçün tənzimlənən kimi görünür.
BURUN YAPIŞTIRILMASI VƏ QANATLARIN MONTAJI
Burun konusunun aşağı hissəsinin aydın şəkildə qaldırıldığı və qanad əlavəsinin olduqca sadə olduğu aydın görünür - əsas yük onun geniş müstəvisi ilə ikinci elementinə düşür.
ÖN ASMA
Həll ənənəvidir: itələyici çubuq və ikiqat dirəklər.
Bağlama çubuğu yuxarı qolla eyni səviyyədədir, bu da ön qanaddan gələn hava axınına təsir etməyə kömək edir.
Ümumiyyətlə, bu asqı həndəsəsi adi çəngəl sümüyü düzümü ilə təkər və trek səthi arasında istənilən əlaqə yamasını yaratmağa kömək etməlidir.
ÖN ƏMLEÇ HAVASI KANALLARI
Əyləc kanalları nisbətən kiçik ölçülüdür. Əyləc diskləri daha böyükdür, onların hazırlandığı karbonun kütləsi artmışdır, buna görə də onlar daha yavaş qızacaqlar - yəqin buna görə də bu ölçülü hava kanalları səmərəli soyutma üçün kifayətdir. Amma bunun doğru olub-olmaması sınaqlar zamanı bəlli olacaq.
Hava kanalları təkərin üstündəki daxili hissədə yerləşən "palçıq qoruyucularına" keçir. Bu elementin məqsədi təkərin arxasındakı turbulentliyi azaltmaq və bu pozulmuş havanın dibinin aparıcı kənarının səmərəliliyinə təsir göstərməməsidir.
YAN STABİLİZATÖRLER
Yeni nəsil maşınlarda tanış yan deflektorlar yoxdur, lakin onların yerində oxşar funksiyanı yerinə yetirən bir növ stabilizatorlar meydana çıxdı. Əsasən, bu element ön təkərin arxasında yaranan pozulmuş havanı yan pontonların ön kənarından uzaqlaşdırmaq, həmçinin dibinin qabaqcıl kənarına daxil olan axının keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün lazımdır.
YAN PONTONLAR
Avtomobilin bu sahəsi xüsusi diqqəti cəlb edir və sınaqlarda ona daha yaxından baxmaq lazım gələcək.
2022-ci ildə yan pontonlar əvvəlkindən daha uzundur. Əgər siz avtomobilin altından endirmə qüvvəsinin əhəmiyyətli bir hissəsini almağa çalışırsınızsa, səth sahəsinin mümkün qədər böyük olduğundan əmin olmalısınız.
Maşının bu sahəsində hava axını yaxşılaşdırmaq üçün yan ventilyatorlar olmadığı üçün yan pontonların ön kənarının daha da irəliyə doğru hərəkət etməsi onun ön təkərlərin arxasında yaranan turbulentlik zonasında olduğunu bildirir.
Aston Martin-in həlli Red Bull RB18-də gördüyümüzə bir qədər bənzəyir, baxmayaraq ki, bu, yalnız şou avtomobili idi: yan pontonun aşağı hissəsi nəzərəçarpacaq dərəcədə kəsilmişdir, bu da hava axınının diffuzora doğru tələsməsinə imkan verir.
Yan pontonlarda nəzərə çarpan "pərdələr" var, buna görə də radiatorlardan çıxan isti hava əlavə arxa qanadın yuxarı müstəvisinə yönəldiləcək, məqsədi diffuzorun səmərəliliyini artırmaqdır.
ARKA ASMA
Aston Martin Mercedes güc aqreqatı, sürət qutusu və arxa asqıdan istifadə edir. Asmanın mərkəzində keçənilki avtomobildə olduğu kimi itələyici dayanır.
Bu sahə bu il daha yüksək olan konusun performansına təsir göstərir. Diffuzorun səmərəliliyinə mümkün qədər az təsir göstərməsi üçün asma elementlərinin - xüsusən də aşağı qolun optimal tənzimlənməsinə nail olmaq vacibdir.
ARKA QANAD
Qaydaların tələb etdiyi kimi, qanadın əsas təyyarəsi son plitələrə keçir, bu da burulğanların meydana gəlməsini azaldır. Aston Martin DRS ilə qanad nümayiş etdirən ilk komanda oldu.
Mərkəzi hissədəki aşağı təyyarə kənarlara nisbətən bir qədər qısadır - DRS-in açılması ilə sürətin nə qədər artacağını görmək maraqlı olacaq.
DIFFUZER
Diffuzoru təfərrüatlı görmək həmişə çətindir, lakin görünür, AMR22-nin arxa hissəsinin ərazisində "Gurney flapları" adlanan şeyi xatırladan kiçik elementlər var. Onlar diffuzordan keçən axının keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa xidmət edir.
NƏTİCƏLƏR
bbabo.Net