Russland (bbabo.net), - Der Gesetzentwurf zur Anpassung des Dämpfungsmechanismus des Kraftstoffgroßhandelsmarktes wurde von der Regierung genehmigt und am 15. Februar der Staatsduma vorgelegt. Es wurde beschlossen, die Entschädigungen aus dem Haushalt zugunsten der Mineralölgesellschaften zu erhöhen, um das Wachstum der Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel innerhalb der Inflationsgrenzen zu halten. Die Änderungen sollen ab April in Kraft treten.
Laut dem stellvertretenden Finanzminister Alexei Sazanov wurde die Entscheidung vor dem Hintergrund der makroökonomischen Bedingungen getroffen. Aufgrund des Rubel-Wechselkurses und steigender Ölpreise wurden Exporte von Produkten attraktiver als Lieferungen auf den Inlandsmarkt, was die Inlandspreise unter Druck setzte.
Seit Ende 2021 sind die Einzelhandelspreise für Benzin laut Rosstat um 1 % gestiegen, leicht unter der Inflation, diesem Zeitraum 1,16 % betrug, und um 1,8 % höher für Dieselkraftstoff. Risiken eines weiteren Preisanstiegs sind mit einem möglichen Anstieg des Ölpreises über 100 $ pro Barrel verbunden. Seit Ende 2021 ist der Preis für Brent-Öl um 19 % von 79 $ auf 94 $ pro Barrel gestiegen, während der Exportpreis von AI-95-Benzin an der Börse um 26 % gestiegen ist. Der Großhandelspreis für den Inlandsmarkt stieg nur um 4 %.
Ein solch bescheidener Anstieg der Großhandelspreise in Russland wird durch die Arbeit eines Dämpfers sichergestellt, der es ermöglicht, sie deutlich niedriger als in Europa zu halten. Die Höhe des Dämpfers errechnet sich aus den vom Staat festgelegten (indikativen) Basispreisen, oberhalb derer das Budget den Mineralölkonzernen einen Teil der entgangenen Exportgewinne kompensiert, wenn sie Benzin und Diesel auf den heimischen Markt liefern. Dementsprechend begrenzt dies das Wachstum der Einzelhandelspreise an Tankstellen. Richtpreise werden von der Regierung festgelegt und jedes Jahr an Inflationsprognosen gekoppelt.
Je höher aber die ölnotierungsabhängigen Exportpreise für Kraftstoff gegenüber den Richtpreisen steigen, desto größer wird monetär der nicht durch den Dämpfer kompensierte Teil. Zu Beginn des Jahres fiel der Anstieg der Ölpreise mit einem Anstieg der Basispreise für die Berechnung des Dämpfers zusammen, wodurch sich auch die Höhe der Zahlungen an Ölmänner aus dem Budget verringerte.
Die Hälfte der Kosten für die Erhöhung der Dämpferzahlungen wird von den Ölgesellschaften getragen
Um ein faires Vergütungsniveau für Kraftstoffhersteller zu erhalten, sieht die neue Dämpferformel eine Erhöhung des Vergütungsanteils für Benzin - von 68 auf 83 % und für Dieselkraftstoff - von 65 auf 83 % vor, so der Pressedienst des Ministeriums Energie erklärt. Die Richtpreise bleiben auf dem gleichen Niveau (dh sie werden nicht wie erwartet auf das Niveau von 2021 gesenkt. -) und betragen 55,2 Tausend Rubel für Benzin und 52,25 Tausend Rubel für Dieselkraftstoff, teilte das Ministerium mit.
Die neuen Dämpferparameter werden für mehr Stabilität auf dem Kraftstoffmarkt sorgen, auch angesichts der hohen Rubel-Exportpreise, sagt Oleg Zhirnov, Partner in der Abteilung für Investitionen und Kapitalmärkte bei KPMG. Seiner Meinung nach werden die Ölraffinerien unter Berücksichtigung der ergriffenen Maßnahmen die Großhandelspreise mit hoher Wahrscheinlichkeit auf einem Niveau nahe den Grenzwerten halten (wenn der Richtpreis um 20 % für Benzin und 15 % für Diesel überschritten wird), es wird keine Vergütung gezahlt. - ), was auch den Tankstellen ein angemessenes Rentabilitätsniveau sichert. Die Nutznießer der Dämpferanpassungen werden die Kraftstoffverbraucher sein, für die die Preisstabilität im Inland gewährleistet ist, glaubt Zhirnov.
Im Jahr 2021 war die geringe und sogar negative Rentabilität der Tankstellen der Grund für den Anstieg der Endverbraucherpreise über die Inflation hinaus. Anscheinend wird dieses Problem im Jahr 2022 gelöst, aber erst ab April, wenn die Nachfrage nach Kraftstoff zu wachsen beginnt.
bbabo.Net