Изследователски екип в Китай изгради и тества прототип на хиперзвуков летателен двигател, базиран на смел дизайн на учен от НАСА преди повече от две десетилетия.

За разлика от повечето хиперзвукови самолети с двигател в корема, самолетът X с двустепенно превозно средство (TSV), предложен от Минг Хан Танг – тогава главен инженер на хиперзвуковата програма на НАСА в края на 90-те години – се задвижва от два отделни двигателя отстрани.

Двигателите биха могли да работят като нормални турбинни реактивни двигатели при по-ниска скорост и след това да преминат към високоскоростен режим, който няма движещи се части, тъй като самолетът ускорява до пет пъти скоростта на звука или повече.

Аеродинамиката на дизайна с два двигателя беше усъвършенствана и някои важни въпроси – като например дали двигателите могат да се запалят след преминаване към хиперзвукова скорост – останаха неясни.

Boeing Manta X-47C, програма за проверка на дизайна на Tang, беше прекратена от правителството на САЩ в началото на 2000-те поради технически трудности и разходи.

Професор Тан Хуиджун и неговите колеги от Университета по аеронавтика и астронавтика в Нанкин в източната провинция Дзянсу построиха прототип на машина с чифт странично отварящи се въздухозаборници въз основа на чертежа на Тан, който беше разсекретен през 2011 г.

Китай отправя ново предизвикателство с хиперзвукова ракета към отбраната на САЩ Тан, който получи висша правителствена награда за приноса си към китайската програма за хиперзвукови оръжия, тества прототипа в аеродинамичен тунел, който може да симулира условията на полет от 4 до 8 Маха за няколко секунди.

Те открили, че двигателите могат да стартират при някои от най-трудните условия на полет, точно както прогнозира Танг.

Танг е роден в Чунцин, военновременната столица на Китай, в семейството на Зи Чанг Танг, генерал от националистическата армия.

В края на гражданската война в Китай семейството му се мести в Тайван и Бразилия, преди да се установи в Съединените щати през 50-те години на миналия век.

Танг започва като аерокосмически инженер в Центъра за изследване на полетите Dryden на НАСА в Калифорния през 60-те години на миналия век и се издига до водещи позиции в строго секретните програми на Lockheed Martin за разработване на високоскоростни шпионски самолети, включително U-2 и SR-71 Черен кос.

От края на 80-те години Танг ръководи програми за изследване на хиперзвукови полети в НАСА, докато наблюдаваше сътрудничеството на агенцията с ВВС на САЩ.

Танг напусна НАСА през 1999 г., година, когато недоверието към етнически китайски учени достигна нов връх в САЩ.

Уен Ху Лий, ядрен физик от Националната лаборатория в Лос Аламос в Ню Мексико, беше обвинен за предоставяне на тайни за ядрено оръжие на САЩ на Китай.

Въпреки че по-късно той беше освободен от обвинението и получи извинение и 1,6 милиона щатски долара споразумение от федералното правителство на САЩ, случаят беше широко докладван и засегна много изследователи с китайски произход, особено тези, работещи в чувствителни съоръжения.

Скритата роля на Америка в изследванията на китайските оръжия Чен Шийи, тогава заместник-директор на Центъра за нелинейни изследвания в Лос Аламос и един от най-добрите експерти в света по турбуленция, напусна същата година.

В крайна сметка Чен се завърна в Китай и помогна за създаването на модерни хиперзвукови изследователски лаборатории.

Прочистването на китайските изследователи в САЩ съвпадна с началото на китайската програма за хиперзвукови оръжия в началото на 2000-те, според някои китайски космически учени.

Танг работи като консултант след напускането на НАСА.

Дизайнът на Танг не е перфектен, според Тан и колегите му.

Компютърната симулация и експерименталните резултати предполагат, че около някои ъгли на входа на въздуха може да възникне силна турбуленция, което засяга стабилността на полета.

Имаше и ограничение за това колко стръмно може да се изкачва самолет, без да задуши двигателите.

Въпреки че оформлението с два двигателя беше осъществимо с някои предимства, както предполагаше наземният експеримент, много предизвикателни проблеми все още трябваше да бъдат разрешени, каза екипът на Тан.

Хиперзвуковите оръжия на Китай използват предимно ракета в началния етап на полета.

След достигане на голяма надморска височина с висока скорост, ракетата се изключва и позволява на дишащия въздух двигател да поеме.

Но Ин Зейонг, директор на науката и технологиите в Китайската корпорация за двигатели на Aero Engine в Пекин, каза, че Китай също бързо изгражда способността си да разработва и тества турбо реактивни двигатели, които могат да летят при скорост 3-4 Маха, за да работят с ракетата или да заменят ракетата в хиперзвуков полет.

През юли американските военновъздушни сили възложиха на частна стартираща компания Hermeus договор за 60 милиона щатски долара за разработване на прототип на самолет с подобна технология за три години.

Hermeus Quarterhorse има за цел да достигне 5 Маха с един двигател.

bbabo.Net