Kanada (bbabo.net), - Ein neuer Bericht einer kanadischen Umweltgruppe besagt, dass es bereits Alternativen zu Linie 5 gibt, wenn die umstrittene grenzüberschreitende Pipeline stillgelegt wird.
Der von Environmental Defence in Auftrag gegebene Bericht empfiehlt, die neue Pipeline der Linie 78 von Enbridge Inc. aufzurüsten, um den größten Teil dessen zu bewältigen, was Linie 5 jetzt nach Ontario und Quebec sowie in mehrere Bundesstaaten des Mittleren Westens liefert.
Der Bundesstaat Michigan ist mit Enbridge vor Gericht, um die Schließung der Linie 5 zu befürchten, da er eine ökologische Katastrophe in der Straße von Mackinac befürchtet, wo die Pipeline die Großen Seen überquert.
Die Linie 78 erstreckt sich über den südlichen Teil des Staates, um Sarnia, Ontario, mit Kreuzungen im Nordwesten von Indiana an der südlichsten Spitze des Michigansees zu verbinden, wo sie mit bestehenden Linien von Superior, Wisc., wo die Linie 5 ihren Ursprung hat, verbunden ist.
Es wurde 2015 als Ersatz-Upgrade für die Linie 6B fertiggestellt, die am besten als die Pipeline bekannt ist, die 2010 3,1 Millionen Liter Öl in den Kalamazoo River in Michigan floss.
Der Bericht, der die anhaltende Notwendigkeit der Versorgung mit fossilen Brennstoffen auch während des Übergangs zu erneuerbaren Energien anerkennt, sagt, dass die verbleibende verlorene Kapazität der Linie 5 durch eine Kombination aus Eisenbahn- und Schiffstanker bewältigt werden könnte.
„Die Schließung der Linie 5 ist unvermeidlich – entweder durch Gerichtsbeschluss oder aufgrund eines Bruchs“, heißt es in dem Bericht und stellt fest, dass beide Ergebnisse zu Energieknappheit in den unzähligen Regionen und Einrichtungen führen würden, die für ihre Energie von ihr abhängen.
„Eine bessere Lösung ist eine geplante Abschaltung, bei der Enbridge, die Raffinerien und die Regierungen klären, wie die Nachfrage ohne Linie 5 am besten gedeckt werden kann. Dieser Bericht zeigt deutlich, dass es Optionen gibt.“
Die beiden Abschnitte der Linie 78 können derzeit 570.000 und 500.000 Barrel Öl pro Tag transportieren, könnten aber auf Kapazitäten von 800.000 bzw. 525.000 aufgerüstet werden – was der Bericht als „ultimatives Design“-Szenario bezeichnet.
Im Vergleich dazu hat Linie 5 eine maximale Tageskapazität von 540.000 Barrel, obwohl keine der Pipelines derzeit mit voller Stärke arbeitet, heißt es in dem Bericht. „Das bedeutet, dass innerhalb der Linie 78 bereits Kapazitätsreserven vorhanden sind, um die Schließung der Linie 5 weitgehend auszugleichen.“
Der Bericht besagt, dass im „eingeschränkten“ Szenario der Linie 78 eine Schließung der Linie 5 ein Defizit von 255.000 Barrel pro Tag hinterlassen würde, das an anderer Stelle ausgeglichen werden müsste, während das Defizit unter dem Modell mit erweiterter Kapazität auf 119.000 Barrel schrumpft.
Es wird geschätzt, dass zwei bis drei zusätzliche Züge auf Strecken, die bereits Öl transportieren, diese zusätzlichen 119.000 Barrel bewältigen könnten, ebenso wie ein einziger zusätzlicher Seetanker. Und es prognostiziert eine nominelle Erhöhung des Benzinpreises: 1,8 Cent pro Liter.
„Es wird schwierige Entscheidungen zu treffen, was das Beste ist, aber es ist durchaus möglich, die aktuelle Nachfrage ohne Line 5 zu decken“, schließt der Bericht. „Die wichtigste Erkenntnis ist, dass ausreichend Kapazität vorhanden ist, um etwaige Defizite auszugleichen, die durch eine Schließung der Linie 5 verursacht würden.“
Unterdessen bahnt sich der Kampf zwischen Enbridge und dem Bundesstaat Michigan seinen Weg durch die Gerichte, wobei ein Großteil davon von esoterischen Fragen abhängt, ob der Streit entweder vor ein Bundes- oder ein Bezirksgericht gehört.
Enbridge, die Gewerkschaften und Ottawa bevorzugen alle die erstere Option, weshalb Anwälte der Bundesregierung Anfang dieses Monats einen Amicus-Schriftsatz einreichten, um den Richter zu drängen, die Pipeline in Betrieb zu halten, während sie mit dem US-Außenministerium verhandelt.
Beamte beider Länder trafen sich bereits Mitte Dezember mindestens einmal, um die Bedingungen eines Vertrags von 1977 zu erörtern, der dazu bestimmt war, Unterbrechungen des grenzüberschreitenden Öl- und Gasflusses zu verhindern. Gerichtsdokumenten zufolge planten sie, sich „Anfang 2022“ wieder zu versammeln.
Gretchen Whitmer, Gouverneurin von Michigan, eine Demokratin und enge Verbündete von Präsident Joe Biden, deren politisches Schicksal von der Unterstützung von Umweltgruppen im Bundesstaat abhängt, ordnete im November 2020 die Abschaltung der Linie 5 an, weil sie eine Umweltkatastrophe in der Meerenge befürchtete.
Enbridge drängte hart zurück und argumentierte, dass Whitmer und die Generalstaatsanwältin Dana Nessel ihre Zuständigkeit überschritten hätten und dass der Fall vor einem Bundesgericht verhandelt werden müsse. Ende letzten Jahres stimmte die Richterin am Bezirksgericht, Janet Neff, mit Enbridge in der Zuständigkeit überein.
Zu diesem Zeitpunkt zogen Whitmer und Nessel ihre Beschwerde abrupt zurück und entschieden sich stattdessen, sich auf einen separaten, aber ähnlichen Fall vor Gericht zu konzentrieren, der seit 2019 ruht.
Die Pipeline der Linie 5 befördert täglich 540.000 Barrel Rohöl und flüssiges Erdgas durch Kanada-U. S. Grenze und den Great Lakes über eine Zwillingslinie, die entlang des Seebetts unterhalb der Meerenge verläuft, die Lake Michigan und Lake Huron verbindet.
Kritiker fordern die Stilllegung der Linie und argumentieren, es sei nur eine Frage der Zeit, bis ein Ankerschlag oder ein technischer Defekt eine Katastrophe in einem der wichtigsten Wassereinzugsgebiete der Region auslöst.
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