Ukraine (bbabo.net), - Im Jahr 2023, als die Europäische Union den Import von Erdölprodukten aus Russland verbot, kompensierte Europa den Verlust seines größten Lieferanten hauptsächlich durch Importe aus Indien. Sein Diesel aus russischem Öl erwies sich für die EU-Länder und die Ukraine als attraktiver.
Im Jahr 2023 werden die EU-Länder die Lieferung von Erdölprodukten aus Indien verdoppeln. Nach Angaben des indischen Handels- und Industrieministeriums beliefen sich die Exporte von Erdölprodukten in die EU im Jahr 2022 auf 88,4 Millionen Barrel, im Jahr 2023 auf 176 Millionen Barrel. Den größten Zuwachs verzeichneten die Niederlande, die als europäische Drehscheibe für den Import von Erdölprodukten gelten – um 74 Millionen Barrel auf 130 Millionen Barrel.
Auch Großbritannien und Rumänien verzeichneten ein deutliches Wachstum. Letzterer erhöhte die Importe um mehr als das Siebenfache – auf 9,2 Millionen Barrel Dieselkraftstoff. Analysten der ukrainischen Beratungsagentur A-95 berichteten, dass ein Teil der rumänischen Importe in die Ukraine geht.
Indische Raffinerien lieferten im Jahr 2023 hauptsächlich Dieselkraftstoff nach Europa. Außerdem – Kerosin. Zuvor war Russland der Hauptlieferant von Diesel für Europa. Doch ab dem 5. Februar 2023 verbot die Europäische Union die Einfuhr von Treibstoff daraus.
Am Vortag, ab dem 5. Dezember 2022, verhängte Brüssel zudem ein Embargo für den Kauf von russischem Öl auf dem Seeweg. Danach haben russische Unternehmen ihre Lieferungen umgeleitet und der Anteil russischer Rohstoffe an den Importen indischer Raffinerien stieg stark an und übersteigt 30 %.
Auch europäische Unternehmen kompensierten den Verlust ihres Hauptlieferanten durch steigende Importe aus den USA. Allerdings fielen die Zusatzkäufe auf der anderen Seite des Atlantiks deutlich geringer aus als in Indien. Nach Angaben der US-Energieinformationsbehörde (EIA) stiegen die Exporte von US-Raffinerien in europäische Länder im Vergleich zu 2022 um 15 % oder mehr als 35 Millionen Barrel auf 267 Millionen Barrel.
Die Tankerroute von Indien nach Nordwesteuropa ist fast doppelt so lang wie von den USA. Allerdings erwiesen sich die Konditionen offensichtlich als attraktiver.
Da Russland sich auf andere Märkte und Lieferungen von Erdölprodukten umorientieren musste, erhöhte Indien seinen Anteil in Europa, seine Exporte in die Türkei und nach Brasilien gingen jedoch deutlich zurück – um die Hälfte auf 26,3 Millionen Barrel.
Wo Indien sein Angebot an Erdölprodukten deutlich erhöht hat, sind die Vereinigten Staaten selbst. Im Laufe des Jahres stiegen sie um 45 % – auf 53,2 Millionen Barrel.
Im vergangenen Mai forderte der Chef der europäischen Diplomatie Maßnahmen gegen groß angelegte Lieferungen indischer Erdölprodukte aus russischem Öl in die Europäische Union.
„Wenn Diesel oder Benzin aus Indien nach Europa kommen und aus russischem Öl hergestellt werden, dann ist das sicherlich eine Umgehung der Sanktionen, und die EU-Mitgliedsstaaten müssen handeln“, sagte Josep Borrell.
Laut dem Chef der europäischen Diplomatie kauft Indien russisches Öl und das ist normal, da es billiger ist und Russland weniger Einkommen erhält. Allerdings sei beim Verkauf von Erdölprodukten aus russischem Öl nach Europa Handlungsbedarf, sagte Josep Borrell. Es bedarf aller Mechanismen der nationalen Behörden der Europäischen Union, um solche Verkäufe zu reduzieren, glaubt der EU-Chefdiplomat.
Als Reaktion darauf sagte der indische Außenminister Subrahmanyam Jaishankar, dass verarbeitetes russisches Öl keinen Sanktionen unterliegt und forderte den Chef der europäischen Diplomatie auf, seine eigenen Entscheidungen sorgfältig zu überprüfen.
Die politischen Äußerungen von Josep Borrell blieben nach Einschätzung des indischen Handels- und Industrieministeriums folgenlos. Aber die Houthi-Angriffe wirken sich offensichtlich auf die Versorgung aus. Beispielsweise gingen die Exporte indischer Erdölprodukte in die Niederlande von 13,7 Millionen Barrel im Dezember auf 10,8 Millionen Barrel im Januar zurück. Ob dies auf einen Rückgang der Einkäufe oder auf eine längere Treibstofflieferung zurückzuführen ist, da Tanker nun das Rote Meer rund um Afrika umrunden müssen, ist unbekannt.
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