Die Verlegung der Gaspipeline Power of Siberia 2 durch die Mongolei wird Gazprom Millionen von Dollar einsparen, glauben befragte Experten. Der Transit durch die Region Irkutsk und Burjatien wird es dem Monopolisten ermöglichen, Schwierigkeiten mit den Hochgebirgsregionen des Altai zu vermeiden, und wird auch die soziale Vergasung Ostsibiriens und des Fernen Ostens beschleunigen. Allerdings ist nicht alles so einfach - die neue Route könnte eine Bedrohung für die Ökologie des Tunka-Tals darstellen.

Neue Trasse

Gazprom hat vorläufig die Trasse der Hauptpipeline Power of Siberia-2 festgelegt. Die neue Route wird durch die Region Irkutsk und drei Bezirke Burjatiens führen. Das Ministerium für die Entwicklung von Verkehr, Energie und Straßen der Republik erklärte, dass während der Umsetzung des Projekts die Möglichkeit einer sozialen Vergasung lokaler Haushalte mit Netz- und Flüssigerdgas (LNG) in Betracht gezogen wird.

Die Route der "Power of Siberia - 2" nahm zunächst eine direkte Route vom Altai bis zur Grenze zu China an. Diese Option ermöglichte die Umgehung von Drittstaaten wie der Mongolei.

Das neue System wird in der Region Irkutsk entstehen, dann wird das Gas von Norden nach Süden durch die Städte Zima, Sayansk und Cheremkhovo fließen. Die nächste Schlüsselstelle wird das Tunka-Tal sein, von wo aus der Treibstoff an die Grenze zur Mongolei umgeleitet wird. Danach wird die Pipeline in Richtung der Regionen Kyakhtinsky und Zakamensky in Burjatien abbiegen und die Grenze zu dem asiatischen Land in der Nähe der Stadt Kyakhta überqueren. Auf dem Territorium der Mongolei wird der Kraftstoff durch die Fortsetzung der "Power of Siberia - 2" - der Sojus-Wostok-Pipeline fließen, wonach das Gas die chinesische Grenze erreichen wird.

Nach der Umsetzung des Projekts wird Russland in der Lage sein, Brennstoff aus Westsibirien sowohl in den Westen als auch in den Osten zu liefern, da es zum ersten Mal in der Geschichte das Recht erhalten hat, ausländische Gaskäufer auszuwählen. Die neue Route wird den Fokus des Transits schrittweise auf China verlagern, dessen Gasmarkt in den nächsten 10 bis 15 Jahren auf einen Rekordverbrauch von 550 Milliarden Kubikmetern pro Jahr wachsen soll. Bis zu diesem Zeitpunkt wird auch der Power of Siberia - 2 abgeschlossen sein (der Plan sieht den Abschluss der Arbeiten bis 2030 vor -).

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Vergasung von Ostsibirien und Fernost

Das neue Projekt von Gazprom ist nicht nur von einer deutlichen Steigerung der Treibstofflieferungen nach China, sondern auch von der Beschleunigung der Vergasung abgelegener Regionen Ostsibiriens profitieren und Fernost. Dies gilt vor allem für Einwohner der Hauptstadt Burjatiens - Ulan-Ude - sowie für schwer erreichbare Dörfer in der Region Irkutsk, sagte Sergey Kondratyev, Senior Expert am Institut für Energie und Finanzen.

Um die Energiesicherheit dieser Regionen zu gewährleisten, ist seiner Meinung nach die Vergasung mit verflüssigtem Erdgas (LNG) ideal. Eine andere Option wäre die Umstellung großer Kohleheizkraftwerke in Burjatien – CHPP-1 und CHPP-2 – auf Gasbrennstoff.

