Selon le PDG d'Airbus, Guillaume Faury, l'aviation sera confrontée à de graves problèmes si elle ne se débarrasse pas des carburants carbonés. Selon lui, l'hydrogène sera la meilleure solution à moyen et long terme.

En 2020, Airbus a dévoilé le concept de trois avions à propulsion hybride, que la société espère mettre en service en 2035. Faury reconnaît que beaucoup de travail est nécessaire pour mener à bien le projet. Aujourd'hui, Airbus s'est concentré sur la modernisation de sa flotte d'avions existante. Tout d'abord, les ingénieurs essaient de réduire la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone. De plus, les réservoirs des avions de la compagnie sont équipés d'une capacité de carburant écologique, dont le volume peut aller jusqu'à 50 %. "D'ici la fin de la décennie, nous serons à 100% sortis", a déclaré Faury.

L'idée d'Airbus est d'utiliser "des cultures ou de l'huile de cuisson usagée et de la graisse animale" comme matière première pour un carburant d'aviation durable.

Le principal inconvénient d'un tel carburant est son coût, qui affectera également le prix des vols. Mais, selon William Walsh, directeur de l'International Air Transport Association, les consommateurs seront prêts à payer des frais supplémentaires.

« Le carburant durable est environ deux fois plus cher que le kérosène traditionnel, ce qui entraîne une augmentation significative du coût de base de l'industrie aéronautique. Et, en fin de compte, les consommateurs devront payer la différence. Cependant, à long terme, c'est une question très importante, et à la fin, les gens seront prêts à payer.

Quant à l'hydrogène, les experts ne s'attendent pas à ce qu'il se répande prochainement. Ainsi, le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, estime que le carburant hydrogène ne sera pas disponible avant 2030 au plus tôt.

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