Der jüngste Kauf eines Rolls-Royce Cullinan durch den indischen Milliardär Mukesh Ambani – mit 1,8 Millionen US-Dollar eines der teuersten SUVs der Welt – war eine Erinnerung an die anhaltende Anziehungskraft von Luxusautos als Statussymbol.

Die Leidenschaft des zweitreichsten Mannes Asiens für Autos ist so groß, dass der Geschäftsführer des Öl-zu-Telekommunikations-Konglomerats Reliance Industries sogar zusätzliche 15.000 US-Dollar für ein Nummernschild mit der Endung „0001“ ausgegeben hat.

Nicht, dass dies der erste Cullinan wäre, den der 64-Jährige gekauft hätte.

Benannt nach dem größten jemals entdeckten Diamanten, ist dies der dritte in seiner überfüllten Garage, die mit 168 anderen Schönheiten überfüllt ist.

Dazu gehören eine Rolls-Royce Phantom V111 Limousine, ein Bentley Bentayga SUV, ein Lamborghini Roadster, ein gepanzerter Mercedes-Maybach S600 Guard und verschiedene Modelle von McLarens, Cadillacs und Aston Martins.

An Ambanis 60. Geburtstag schenkte ihm seine Frau Nita, ebenfalls eine Autoliebhaberin, einen maßgeschneiderten Mercedes-Benz Maybach 62 im Wert von einer halben Million Dollar.

Es ist daher keine Überraschung, dass sechs Stockwerke der 27-stöckigen Residenz der Ambanis – Antilia – in Mumbai, Indien, dem Parken dieser schicken Räder gewidmet sind.

Sie werden von einem Schwarm von 30 Begleitern und 10 Chauffeuren gewartet und von einer Autoservicestation im siebten Stock des Herrenhauses gewartet.

Es gibt jedoch viele andere indische Titanen, die Ambanis Begeisterung für Autos teilen.

Lakshmi Mittal, CEO des weltweit zweitgrößten Stahlunternehmens ArcelorMittal, besitzt eine ganze Reihe super teurer Autos, darunter einen Porsche Boxster, Rolls-Royce und mehrere Mercedes-Benz.

Lakshmis großzügigstes Automobil ist jedoch ein Freizeitfahrzeug (RV) mit dem Spitznamen „Palace on Wheels“ – technisch gesehen ein Mini-Hotel auf Rädern mit luxuriösen Schlafzimmern, einer Dusche und einem Wohnzimmer mit einem Flachbildfernseher.

Der Automobilexperte Ankur Mittal, der eine High-End-Werkstatt in Gurgaon, Haryana, betreibt, sagte, dass Autos der Spitzenklasse die Superreichen ansprechen, weil „nichts in der indischen Gesellschaft so erfolgreich ist wie ein überteuertes Auto“. „Die sichtbarsten Zeichen des Reichtums in Indien sind ein nobler Wohnsitz und ein großes Auto; Je größer, desto besser“, sagte er. „Außerdem gibt es immer einen subtilen Druck auf diese Elite-Geschäftsleute von ihren Familien und Ehefrauen, mit den Joneses Schritt zu halten, also zahlen sie am Ende viel für diese Trophäenautos.“ Aber es funktioniert nicht immer so.

Einige Tycoons werden von ihrer puren Liebe zur Automatisierung angetrieben.

Ratan Tata, der ehemalige Vorsitzende von Tata Sons, einem Fortune-500-Unternehmen, wird von seiner Liebe zu Maschinen angetrieben.

Der 84-jährige Lizenzpilot ist so besessen, dass er in seiner Blütezeit keine Ausgabe des Genfer Autosalons in der Schweiz verpasst hat.

Tatas 21-jährige Führung der Tata-Gruppe führte auch dazu, dass eines seiner Unternehmen (Tata Motors) 2008 den britischen Luxusautogiganten Jaguar Land Rover für 2,3 Milliarden US-Dollar übernahm.

Der Geschäftsmann brachte auch den 1.500 US-Dollar teuren Tata Nano auf den Markt – eines der billigsten Autos der Welt – um vier Räder für den einfachen Mann zugänglich zu machen.

