Russland (bbabo.net), - Die Sonderwirtschaftszone "Lotus" und die Hafen-SWZ, die den Kaspischen Cluster im Süden Russlands bildeten, zogen insgesamt 40 Milliarden Rubel an Investitionen in die Wirtschaft der Region Astrachan im Jahr 2021. Im Jahr 2022 planen neue Unternehmen, die Produktion im Cluster zu eröffnen, gleichzeitig erwägen jedoch mehrere registrierte Einwohner, ihre Aktivitäten einzustellen. Was hat dies verursacht und welche Ergebnisse sind in den kommenden Jahren von dem Projekt zu erwarten?

Wie bereits berichtet, waren in der Ende 2014 im Bezirk Narimanov der Region Astrachan gegründeten SWZ "Lotos" Anfang letzten Jahres 16 Einwohner mit erklärten Investitionen von mehr als 30 Milliarden Rubel registriert. Im Dezember 2021 stimmte der Sachverständigenrat dem Erwerb des Ansässigkeitsstatus durch zwei weitere Unternehmen zu: LNG-Lotos, das einen Erdgasverflüssigungskomplex baut, und GBS-Lotos, das mikrobielles Protein aus Erdgas herstellt, mit einer Gesamtinvestition von 13 Milliarden Rubel. Vor einem Jahr war das Investitionsportfolio der neuen Einwohner in der SWZ "Lotus" bescheidener, 2,4 Milliarden.

Die Tätigkeit der Einwohner von "Lotos" in der Verwaltungsgesellschaft ist insbesondere mit der Entwicklung der zweiten SWZ verbunden - des Hafens, der den Arbeitsnamen "Kaspisch" erhielt. Es wurde Ende 2020 in der Region Limansky in der Nähe des bestehenden Hafens von Olya gegründet. Sein derzeit einziger Einwohner, die Caspian PLC, begann in Partnerschaft mit der deutschen Martrade im Jahr 2021 mit der Planung eines neuen Hafens im Wert von 27 Milliarden Rubel.

- Als wir zu den Themen der wirtschaftlichen Zusammenarbeit mit den kaspischen Ländern kamen, wurde klar, dass wir Produkte für unsere Nachbarn in Astrachan produzieren und liefern können - nur theoretisch, da es keine lineare Schifffahrt und Infrastruktur gibt, - sagte der Generaldirektor von JSC SEZ Lotos (Manager der Firma "Caspian Cluster") Sergey Milushkin - Es gibt stabile Schifffahrtslinien, sagen wir, zwischen dem kasachischen Hafen von Kuryk und dem aserbaidschanischen Alyat, aktivem Verkehr zwischen Alyat und Turkmenbashi, von iranischen Häfen nach Kuryk Fahrplan, auf dessen Grundlage Sie die genaue Zeit der Route berechnen können. Aber im 19. Jahrhundert fuhren Schiffe von Astrachan planmäßig zu den Häfen des Kaspischen Meeres.

Der Investor schlug vor, zwei Liegeplätze des Seehafens Olya und ein 40 Hektar großes Piergelände zu rekonstruieren und auszustatten. Dies ist die erste Phase des Investitionsprojekts. Die Planungen laufen, der Bau soll im Herbst beginnen. Und Anfang 2024 sollen Schiffe in Empfang genommen werden.

In der zweiten Projektphase wird im Ilmener Stadtteil Zaburunny, sieben Kilometer südlich des Hafens von Olya, ein neuer Hafenkomplex errichtet.

„Wir arbeiten daran, bis zum Frühjahr einen weiteren Einwohner zu registrieren, ein Unternehmen, das Waren umschlägt und transportiert“, sagte Milushkin. - Auch im Jahr 2022 müssen wir einen Bewohner gewinnen, der ein kaspisches Transport- und Logistikzentrum bauen wird. Das fordern unsere Partner aus Turkmenistan, Aserbaidschan, Iran. Sie interessieren sich für moderne Kühlanlagen, Trockenlager, damit Gemüse, Obst, Fisch, Fleisch, Garnelen nach Russland transportiert werden können. Dieses System sollte auf der Grundlage der Anzahl und Art der für den Transport vorgesehenen Ladungen, vom Schiff bis zur Ausrüstung der Standorte, klar durchdacht werden.

Inzwischen machten sich die wirtschaftlichen Folgen der Pandemie bemerkbar. Im Jahr 2021 kann die SWZ "Lotos" die aserbaidschanische "ATEF-Rus" verlassen, die den Bau eines Werks für elektrische Ausrüstung plante: Ihre erklärten Investitionen von 1,1 Milliarden Rubel wurden nie investiert. Dies ist laut Sergej Milushkin auf wirtschaftliche Schwierigkeiten in der Mutterorganisation zurückzuführen. Darüber hinaus gibt es Ansprüche gegen den russischen Einwohner - das Unternehmen Svoi, das Tröpfchenbewässerungsrohre aus biologisch abbaubaren Materialien herstellte und bereits rund 500 Millionen Rubel in sein Geschäft in Astrachan investiert hat.

