Russia (bbabo.net), - Un team di scienziati di Novocherkassk ha creato un complesso robotico ad alta tecnologia, che è il primo in Russia a produrre parti per aerei civili e militari.
Come hanno detto all'Università politecnica statale della Russia meridionale, l'attrezzatura dei produttori spagnoli e francesi, che costa decine di miliardi di rubli, è attualmente operativa negli stabilimenti di produzione di aeromobili domestici e nelle imprese del complesso militare-industriale. Tuttavia, non è lontano il tempo in cui sarà sostituito dallo sviluppo di Novocherkassk. E in Russia saranno in grado di produrre parti composite di qualsiasi complessità utilizzando il proprio software.
- È stato creato il primo complesso russo per la produzione di parti da materiali compositi mediante il metodo di posa automatizzata del nastro di carbone secco, che funziona interamente su materie prime domestiche e risolve il problema della sostituzione delle importazioni nelle imprese del complesso militare-industriale e la produzione di aeromobili civili, - ha affermato Vladimir Marinin, project manager.
Finora, il complesso sta stendendo automaticamente una tela di carbonio piatta che misura un metro per otto metri. Ma può anche produrre parti di forma complessa, comprese quelle con doppia curvatura: parti di pelle, pannelli, longheroni, parti di ali.
- Cos'è un materiale composito? Nastro di carbone secco. Il prodotto è formato a strati. Il nastro viene steso sulla superficie con un laser e sinterizzato con lo strato precedente. In generale il prodotto può avere fino a 400 strati, uno strato giace sull'altro e si guadagna uno spessore di diversi centimetri. Questo è un processo tecnologico molto complesso, - spiega Alexander Savin, uno dei principali ricercatori dell'Istituto.
Le lastre in fibra di carbonio sono ampiamente utilizzate nell'industria aeronautica. Sono inguainati sulle fusoliere e sulle ali degli aerei. Ad esempio, sono stati utilizzati nella creazione di un nuovo aereo passeggeri russo a medio raggio MS-21. Ma finora con l'aiuto dello sviluppo straniero. Il complesso russo, in termini di caratteristiche tecniche, è già superiore nelle prestazioni alle controparti estere. Quindi, l'attrezzatura francese funziona a velocità fino a 30 metri al minuto. L'analogo domestico può tessere 45 metri al secondo di tessuto composito o sei chilogrammi; per confronto, l'ala di un aereo pesa circa una tonnellata all'ora. E, come ha specificato Vladimir Marinin, riduce notevolmente i costi di produzione industriale.
Il dispositivo ha superato i test preliminari e presto andrà al sito dell'impianto di costruzione di aeromobili a Ulyanovsk o al Moscow Aviation Institute, dove verrà utilizzato per sviluppare la tecnologia per la produzione di singoli elementi strutturali di aeromobili, compresa la produzione della sezione centrale e pannelli alari dell'MS-21 russo. Se il complesso supererà con successo i test, verrà utilizzato anche nella produzione di droni. Il know-how può essere utilizzato anche nell'industria missilistica, nella costruzione navale e nell'industria automobilistica. Secondo il rettore dell'università Yuri Razorenov, in termini di caratteristiche tecniche, l'attrezzatura sostitutiva dell'importazione nei test preliminari ha superato gli indicatori previsti.
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