Урад, высветліў, зацвердзіў "дарожную карту" далейшага рэфармавання галіны тэхагляду ў 2022-2023 гадах. Уладальнікаў транспартных сродкаў, для якіх захаваўся абавязак праходзіць тэхагляд, чакаюць спрошчаныя правілы праверкі і новыя тарыфы, распрацоўкай якіх зоймецца Федэральная антыманапольная служба (ФАС). Паўнамоцтвы па праверцы аператараў ТО перададуць з Расійскага саюза аўтастрахоўшчыкаў (РСА) у Росакрэдытацыю, якая, як даведаўся, мае намер зрабіць кантроль за тэхаглядам "празрыстым і зразумелым" з дапамогай "лічбавых сэрвісаў". Аператары тэхагляду заклікаюць накласці мараторый на далейшыя рэформы ў галіне і адмовіцца ад дзяржрэгулявання коштаў.

азнаёміўся з тэкстам "дарожнай карты" па рэфармаванні ТО ў 2022-2023 гадах, зацверджанай віцэ-прэм'ерам Маратам Хуснулліным. Ягоны афіцыйны прадстаўнік пацвердзіў сапраўднасць дакумента.

Мінтранс разам з МУС да 1 лютага павінны прадставіць ва ўрад праект пастановы аб спрашчэнні правілаў ТА. Па дадзеных , гэта ўжо зроблена: у рамках гэтага дакумента з пераліку абавязковых працэдур прыбяруць праверкі раг рухавіка, скрынкі перадач, кандыцыянера, а таксама наяўнасці аптэчкі, вогнетушыцеля і знака аварыйнага прыпынку. У Мінтрансе іх лічаць залішнімі. Ведамства таксама павінна будзе перагледзець і патрабаванні да аператараў, унёсшы папраўкі ў ведамасны загад №232. Ён ужо мяняўся ў 2021 годзе, зараз, мяркуючы па ўсім, рынак чакае яшчэ адна порцыя змякчэнняў. У Мінтрансе тлумачэнняў не падалі.

Ініцыятыва забраць акрэдытацыю ў РСА апраўдана, лічыць кіраўнік пункта тэхагляду ў Краснаярскім краі Іван Кекін (аператар ТАА "Марс"), але ёсць рызыка, што "працэдура допуску на рынак будзе яшчэ складаней і даражэй, і не факт, што больш эфектыўна". Што тычыцца тарыфаў, то, кажа эксперт, ва ўмовах новага закона, калі для 85% машын ТО неабавязкова, дзяржрэгуляванне коштаў не патрэбна. Яго падтрымлівае і гендырэктар некамерцыйнага партнёрства "Бяспека і транспарт" Яраслаў Васічкоў. У 2021 годзе, нагадвае ён, калі спачатку ўлады збіраліся ўзмацніць жорсткасць правілы, а потым раптам вырашылі зрабіць ТО добраахвотным, давер бізнесу да дзяржавы было падарвана. Вярнуць яго можна толькі адмовай ад рэгулявання коштаў. "Цяпер адзінае правільнае выйсце – гэта мараторый на ўсе рэформы і пабудова моцнай і стабільнай сістэмы на базе самарэгулявання, – дадае Іван Кекін. – Няхай прафесіяналы самі ацэньваюць і кантралююць працэсы ў галіны".

bbabo.Net