Ізраіль: Прычынай крушэння верталёта ВПС Цахала ля ўзбярэжжа Хайфы 3 студзеня 2022 года стала тэхнічная няспраўнасць, выкліканая гарачай карозіяй (Hot corrosion) аднаго з элементаў рухавіка, што прывяло да ўзнікнення расколіны і, як вынік, узгарання.
Такая выснова змяшчаецца ў другой прамежкавай справаздачы, якую 11 лютага апублікавала камісія, якая расследуе абставіны аварыі, у якой загінулі два афіцэры.
Да справаздачы таксама прыкладзена відэа. Сярод іншага ў справаздачы заяўляецца, што аварыя, выкліканая падобнага роду абставінамі, фіксуецца ўпершыню ў свеце.
У вядомасць таксама пастаўлены члены сем'яў загінуўшых афіцэраў і калегі па 193-й эскадрыллі.
Следчая група ўстанавіла, пілоты дзейнічалі "зладжана і прафесійна" ў надзвычайных абставінах і зрабілі ўсё магчымае для выратавання афіцэра-назіральніка Рона Бірмана, які знаходзіўся на борце.
Экіпаж да апошняга моманту прадпрымаў усе неабходныя дзеянні для выратавання машыны.
Ад узнікнення пажару да крушэння прайшло каля двух хвілін. З-за пажару на борце верталёт хутка губляў вышыню, выйшлі са строю прыборы кіравання, але пілоты працягвалі шукаць выхад са становішча.
Загінулі (ці страцілі прытомнасць) яны, відаць, пры сутыкненні верталёта з вадой.
Пасля гэтага не зафіксаваны ніякія дзеянні, якія паказваюць на спробы самавыратавання (адлучэнне рамянёў бяспекі, выкарыстанне кіслародных балонаў і інш.).
Адзіны ў свеце: ізраільскі афіцэр выжыў у авіякатастрофе дзякуючы прызу ва інстаграме "Гэта пераканала нас, што экіпажу, на жаль, ужо не магла дапамагчы выратавальная аперацыя", - растлумачыў брыгадны генерал Амір Лазар, кіраўнік упраўлення падрыхтоўкі пілотаў, які раней камандаваў 193-й эскадрыльяй. Генерал таксама растлумачыў, што даследаваннем рухавіка верталёта займалася кампанія-вытворца.
Яна ж і зафіксавала "гарачую карозію", хаця каля года таму верталёт прайшоў комплексную праверку і быў прызнаны спраўным.
Вытворца таксама пацвердзіў, што ніколі раней не даводзілася сустракацца з такога роду няспраўнасцю, прычына ўзнікнення якой высвятляецца. Пакуль было ўстаноўлена, што расколіна ўзнікла ў турбіне правага рухавіка, якая круцячыся на высокіх хуткасцях, забяспечвае цягу.
Верагодна, падчас палёту турбіна распалася, пашкодзіўшы рухавік і прывёўшы да ўзгарання.
Па словах брыгаднага генерала Лазара агонь распаўсюджваўся так імкліва, што ў экіпажа не было шанцу ліквідаваць узгаранне ў паветры. Такога віду карозію, як мяркуюць у камісіі, можна ўсталяваць толькі пры дбайным даследаванні ўсіх вузлоў рухавіка.
Па ўсталяваных вытворцам правілах, рухавік адпраўляецца на абслугоўванне ў Францыю праз кожныя 1650 гадзін налёту.
Нагадаем, што першая прамежкавая справаздача была апублікаваная 13 студзеня. У катастрофе, нагадаем, загінулі два афіцэры - 38-гадовы намеснік камандзіра авіябазы ў Рамат-Давыдзе падпалкоўнік Эрэз Сах'яні і пілот 193-й эскадрыллі ваенна-паветраных сіл маёр Хен Фогель.
Капітан-лейтэнанту ВМС Цахала Рону Бірману, які каардынаваў трэніровачны палёт, удалося выжыць.
Ён спрабаваў выратаваць таварышаў, але беспаспяхова. З першай справаздачы вынікала, што пілоты патрапілі ў складаную сітуацыю, якая пагоршылася дрэннай бачнасцю - аварыя адбылася познім вечарам: на вышыні 700-800 метраў. Следчая камісія выявіла пашкоджанні абодвух рухавікоў.
Дзякуючы прызямленню Рону Бірману ўдалося выжыць.
ВПС Цахала сумесна з французскай кампаніяй, якая вырабляе "Аталеф", працягваюць расследаваць акалічнасці катастрофы.
Пасля крушэння верталёта ЦАХАЛа: ізраільцянін знайшоў рэчы загінулых пілотаўГалоўкам ВПС генерал Амікам Норкін пракаментаваў справаздачу: "Пакуль гэта папярэднія дадзеныя.
На шэраг пытанняў яшчэ трэба знайсці адказы.
Любую аварыю можна прадухіліць.
Мы перавернем кожны камень, каб дакапацца да ісціны і даведацца прычыны аварыі".
bbabo.Net