„Der Ausweg wird der Bau von Mini-LNG-Anlagen mit einer Produktionskapazität von 10-20 Millionen Tonnen sein. Das wird Gazprom mehrere zehn Millionen Dollar kosten. Aber es wird immer noch viel billiger sein als der Bau einer großen LNG-Anlage in Wladiwostok im Wert von 5-6 Milliarden US-Dollar.

Die soziale Vergasung der fernöstlichen Regionen werde jedoch weiterhin auf wirtschaftlicher Effizienz beruhen, fügte Kondratjew hinzu.

„Für Gazprom werden 10-15.000 Rubel pro tausend Kubikmeter LNG zu einem günstigen Tarif. Zum Vergleich: Die Kosten für eine Tonne Kohle betragen in Russland durchschnittlich 3-4 Tausend Rubel. Ein ähnlicher Indikator für Erdgas erreicht unter Berücksichtigung seines Heizwerts 5-7 Tausend Rubel“, erklärte er.

Die Situation wird durch die Tatsache erschwert, dass die Frage der Inlandspreise in Russland noch nicht gelöst ist, sodass Gazprom es jetzt nicht eilig hat, in den Bau von LNG-Anlagen und -Terminals in Fernost zu investieren.

„Für einen Monopolisten wird es unglaublich schwierig sein, bei inländischen Großhandelspreisen von 5-6 Tausend Rubel pro Tausend Kubikmeter auch nur einen minimalen Gewinn zu erzielen. Zu diesem Preis ist es gut, Kraftstoff im europäischen Teil Russlands über die vorhandene Infrastruktur zu verkaufen. In Fernost bei solchen Spritkosten bei Null anzufangen, wäre Selbstmord. Idealerweise sollten die Preise mindestens bei 10.000 Rubel liegen“, schloss der Experte.

Zurück zu den Nachrichten scheint es gelungen zu sein, relativ niedrige Gaspreise für den Hausgebrauch auszuhandeln. Darüber hinaus muss Gazprom in Zukunft zwangsläufig zusätzliche Millionen von Dollar für den Transit durch ein Drittland bezahlen, betonte Kondratjew.

„Der Monopolist läuft Gefahr, für die Mongolei etwa den gleichen Vertragspreis zu bekommen wie für China. Auch hier wird es eine Ölbindung geben, was bedeutet, dass die durchschnittlichen Kraftstoffkosten im Bereich von 250 bis 300 Dollar pro tausend Kubikmeter liegen. Das ist zwar immer noch besser als die Hydro-Alternative, auf der Ulaanbaatar in den Verhandlungen mit Russland bestand “, bemerkte der Analyst.Die Hauptbedingung der mongolischen Behörden war der Bau großer Wasserkraftwerke an den Quellen der Flüsse, die in den Baikal münden. Wäre es Ulaanbaatar gelungen, seinen Plan zu verwirklichen, hätte dies zu einer ökologischen Katastrophe geführt.

„Während sich in den Stauseen der Wasserkraft Flüssigkeit ansammelte, würde die Regulierung des Pegels der Flussquellen als Voraussetzung für eine starke Abnahme des Süßwasservolumens im russischen See dienen. Dies würde auch zu einer allmählichen Abflachung der Angara führen, was bereits viele sibirische Städte getroffen hätte“, erklärte Kondratjew.

Gleichzeitig forderte der stellvertretende Generaldirektor des Nationalen Energieinstituts, Alexander Frolov, in einem Gespräch mit Gazprom, die Verluste von Gazprom beim Transit durch die Mongolei nicht zu übertreiben.

„Durch die Aufnahme von Ulaanbaatar in die neue Route konnte Gazprom Millionen von Dollar einsparen. Die vorherige Version ging von einem ziemlich langen bergigen Abschnitt der Route durch den Altai aus. Die Verlegung von Rohren durch die Mongolei geht von überwiegend flachem Gelände aus, das viel einfacher zu bebauen ist“, bemerkte der Experte.