Er behauptet, er sei dazu bewegt worden, den Nano auf den Markt zu bringen, nachdem er gesehen hatte, wie eine große indische Familie auf einem Zweirad unterwegs war und sich aus Angst vor einem Sturz aneinander klammerte.

Tata besitzt einen Mercedes SL500, einen Maserati Quattroporte, einen Cadillac XLR und einen Chrysler Sebring, aber sein Favorit ist ein feuerroter Ferrari California, den er in seiner Jugend durch Mumbai gefahren hat.

Wie Tata ist auch Cyrus Poonawalla, Gründer des Serum Institute of India (SII), des weltgrößten Impfstoffherstellers, von Autos besessen.

So sehr, dass der 80-Jährige in seinen Zwanzigern sogar einen Sportwagen entwarf, einen Nachbau eines Jaguar D-Type.

Später kaufte er mehrere Rolls-Royces, Bentleys und einen Ferrari F430.

Der Sohn des Achtzigjährigen, Adar Poonawalla, CEO von SII, scheint die Gene seines Vaters geerbt zu haben.

Der 41-Jährige besitzt Indiens einziges „Batmobil“, einen generalüberholten Mercedes S350, der ihn über 1 Million US-Dollar gekostet hat.

Seine Auffahrt ist auch gespickt mit anderen Schmuckstücken, wie dem Ferrari 360 Spider, einem Rolls-Royce Phantom, einem Porsche Cayenne, einem BMW 7er, einem Mercedes-Benz S600 und einem Bentley Continental Flying Spur.

Auch der Industrielle Kumar Mangalam Birla besitzt Autos, von denen die meisten Sterblichen nur träumen können.

Bekannt als ein Mann mit vielen BMWs, ist er stolzer Besitzer einer BMW 760 Li kugelsicheren Limousine, die er mit Sondergenehmigung der Regierung aus Deutschland verschiffen ließ.

Er hat auch einen Mercedes Maybach 600 und einen BMW 5er.

Gautam Adani, der Vorsitzende und Gründer der multinationalen Adani Group, derzeit der reichste Mann Asiens, zählt seinen Ferrari California, BMW 7er und Rolls-Royce Ghost zu seinen persönlichen Favoriten.

Dilip Shanghvi, Gründer von Sun Pharmaceutical Industries, einem Generikahersteller mit einem Umsatz von 4,5 Milliarden US-Dollar, besitzt einen Rolls-Royce Ghost, einen Bentley Mulsanne, einen Audi A8, eine Mercedes-Benz GL-Klasse und einen BMW X5.Dennoch gibt es für jeden extravaganten Titanen einen sparsamen, der ein bescheideneres Fahrzeug bevorzugt.

Mukesh Ambanis Lieblingsrestaurant verrät seine Erfolgszutaten Azim Premji, Gründer des 10 Milliarden US-Dollar schweren FMCG-Multis Wipro, ist einer der reichsten Männer Indiens, führt aber einen sehr einfachen Lebensstil.

Oft als „Zar der indischen IT-Branche“ bezeichnet, nutzt er für seine Reisen eine gebrauchte Mercedes-Benz E-Klasse.

In ähnlicher Weise bevorzugt der Bürokrat und Politiker Nandan Nilekani einen Toyota Innova MPV der letzten Generation für seinen täglichen Weg zur Arbeit.

Er besitzt auch einen preisgünstigen Camry.

Nr.

Narayana Murthy, Mitbegründer der 107 Milliarden US-Dollar schweren Infosys-Softwaregruppe, pendelt in einem schwarzen Skoda Laura, den er vor vielen Monden gekauft hat.

Mittal, der Garagenbesitzer, der auch Prominente beim Autokauf berät, sagte, dass man von diesen sparsameren Milliardären und ihrem Geschmack bei Autos eine Lektion lernen könne.

Sagte Mittal: „Sie verstehen, dass Autos Vermögenswerte an Wert verlieren, insbesondere brandneue, also vermeiden sie es, für sie zu viel Geld auszugeben, und investieren stattdessen in die Wertsteigerung von Vermögenswerten.

Einfaches Leben und hohes Denken scheint ihr Motto zu sein.“

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