L'invasione russa dell'Ucraina ha spinto al rialzo i prezzi globali del petrolio e del gas, nonché l'inflazione, costringendo il governo a versare più denaro in sussidi per il prezzo del carburante.
I prezzi del petrolio sono aumentati drasticamente a seguito di una forte ripresa economica post-lockdown e la guerra in Ucraina ha fatto salire ulteriormente i prezzi a oltre 100 dollari USA (3.329 baht) al barile di recente. Sebbene da allora i prezzi siano gradualmente diminuiti, il petrolio rimane ad un premio.
Secondo un rapporto del ministero dell'Energia presentato al gabinetto la scorsa settimana, lo State Oil Fund ha pagato una media di 7,25-7,6 miliardi di baht al mese in sussidi per mantenere il prezzo al dettaglio del diesel a 30 baht al litro da gennaio a febbraio, un prezzo ancora considerato relativamente alto. Di conseguenza, il 13 marzo il fondo era di 29,3 miliardi di baht in rosso.
Il governo ha quindi approvato la revoca del limite di prestito di 40 miliardi di baht del fondo, in una mossa progettata per offrire al governo più margine di manovra per far fronte all'aumento dei prezzi del carburante causato dal conflitto Russia-Ucraina.
Il GPL o il gas da cucina sono utilizzati sia dalle famiglie che dai venditori di generi alimentari, mentre il diesel è una spesa importante che molte aziende, compresi i trasporti pubblici, devono sostenere, quindi è ragionevole che il governo si concentri sul sovvenzionamento di questi combustibili.
In termini di consumo di petrolio, tuttavia, benzina e diesel sono i due principali prodotti petroliferi di questo settore. Il governo ha consentito ai prezzi della benzina di aumentare liberamente spendendo più di sette baht al litro per mantenere basso il diesel.
A febbraio, il governo ha deciso di ridurre le accise sul diesel di tre baht al litro da 5,99 baht per tre mesi, mantenendo un'imposta elevata per la benzina a 5,85-6,50 baht al litro. La mossa aveva lo scopo di ridurre l'onere del fondo petrolifero, ma è stata criticata per essere un mezzo con cui far sovvenzionare i consumatori di benzina al diesel.
Il governo non è prudente nel fornire sussidi generali a tutti gli automobilisti diesel lasciando che tutti gli automobilisti a benzina soffrano per l'aumento del prezzo del petrolio.
Va tenuto presente che qualsiasi sovvenzione per il diesel non va solo a vantaggio di autocarri e veicoli da trasporto, ma è anche una riduzione di cui beneficiano i proprietari di alcune auto di lusso ad alte prestazioni con motori turbo che funzionano meglio con il diesel.
Nel frattempo, la benzina è indispensabile per i lavoratori a basso reddito che usano le motociclette come mezzo di trasporto principale, o per le loro auto di famiglia che consumano benzina ma tanto hanno bisogno. Molti viaggiano anche per vivere, con flotte di tassisti di motociclette e di fattorini di stanza su e giù per il paese, che lavorano per lunghe ore con salari bassi. Attualmente ci sono 21 milioni di motociclette registrate e nessuno dei loro proprietari beneficia del sussidio generale del governo sul diesel.
Il governo deve trovare nuovi modi per sovvenzionare il diesel in modo più mirato, in modo che le aziende che hanno più bisogno dei risparmi possano continuare a ricevere carburante a un prezzo inferiore a quello di mercato, ma non le aziende ricche o più solide con la generosità finanziaria per far fronte.
Il sostegno selettivo del governo sarebbe l'opzione più giusta e il governo dovrebbe prendere in considerazione la modifica del programma di sovvenzioni distribuendo carte di sconto o coupon a gruppi specifici di utenti di diesel che hanno bisogno dell'aiuto, in modo simile al regime di stimolo economico con co-pagamento.
Nel frattempo, il governo deve aiutare anche coloro che fanno affidamento sulla benzina per guadagnarsi da vivere, come per quelle legioni di motociclisti dell'ora di punta, chilometri sull'orologio equivalgono alle cene in tavola, e il costo della benzina li incide molto.
bbabo.Net