Miles de camioneros siguen protestando en Canadá. Se oponen a la vacunación obligatoria y a las restricciones por el coronavirus. Las protestas ya han tenido graves consecuencias para la economía del país. Siguiendo el ejemplo de los camioneros canadienses con demandas similares, comienzan a protestar en otros países del mundo.

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Embajador retenido como rehén

Durante los últimos dos días, varias empresas automotrices han anunciado el cierre parcial o total de fábricas en ambos lados de la frontera entre Canadá y Estados Unidos. Entre ellos se encuentran Ford, GM, Toyota, Honda y Stellantis. Stellantis redujo o canceló los turnos en las plantas de EE. UU. y Canadá, GM el primer turno en su planta de Michigan y Toyota Motor cerró las tres plantas en Ontario al final de la semana. Honda Motor también detuvo temporalmente el trabajo en su planta en Ontario. Y la planta de Ford en Windsor no funcionó todo el miércoles pasado. Los fabricantes advierten que si esta situación no se resuelve rápidamente, "todos los fabricantes de automóviles de EE. UU. y Canadá" podrían verse afectados.

El motivo del cierre de las fábricas es la falta de repuestos, cuyas interrupciones comenzaron luego de que camioneros canadienses comenzaran a bloquear el tráfico de carga en el Puente Ambassador entre Estados Unidos y Canadá a principios de la semana pasada.

El enfrentamiento entre los camioneros canadienses y las autoridades se prolonga desde hace más de dos semanas y, según expertos, no se espera que termine en un futuro cercano. En el otoño de 2021, las autoridades canadienses y estadounidenses adoptaron nuevos requisitos de vacunación en medio de la pandemia de COVID-19. En particular, estipularon la vacunación obligatoria de todos los ciudadanos que no tengan una exención médica oficial. En ese momento, las interrupciones del suministro se sintieron de manera aguda en el mundo, por lo que se decidió hacer una excepción temporal para aquellos involucrados en el transporte de mercancías, en particular, para los camioneros.

El 15 de enero de 2022 expiró la exención temporal y, a partir de ese momento, los camioneros canadienses deben presentar un certificado de vacunación completa y cuarentena durante dos semanas al regresar de un vuelo al extranjero, o renunciar.

Para los trabajadores cuyos ingresos dependen de la cantidad de vuelos realizados, estar sin trabajo durante dos semanas después de cada vuelo al extranjero es crítico.

Y aunque para este momento, según Alliance of Canadian Trucking Associations, cerca del 85% de los 120.000 camioneros de Canadá ya habían sido vacunados contra el COVID-19 (y en todo Canadá, casi el 90% de la población ya ha sido vacunada), la La introducción de requisitos estrictos causó indignación al principio entre los conductores no vacunados, luego entre los simpatizantes y luego entre los acérrimos antivacunas canadienses. Al final, algunos simpatizantes de la extrema derecha también se unieron a las protestas, viendo un posible beneficio para ellos en la situación actual.

Al mismo tiempo, surgió el movimiento Freedom Motorcade, y sus organizadores Tamara Leach y Benjamin Dichter anunciaron una recaudación de fondos en apoyo del movimiento en varias plataformas de crowdfunding. Prometieron utilizar los fondos recaudados para ayudar a los camioneros a comprar combustible para los camiones y cubrir otros gastos durante las protestas. El movimiento ha recibido el apoyo de varios grupos activistas, incluido Canada Unity, que era poco conocido hasta hace poco. Su fundador, James Bauder, partidario del movimiento QAnon, opina que la vacunación obligatoria viola la constitución del país y que el primer ministro de Canadá debería ser juzgado por traición.

Los organizadores escribieron una petición al gobierno federal con una lista de demandas de los manifestantes: exigieron, en particular, la abolición de la vacunación obligatoria, el respeto de los derechos de quienes no quieren ser vacunados, el fin de los ataques de las autoridades sobre quienes no estén de acuerdo con los requisitos de la vacunación obligatoria, y el fin de la supresión de opiniones diferentes sobre este tema.

Las autoridades federales, dicen los autores de la petición, "cruzaron la línea" cuando introdujeron los pasaportes covid y la vacunación obligatoria para los ciudadanos. Llamándose a sí mismos un movimiento pacífico, los representantes de Freedom Motorcade se disculparon con los ciudadanos canadienses y les pidieron que soportaran algunos de los inconvenientes de las protestas y la interrupción del suministro de bienes, y prometieron reanudar el transporte tan pronto como el gobierno satisfaga sus demandas.