Er fügte hinzu, dass der jährliche Gasbedarf der Mongolei relativ gering sei. Selbst wenn die vertraglich vereinbarten Kraftstoffpreise hoch wären, wäre Gazprom immer noch nicht in der Lage, nennenswerte Einnahmen aus dem Handel mit diesem Land zu erzielen.

„In den Jahren 2025-2030 wird der Gasbedarf des Landes von Experten auf etwa 3 Milliarden Kubikmeter geschätzt. Zum Vergleich: China verbrauchte allein im Jahr 2021 rund 370 Milliarden Kubikmeter. In diesem Zusammenhang macht es keinen Sinn, die Mengen der Lieferungen in die Mongolei gesondert zu betrachten, das sind magere Mengen“, schloss Frolov.

H4 Was ist mit dem umweltfreundlichen Projekt / h4 auf der neuen Route Gazprom riskiert, nicht nur mit wirtschaftlichen Schwierigkeiten, sondern auch mit ökologischen Herausforderungen konfrontiert zu werden. Tatsache ist, dass die Verlegung von Ausrüstung durch die Umweltschutzzone des Tunkinsky-Nationalparks beinhaltet, betonte Kondratyev.

Ihm zufolge wird der Monopolist mit hoher Wahrscheinlichkeit Waldflächen für die Rohrverlegung fällen müssen. Darüber hinaus können auch Methanlecks, die selbst bei den modernsten Gaspipelines regelmäßig auftreten, eine Umweltgefährdung für die Region darstellen.

„Ich würde eine mögliche Wiederholung des Präzedenzfalls mit der Ölpipeline Ostsibirien-Pazifik nicht ausschließen. Dann musste Putin eingreifen, um die Route vom Baikalsee weg zu verlegen.

Die Hauptgefahr für das Tunka-Tal ist ein starker Anstieg der Treibhausgasemissionen. Eine Tonne Methan entspricht 20-25 Tonnen CO2. Einige Ökologen bringen diesen Koeffizienten auf einen 100-fachen Unterschied“, sagte der Experte.

Gleichzeitig sieht Frolov die Umweltbedrohung der Power of Siberia 2-Pipeline optimistischer. Seiner Meinung nach verfügt Gazprom über ausreichende Technologien, um das Leben der Tiere des Roten Buches so weit wie möglich zu schützen. Als anschauliches Beispiel nannte er die bereits realisierte Pipeline Dzhubga-Lazarevskoye-Sochi, die für die Olympischen Winterspiele 2014 gebaut wurde.

„Es war unmöglich, in der Küstenzone ein Rohr zu verlegen. Infolgedessen führte Gazprom Richtbohrungen durch und verlegte Geräte unter der Naturschutzgebiet. In diesem Szenario ist es überhaupt nicht notwendig, Wälder im Tunkinskaja-Tal abzuholzen. Und dieselben Kompressorstationen mit hoher Leistung können nicht nach 100-150 km, sondern nach 500 km installiert werden“, betonte er.

Gleichzeitig wies Frolov auf die minimalen Risiken eines Methanaustritts entlang der Route Power of Siberia-2 hin: Solche modernen Anlagen werden regelmäßig mit interner Spektroskopie überprüft, und Roboter werden die starken Nähte der Pipeline verstärken.

„Die gleiche Nord Stream ist seit mehr als 10 Jahren in Betrieb. Wenn Euro-Umweltschützer auch nur das kleinste Leck aufgedeckt hätten, hätten sie einen solchen Wirbel gemacht ... Stattdessen fanden sie noch vor dem Bau von SP-1 ein Schiff mit einer Ladung chemischer Kampfstoffe auf dem Grund der Ostsee , die im Ersten Weltkrieg unterging. Es ist beängstigend, sich vorzustellen, wie viele solcher Boote es noch gibt … Vor diesem Hintergrund ist es einfach lächerlich, über die Umweltschäden der Pipeline zu sprechen“, fasste Frolov zusammen.

bbabo.Net