Es gibt Grund zu der Annahme, dass das Unternehmen bald Abhilfe schaffen wird, denn das Werk wurde gebaut, mit Geräten ausgestattet, es produzierte Produkte und trat damit auf den Markt Turkmenistans.

Wenn das Unternehmen die Bedingungen der Vereinbarung über die Durchführung des Projekts auf dem Territorium der SWZ nicht einhält, haben die regionalen Behörden nach dem Ergebnis der nächsten Inspektion das Recht, das Gericht anzurufen mit der Aufforderung, den Vertrag aufzulösen und eine Geldbuße in der Höhe des genannten Vertrages von der Gesellschaft einzuziehen. Nach einer behördlichen Gerichtsentscheidung wird der Pachtvertrag für das Grundstück gekündigt, auf dem künftig weitere Bewohner untergebracht werden können.Aufgrund von Covid-Beschränkungen sind auch Projekte von zwei italienischen Investoren ins Stocken geraten: Technologies XXI Century für die Herstellung von abrasiven Materialien und Naval Design International, die die Produktion von Schiffspaneelen in der SWZ Lotos planten. Aber laut Sergei Milushkin werden italienische Unternehmen ab Anfang des neuen Jahres weiterhin Projekte umsetzen. Darüber hinaus enthält das Lotus SEZ-Portfolio für 2022 bereits zwei Geschäftspläne von neuen Einwohnern, und mindestens 4 weitere Unternehmen beginnen mit der Erstellung von Geschäftsplänen.

- Leider sind alle Wirtschaftszonen mit solchen Situationen konfrontiert, wenn man sich von Bewohnern verabschieden muss. Dieser Mechanismus ist im Gesetz klar geregelt und nicht übernatürlich. Ja, es ist unangenehm, aber das Geschäft ist ein lebendiger Organismus. Wenn wir im neuen Jahr aus Gründen, die wir nicht zu vertreten haben, zwei Bewohner verlieren, müssen wir stattdessen zwei weitere Unternehmen anwerben. Das heißt, im Jahr 2022 werden wir beispielsweise nicht 2 Unternehmen zitieren, sondern 4 oder mehr. Es gibt solche Aussichten, - kommentiert Miluschkin.

Gleichzeitig herrschte in beiden Zonen ein akuter Fachkräftemangel, der die Geschäftsentwicklung behindert.

„Die Einwohner werden mehr als 1,5 Tausend Arbeitsplätze für Ingenieure, Logistiker, Geräteeinsteller, Bediener, Elektroschweißer, Pipelines und andere schaffen“, sagte Milushkin. - Es wird weltweit an Ausbildungsprojekten mit Hochschulen und Universitäten gearbeitet, das Thema soziale Infrastruktur wird gelöst. Da beide Wirtschaftszonen weit von der Stadt entfernt liegen, wurde beschlossen, in ihrer Nähe Häuser für Arbeiter und Bewohner der Nachbardörfer zu bauen. Das Projekt wurde von der Landesregierung unterstützt, ein Investor wurde gefunden. Es ist geplant, dass in diesem Jahr mit der Planung und im Jahr 2023 der Bau von zwei neuen Siedlungen begonnen wird.

Dies soll seiner Meinung nach junge Astrachaner motivieren, in ihrer Heimat zu bleiben und nicht in die großen Städte abzureisen. Die Region Astrachan wird zunehmend als Drehscheibe des Nord-Süd-Verkehrskorridors mit der Möglichkeit der Erschließung neuer Märkte positioniert, die Region wird für Investoren attraktiver.

Meinung

Igor Babuschkin, Gouverneur der Region Astrachan:

- Der Kaspische Cluster sollte ein starker Motor der wirtschaftlichen Entwicklung und der internationalen Zusammenarbeit werden. Gleichzeitig gilt es, die Güterströme auszubauen und Infrastruktur zu schaffen: Viele Vorarbeiten sind geleistet, ein regulatorischer Rahmen ist vorbereitet, alle Prozessbeteiligten sind bereit, mit der Umsetzung des Projekts fortzufahren. Wir sind zuversichtlich, dass es dank der Zusammenarbeit mit ausländischen Partnern erfolgreich abgeschlossen wird.

Übrigens

Der Twerer Kaufmann Afanasy Nikitin schätzte die Vorteile der günstigen Lage des Kaspischen Meeres bereits im 15. Jahrhundert, als er als erster eine neue Handelsroute auf dem Seeweg nach Indien bahnte. Diesen Weg wollten die Zeitgenossen seit 20 Jahren wiederholen, aber sie können keine Logistik bauen. Dadurch wird der europäische Hauptfrachtverkehr über den Persischen Golf umgangen. Die Route dauert 45-60 Tage, während sie im Kaspischen Meer doppelt so kurz ist, aber aufgrund der fehlenden Infrastruktur teurer ist. Die kaspische Region hat auch große touristische Aussichten. Im Dezember führte die Lotos-Werft Probefahrten mit dem Kreuzfahrtschiff der neuen Generation Peter dem Großen durch. Es wird möglich sein, einen Rundweg mit einem Besuch der Häfen aller fünf kaspischen Länder zu begehen. Das Projekt wird voraussichtlich die Ankünfte von Touristen um eine Million Menschen erhöhen.

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