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Reunión general

El 24 de enero, camioneros de diferentes provincias de Canadá comenzaron a reunirse en convoyes para trasladarse a la capital, donde querían transmitir personalmente su posición y reclamos al gobierno federal. Es cierto que a medida que crecía el número y la variedad de participantes en esta protesta, la lista de reclamos y demandas se hacía cada vez más larga. Comenzamos con la abolición de la vacunación obligatoria, pasamos a la abolición de todas las restricciones relacionadas con la pandemia por violar los derechos de los ciudadanos y luego a la renuncia del primer ministro Justin Trudeau.

La mayor parte de los camioneros y otros ciudadanos canadienses que se unieron a ellos llegaron a Ottawa el 29 de enero y la primera manifestación tuvo lugar ese día en el edificio del parlamento del país. Según la policía de Ottawa, participaron un total de unas 15 mil personas.Como resultado, según diversas fuentes, de 500 a 3 mil camiones, camionetas y pick ups llegaron a una ciudad con una población de poco más de 900 mil personas, aunque los propios organizadores cifraron la cifra en 50 mil.

Desde la primera manifestación, se hizo evidente cómo diferentes personas se unieron en esta protesta. Entre los camiones se encontraban camioneros, junto a ellos había hombres y mujeres jóvenes con carteles “Nuestro futuro está en tus manos” y “Devuélvenos nuestra libertad”, la gente inmediatamente se llenó de carteles antisemitas, con la imagen de una esvástica, con banderas confederadas, que causan polémica en la sociedad por asociaciones con el racismo y la segregación, entre muchos otros. Algunos grupos de manifestantes protagonizaron acciones que se alejaron del propósito del evento, por ejemplo, bailaron en el National War Memorial, pintaron un monumento al activista canadiense Terry Fox y orinaron en otros monumentos nacionales.

Mientras tanto, las filas de los manifestantes se reponen todos los días con camiones que continúan llegando, camiones enormes bloquean las calles de la ciudad, campamentos de tiendas de campaña se ubican en las plazas, las hogueras están encendidas y las estaciones de lavado móviles están funcionando. Los manifestantes reciben continuamente alimentos, agua y combustible. Los manifestantes contra la vacunación educan a cualquiera que esté dispuesto a escuchar sobre las consecuencias peligrosas o incluso mortales de la vacunación. Los funcionarios de la ciudad calificaron lo que estaba sucediendo como un asedio a la capital y el 6 de febrero, el alcalde de Ottawa, Jim Watson, declaró el estado de emergencia.

Para fortalecer la aplicación de la ley para ayudar a 1200 agentes de policía de Ottawa, el gobierno federal envió otros 1800 agentes de la ley. Durante dos semanas, la policía detuvo a más de dos docenas de personas por una variedad de delitos, emitió más de 1.300 multas e inició alrededor de 80 casos penales. Al mismo tiempo, los expertos señalan que entre los manifestantes hay claramente personas con experiencia militar o policial, lo que se nota en la organización del cerco, la disposición de camiones y autos abandonados para bloquear las calles, y en la forma en que se asientan. en la ciudad. “Todo parece una operación militar”, citó el canal CBC Michael Kempu, profesor de ciencias forenses en la Universidad de Ottawa.

La reacción de las autoridades

El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, cuya renuncia piden muchos manifestantes y que contrajo el COVID-19 en medio de las protestas y terminó de baja por enfermedad, pidió el fin de las manifestaciones que perturban la vida de la ciudad y del país. Reconoció que “esta pandemia ya tiene a todos”, pero recordó que más recientemente las autoridades pidieron la opinión de los canadienses sobre cómo, en su opinión, se debe enfrentar la pandemia. “Su respuesta fue clara. Los canadienses eligen las vacunas. Eligieron la ciencia. Ellos eligieron protegerse unos a otros. Los canadienses saben que así es como podemos volver a lo que amamos”, dijo Trudeau.

Se han realizado protestas en otras ciudades canadienses en las últimas dos semanas, incluidas Toronto, Quebec y Vancouver. El 7 de febrero, miembros de "Freedom Motorcade" comenzaron a bloquear los cruces en la frontera entre Canadá y Estados Unidos. Para empezar, se bloqueó el puente más transitado: el Puente Ambassador sobre el río Detroit, que conecta las ciudades canadienses de Windsor (Ontario) y la estadounidense Detroit. Más del 25% del tráfico comercial de carga entre Canadá y Estados Unidos pasa por este puente. El Departamento de Transporte de los EE. UU. estima que el Puente Ambassador transporta bienes por un valor de $ 600 mil millones anualmente y alrededor de 7,000 camiones lo cruzan todos los días.

Al comentar sobre el cierre del puente, el alcalde de Windsor, Drew Dilkens, dijo a CNN: "Cuando un cruce fronterizo de esta magnitud -casi un tercio de todo el tráfico entre nuestros dos países pasa por aquí- y cuando se cierra, afecta de manera inmediata y negativa las economías de Ambos países."

A la fecha, el movimiento de transporte comercial y de pasajeros se ha reanudado únicamente en dirección a Estados Unidos. En dirección a Canadá, todavía no es posible cruzar el puente. Pero llegar al Puente Ambassador desde el lado canadiense para llegar a los Estados Unidos todavía no es fácil, ya que muchos caminos en Canadá todavía están bloqueados por los manifestantes. Y en los cruces de trabajo, los camiones tienen que pasar de tres a cuatro horas en fila.

Un golpe a la economía

Este desarrollo ha golpeado duramente a los fabricantes de automóviles, que han tenido dificultades con la pandemia, la escasez mundial de chips y las interrupciones en las cadenas de suministro durante el último año.

Alrededor de $ 50 millones en repuestos y automóviles se transportan a través del puente Ambassador todos los días en ambas direcciones.

Y si se considera que no solo se transportan automóviles y repuestos, sino también productos agrícolas, productos, equipos, productos químicos, madera y mucho más a través de la frontera canadiense con los Estados Unidos, no es difícil imaginar las consecuencias de continuar con la bloqueo. Según expertos entrevistados por The Globe and Mail, todo esto no solo dará como resultado un aumento en los precios de los bienes transportados, sino que ya aumentará seriamente el costo de dar servicio a los camiones que se ven obligados a tomar un desvío, comprar combustible para los camiones y pagar tiempo extra para los conductores en los vuelos, etc. Y, en consecuencia, ejerce presión sobre las economías que ya sufren de ambos países.Mientras tanto, los organizadores de las protestas confían en que podrán lograr el cumplimiento de los requisitos básicos. En numerosas entrevistas, Benjamin Dichter asegura que los camioneros son gente muy paciente, y el gobierno “subestima seriamente” su determinación. Independientemente de las demandas de los manifestantes, las autoridades federales ya dieron permiso a las autoridades locales para ajustar las restricciones según la situación en regiones específicas. La provincia de Saskatchewan, por ejemplo, abolió los pasaportes de vacunación, el uso obligatorio de máscaras y comenzó a informar nuevos casos de COVID-19 semanalmente en lugar de diariamente. Alberta ya no requiere que los niños usen máscaras y renuncia a los pasaportes de vacunación. Ontario ha permitido la reapertura de restaurantes y la mayoría de las instalaciones deportivas. Pero los manifestantes, dicen, no están satisfechos con este enfoque “poco”, necesitan levantar todas las restricciones relacionadas con la pandemia en todo el país.

La determinación de los manifestantes se ve reforzada por el hecho de que las protestas recibieron mucho apoyo en Internet.

Entre el 22 de enero y el 5 de febrero, se publicaron en Facebook más de 7000 publicaciones que mencionaban las protestas de los camioneros canadienses, según el Instituto para el Diálogo Estratégico, citado por Politico, y las publicaciones obtuvieron casi 10 millones de comentarios y me gusta.

Además, destacadas figuras políticas, así como representantes del Partido Republicano de EE. UU., incluido el senador Ted Cruz ("¡Defienden a Canadá, Estados Unidos y defienden la libertad!"), Así como representantes de movimientos de extrema derecha, se pronunciaron en apoyo de los manifestantes. El expresidente Donald Trump hizo una declaración en apoyo de los camioneros canadienses, quien la llamó "una protesta pacífica contra las políticas de línea dura del trastornado izquierdista Justin Trudeau, que destruyó Canadá con sus locas restricciones", y Elon Musk, quien escribió en su Twitter: "Regla de los camioneros canadienses".

En la última semana, sus propias "Columnas de la Libertad" comenzaron a aparecer en otros países. Las protestas más grandes contra las restricciones relacionadas con la pandemia tuvieron lugar en Nueva Zelanda, los Países Bajos, los Estados Unidos, Australia, Francia y el Reino Unido. Siguiendo el ejemplo de los canadienses, los manifestantes en estos países organizan caravanas que van de ciudad y se dirigen a las capitales, donde bloquean las calles en los edificios del parlamento y plantean sus demandas. El lema principal del movimiento “Freedom Motorcade” fue el mismo que los camioneros canadienses escribieron en sus camiones: “¡Devuélvenos nuestra libertad!”.

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